Filtro de combustible groso
O filtro de combustible dos coches é un elemento vital do sistema de combustible que filtra pequenas partículas de ferruxe e po e tamén evita que entren na liña do sistema de combustible. En ausencia de filtro e cunha pequena área de fluxo na liña de combustible, partículas de po e ferruxe obstruyen o sistema, impedindo a subministración de combustible ao motor.
O sistema de filtración divídese en dúas etapas de filtración. A principal e primeira etapa da limpeza do combustible é a limpeza grosa, que elimina grandes partículas de sucidade do combustible. A segunda fase da limpeza é a limpeza fina de combustible, este filtro instalado entre o depósito de combustible e o motor permite eliminar pequenas partículas de sucidade.
Tipos e categorías de filtros
Dependendo do sistema de combustible, selecciónase un filtro fino debido a que cada filtro para cada sistema de combustible é diferente no seu deseño.
Polo tanto, temos tres tipos de filtros dependendo do sistema de subministración de combustible:
- Carburador;
- Inxección;
- Diésel.
Os filtros tamén se dividen en dúas categorías: principais (están situados na propia liña de combustible (por exemplo: unha reixa no tanque), así como os sumerxibles: instálanse no tanque xunto cunha bomba.
O filtro de combustible groso é un filtro de malla, así como un reflector, a malla está formada por latón e non permite que entren partículas de máis de 0,1 mm. Así, este filtro elimina grandes impurezas do combustible. E o elemento filtrante en si está situado nun vidro, que está unido cun pequeno anel e un par de parafusos. A xunta de paronita pecha o espazo entre o vidro e o corpo. E no fondo do vaso hai un chupete especial.
Así, o filtro limpa antes de que a gasolina entre no sistema de combustible. Ademais, o filtro de combustible usa unha válvula para a redución da inxección, que regula a presión de traballo no sistema de combustible, todo isto está instalado ademais do sistema de inxección directa. E o exceso de combustible pódese desviar de volta ao depósito de combustible. No sistema diésel, o filtro úsase funcionalmente do mesmo xeito, pero necesariamente ten un deseño diferente.
Se o filtro de combustible debe ser substituído por vostede mesmo, primeiro cómpre determinar a localización do filtro. Por defecto será:
- Baixo a parte inferior do coche;
- No depósito de combustible (malla no tanque);
- Compartimento do motor.
O filtro de combustible pódese cambiar facilmente sen a axuda de profesionais, pero se dubidas das túas habilidades, podes pedir consello a condutores máis experimentados ou preguntar a especialistas. Ademais, os expertos sinalan que hai que cambiar o filtro de combustible cada 25000 km. Pero tamén depende do combustible que use, se o combustible é de mala calidade, recoméndase que esta acción se realice con máis frecuencia.
Indicadores de obstrucción do filtro
Os principais indicadores de que o filtro está obstruído:
- Cando conduces costa arriba, tírache moito;
- Unha forte caída na potencia do motor;
- O motor adoita parar;
- Aumento do consumo de combustible;
- Coche sacudida mentres conduce.
Os condutores especialmente económicos intentan enganar e lavar o filtro con auga e despois instalalo de novo. Isto non facilitará o proceso, xa que a sucidade é absorbida polas fibras da malla e non é fácil lavala. Pero despois desta limpeza, o filtro perde o seu rendemento, o que é aínda peor para o coche.
Este elemento require confianza na calidade, polo que aconsellamos que use só pezas orixinais, aquí están algúns dos fabricantes orixinais de pezas para Toyota: ACDelco, Motorcraft e Fram.
Paga a pena cambiar o filtro só ao aire libre, os fumes de combustible son perigosos para a saúde e poden provocar incendios, recoméndase preparar un extintor antes do traballo. Non fume nin prender lume preto da máquina. Aconsellamos que desconecte a batería para evitar faíscas. Tamén se recomenda controlar o nivel de presión no sistema.
Substitución de filtros
Debido ao feito de que os filtros son diferentes no seu deseño, o algoritmo para substituílos será diferente. Non obstante, por exemplo, escolleuse un coche - Toyota Yaris. En primeiro lugar, reducimos a presión no sistema. Para realizar esta acción, retiraremos o fusible da bomba de combustible, que está situado preto do pomo da velocidade. Este procedemento desactivou a bomba e agora podemos poñer en marcha o motor. Despois de esperar 1-2 minutos, o motor pararase, o que será un claro sinal dunha caída de presión no sistema de combustible. Agora pasemos á roda dereita, onde se atopa o propio filtro. Está situado á dereita, preto do depósito de combustible. Desenganche a bomba premendo os pestillos. Saca o filtro antigo. Teña coidado ao instalar, a frecha do filtro debe ir na dirección do fluxo de combustible. Devolvemos o fusible de combustible e, se é necesario, "acendemos" o coche. Debido a un desequilibrio na presión no sistema de combustible, o coche non arrancará a primeira vez, cómpre esperar un tempo ata que a presión no sistema se estabilice.
Teñamos en conta que non había filtro nos coches máis antigos e o motorista tivo que conectalo el mesmo. O caso estándar é cando se fixo na sección da liña de succión, directamente diante da bomba de combustible. Paga a pena ter en conta o feito de que hai modelos modernos sen filtro, así como os equipados con inxección non teñen bombas. Por exemplo, o Ford Focus e o Mondeo estaban sen filtros desde o primeiro momento, e esta unidade foi excluída do Renault Logan hai uns cinco anos. Se o desexa, pode adaptar o sistema vostede mesmo, pero nos modelos modernos isto non importa: comprobouse empíricamente que a reixa se desgasta aproximadamente ao mesmo tempo que a propia bomba. Nesta realización, a montaxe ten que cambiarse completamente, o que en si mesmo é un pracer caro, ademais de bastante complicado e minucioso, xa que a bomba adoita estar situada nun lugar inconveniente e non hai unha escotilla tecnolóxica.
Aínda que hai modelos sen filtro, os modelos tamén poden ter unha disposición de filtro diferente. O filtro pode ser remoto; ou ir cun cartucho substituíble, que está situado directamente na bomba de combustible. As puntas facilmente extraíbles son un elemento de conexión da liña de combustible. Para eliminalos, cómpre usar alicates de punta redonda.
