Filtro de combustible "Volkswagen Tiguan" - propósito e dispositivo, autosubstitución

Non se pode sobreestimar a importancia dun filtro de combustible para a saúde e o funcionamento a longo prazo da unidade de potencia. Especialmente se se considera que a calidade da gasolina e do gasóleo ruso deixa moito que desexar. Os sistemas de combustible modernos son moi sensibles ás impurezas do combustible. Incluso partículas pequenas de 20 micras poden danalas. As impurezas químicas, como a parafina, a olefina e o alcatrán, así como a auga do gasóleo, poden interromper o seu abastecemento ás boquillas. Tales consecuencias elimínanse co funcionamento de filtros de combustible groso e fino.

Filtros de combustible en Volkswagen Tiguan - propósito, localización e dispositivo

O propósito dos elementos filtrantes é liberar o combustible de impurezas mecánicas e químicas innecesarias e prexudiciais. Tamén garante a seguridade dos sistemas de combustible dos motores de gasolina e diésel contra o po, a sucidade e a ferruxe. Os dispositivos de filtrado para motores de gasolina e diésel "Volkswagen Tiguan" son diferentes. O gasóleo límpase mediante un filtro situado debaixo do capó, diante da bomba de combustible de alta presión (TNVD). O dispositivo de filtro está situado xunto ao motor. Os sistemas Common Rail diésel son moi susceptibles á calidade do diésel.

O filtro groso de gasóleo xunto coa bomba de baixa presión está situado no depósito de gasolina

A gasolina é filtrada mediante dispositivos de limpeza grosos e finos situados no depósito de gasolina. O filtro groso é unha malla con pequenas células. Situado na mesma carcasa que a bomba de combustible.

As tapas dos filtros de gasolina están situadas na cabina, debaixo dos asentos dos pasaxeiros da segunda fila

O dispositivo de filtro de combustible diésel é sinxelo. Ten forma cilíndrica e un dispositivo clásico. Está situado nun vaso metálico, debaixo da tapa. O elemento filtrante está feito de celulosa plisada impregnada cun composto especial. O tamaño das celas do papel, pasando o gasóleo, é de 5 a 10 micras.

Filtro fino número de catálogo 7N0127177B

A substitución do elemento filtrante, segundo a recomendación do fabricante de automóbiles nos libros de servizo, debe facerse despois de cada 30 mil quilómetros de viaxe. Dado que a calidade do combustible diésel de fabricación rusa é inferior á do combustible europeo, recoméndase cambialo cada 10-15 mil km.

Os filtros finos para as versións de gasolina do Volkswagen Tiguan están feitos nunha caixa non separable, polo que terás que mercar todo o conxunto para substituílo. Ademais do elemento filtrante, hai un sensor de nivel de combustible situado na carcasa. O custo do nodo é bastante alto: de 6 a 8 mil rublos.

Número de catálogo do filtro de gasolina 5N0919109C

O sistema de filtro na versión de gasolina do Volkswagen Tiguan consta dos seguintes elementos:

1. Filtro fino de combustible.
2. Bomba con filtro.
3. Aneis de suxeición.
4. Flotadores de sensores de nivel de combustible.

O filtro de malla grosa está situado na mesma carcasa que a bomba. Ambos nós organizan a subministración de combustible á bomba de inxección dun motor equipado cun sistema de inxección FSI.

Para cambiar os elementos filtrantes, terás que desmontar os dous casos do tanque de gasolina

Por recomendación do fabricante de automóbiles, os filtros deben substituírse despois de 100 mil quilómetros de percorrido. Dada a mala calidade da gasolina, é mellor cambiar os filtros antes, despois de 50-60 mil quilómetros.

Mal funcionamento do filtro de combustible e as consecuencias da súa substitución intempestiva

Os filtros de malla e celulosa só teñen un mal funcionamento: obstrúense co paso do tempo cos compoñentes mecánicos e químicos que se atopan en calquera fluído de combustible. As consecuencias da obstrucción poden manifestarse de diferentes xeitos:

• problemas de diagnóstico informático códigos de problemas do sistema de combustible;
• o motor arranca durante moito tempo ou non arranca nada;
• o motor é inestable en ralentí;
• cando presionas bruscamente o acelerador, o motor cala;
• aumenta o consumo de combustible;
• caídas de tracción nun determinado rango de velocidades do motor, xeralmente de 2 a 3 mil;
• sacudidas que acompañan o movemento dun coche a unha velocidade constante.

Os síntomas anteriores aparecen cando o tempo de cambio do filtro se retrasa significativamente ou o coche se reposta con combustible de baixa calidade. Estes fallos non sempre se manifestan debido aos filtros de combustible. Pode haber outras razóns, por exemplo, un mal funcionamento da bomba de combustible. A entrada de auga no gasóleo leva non só á substitución do elemento filtrante, senón tamén á revisión do sistema de combustible. Se o elemento filtrante se substitúe a tempo, pódense evitar moitos dos problemas anteriores.

O resultado dos filtros sucios é unha caída de presión no sistema de combustible

Outro mal funcionamento común é a fuga de combustible nos puntos onde as liñas de combustible están conectadas á carcasa do filtro, causada por unha conexión de mala calidade. Unha fuga pódese determinar pola presenza de combustible debaixo do coche, no lugar do seu aparcamento. As xuntas de selado tamén poden filtrar; isto pódese detectar pola presenza de fugas de combustible diésel preto da tapa da carcasa na que se atopa o elemento filtrante. No Volkswagen Tiguan de gasolina, é bastante difícil detectar visualmente avarías, xa que o acceso é difícil debido á localización dos filtros baixo os asentos dos pasaxeiros da segunda fila. A fuga de combustible pódese identificar polo cheiro a gasolina na cabina.

Mantemento dos filtros de combustible

Os filtros de combustible non se poden reparar, só se poden substituír. A excepción son os dispositivos de filtro de malla grosa, que podes tentar lavar. Desafortunadamente, este método non sempre dá resultados. O autor destas liñas tentou facelo empregando gasóleo e diversos deterxentes a base de gasolina. Como resultado, estaba convencido de que a malla non se pode limpar completamente. Tiven que comprar un elemento filtrante novo, é barato.

Autosubstitución do filtro de combustible nun Volkswagen Tiguan diésel

O proceso de substitución do filtro de gasóleo é sinxelo. O coche non necesita ser conducido a un burato de observación nin levantado nun ascensor. Para iso, prepare tales medios improvisados:

• filtro novo completo con xunta;
• chave inglesa con cabeza Torx 20;
• xeringa cunha mangueira fina;
• chave de fenda;
• trapos;
• un recipiente baleiro para o gasóleo, cun volume de 1-1.5 litros.

Orde de traballo:

1. A chave desparafusa cinco parafusos que fixan a tapa do recipiente co filtro.
   

   Para quitar a tapa, cómpre sacala cun desaparafusador e espremela do corpo ao redor de toda a circunferencia.
2. Levántase a tapa, mentres que o elemento filtrante se suxeita cun desaparafusador para que non chegue á tapa, senón que permaneza na carcasa.
   

   Para eliminar o filtro, cómpre mover coidadosamente a tapa cara ao lado sen quitar as liñas de combustible.
3. Un tubo colocado nunha xiringa insírese na parte central do elemento filtrante, o combustible diésel é bombeado fóra da carcasa.
   

   O combustible é bombeado para que se poidan eliminar os restos do fondo do vaso no que se atopa o filtro, así como a auga acumulada.
4. Despois de limpar o corpo de restos, sucidade e secar, insírese un novo filtro.
   

   O elemento filtrante non ten elementos de fixación, está libremente situado dentro da carcasa
5. O gasóleo limpo bótase lentamente na carcasa do filtro para empapar todo o papel do elemento filtrante.
6. A xunta de goma do novo filtro está lubricada con gasóleo.
7. A tapa colócase, os parafusos están axustados.

Isto completa o procedemento de substitución do elemento filtrante. Non arranque o motor aínda, debe evitar que entre aire no sistema de combustible.

Como desfacerse do aire no sistema de combustible despois de substituír o filtro

O xeito máis doado de purgar o sistema de combustible é conectar o contacto un par de veces sen poñer en marcha o motor de arranque. Neste caso, débese escoitar o son da bomba de combustible incluída. Acendendo, bombea combustible e espreme o tapón de aire do sistema. Hai outra opción: usar un portátil con software de servizo para coches VAG e un conector de diagnóstico.

Despois de iniciar a bomba usando o programa, funcionará durante 30 segundos, despois dos cales pode iniciar o motor

Secuencia de selección do menú:

1. Selección dunha unidade de control.
2. Electrónica do motor.
3. Elección de parámetros básicos.
4. Funcións de activación Proba fp da bomba de combustible de transferencia.

Como regra xeral, despois desta operación, o motor arranca inmediatamente.

Vídeo: substitución dun elemento de filtro de combustible diésel nun motor diésel Volkswagen Tiguan

Filtro de combustible de reemplazo de volkswagen tiguan TDI

Substitución do filtro de gasolina Volkswagen Tiguan por ti mesmo

O acceso á bomba de combustible cun filtro, así como ao dispositivo de filtro fino, sitúase no habitáculo, baixo a segunda fila de asentos dos pasaxeiros. Cando se ve na dirección do coche, a bomba está situada debaixo do asento dereito e o elemento filtrante está debaixo do gran sofá para dous pasaxeiros, situado á esquerda. Para substituír, terás que comprar novos filtros finos e grosos. O filtro de malla está situado na carcasa coa bomba. Para traballar, debes mercar e preparar ferramentas e ferramentas improvisadas:

• novo conxunto de filtro de combustible fino;
• unha nova malla da bomba de combustible VAZ 2110;
• aspiradora e trapos, para limpar a sucidade;
• chave inglesa 17, para retirar os asentos;
• martelo e chave de fenda.

Para realizar o traballo, non é necesario un orificio de visualización ou paso elevado. O traballo realízase na seguinte orde:

1. Elimínase a segunda fila de asentos dos pasaxeiros. Para iso, use a tecla 17:
   • os asentos móvense cara adiante, 4 parafusos son desaparafusados ​​do lado do compartimento de equipaxe, asegurando os seus patines;
   • baixo estes asentos, dende o lado das alfombras dos pés, quítanse 4 tapóns e desaparafusan as porcas de suxeición;
   • Os asentos abráganse e bótanse a través do compartimento de equipaxe.
     

     Para desenroscar, é mellor usar unha chave de tubo ou chave inglesa.
2. Elimínanse as alfombras decorativas situadas baixo os asentos eliminados.
3. Usando un chave de fenda, retire as dúas xuntas de goma que pechan o compartimento do depósito de gasolina.
   

   Todas as superficies debaixo da almofada protectora deben ser limpas de po e sucidade cun aspirador e trapos.
4. Os conectores eléctricos e as liñas de combustible equipadas con abrazaderas están desconectadas. Para iso, o conector e a mangueira están lixeiramente retraídos, despois de que se presionan os pestillos por ambos os dous lados e quítanse o conector. Hai pestillos que requiren unha atención especial (ver o vídeo a continuación).
5. Desmontáronse os aneis de retención que fixan as carcasas da bomba e do filtro. Para iso, instale unha chave de fenda nos topes e deslice suavemente cada anel, tocando o desaparafusador cun martelo.
   

   Nas estacións de servizo, os aneis de fixación son desmontados cun tirador especial que, cando se reinstala, tensa cada anel cunha forza de 100 N * m.
6. A bomba e as carcasas do filtro de combustible son retiradas do tanque de gasolina. Neste caso, hai que ter coidado de non danar os flotadores dos sensores de nivel de combustible que están presentes en ambos os casos.
7. Substitúese a malla de filtro grosa situada na carcasa da bomba:
   • a bomba de combustible é retirada da carcasa. Para iso, cómpre quitar a súa tapa superior, desconectar os dous cables de alimentación e apagar os tres pestillos. A liña de combustible non se elimina, só hai que quitala da ranura;
   • a malla do filtro elimínase da parte inferior da bomba, tamén se fixa con tres pestillos;
     

     Para retirar o soporte da reixa da bomba, cómpre dobrar os pestillos
   • no lugar da malla contaminada, unha nova está unida á bomba, do VAZ-2110. A malla orixinal de VAG non se vende por separado, só se completa cunha bomba, e isto é razoablemente caro. O único negativo é que a malla do VAZ non ten un elemento de fixación, pero encaixa firmemente no orificio da bomba. A experiencia de moitos condutores confirma o seu uso exitoso.
8. A montaxe realízase na orde inversa. É necesario conectar coidadosamente as liñas de combustible entre a bomba e o filtro para non confundilos.
   

   As frechas procedentes das mangueiras indican os lugares da súa conexión á bomba
9. Non apretar demasiado os aneis de retención. Para iso, é mellor delinear exactamente como se localizaron antes de eliminalos.
   

   O aliñamento coas marcas establecidas antes da desmontaxe permitirá apretar o anel de retención co par correcto.

Antes de poñer en marcha o motor por primeira vez, para crear presión na liña da bomba de combustible, xire a chave de contacto un par de veces sen encender o motor de arranque. Así, pódese iniciar a bomba de combustible. Despois de que a bomba funcione, o motor arrancará sen problemas. Despois de instalar tapóns de goma e asentos dos pasaxeiros, o coche está listo para o seu posterior funcionamento.

Vídeo: substitución dos filtros de gasolina nun Volkswagen Tiguan

Extracción do módulo da bomba de combustible de baixa presión do Volkswagen Tiguan, módulo do filtro de combustible

Como podes ver, podes substituír os filtros de combustible por ti mesmo, tanto no Volkswagen Tiguan diésel como de gasolina. Isto non require coñecementos e habilidades especiais. O único que se necesita é precisión e coherencia das accións durante a execución do traballo. Debe prestarse especial atención á conexión correcta do módulo de gasolina da bomba de combustible ao filtro fino. A substitución debe realizarse antes do especificado polo fabricante de vehículos nos libros de servizo. Entón os motores funcionarán sen avarías.