Filtro de aceite
O sistema de aceite dun motor de coche, no seu propósito e tarefas, é totalmente compatible co sistema circulatorio do corpo humano. O aceite entra en todas as esquinas do motor, protéxeo do sobrequecemento e levando consigo numerosos residuos do motor, como partículas de desgaste das pezas que rozan, hollín, óxidos, etc. E se no corpo humano o fígado é o encargado de limpar o motor. sangue de produtos de descomposición, entón no motor Esta función é realizada polo filtro de aceite.
Para avaliar a calidade de calquera filtro de aceite, introducíronse indicadores especiais nas normas internacionais:
- A totalidade do abandono. Este indicador é igual á relación entre o volume de contaminantes retidos polo filtro e o seu volume total recibido para a filtración;
- Delgadez media de eliminación. Está determinado polo tamaño das partículas contaminantes, cuxa totalidade de eliminación é do 50%. Noutras palabras, este valor caracteriza tales fraccións de hollín e óxidos, a metade das cales poden ser devoltas ao motor despois da filtración;
- Finura nominal de cribado. Este é o tamaño limitante das partículas de sucidade, cuxa eliminación completa é do 95%;
- recurso de filtrado. Determina a vida útil do filtro desde o inicio da operación ata o momento do límite de contaminación, no que a presión do sistema de aceite obriga a abrir a válvula de derivación. Neste caso, o aceite do motor completamente non refinado comeza a entrar no motor, o que pode provocar unha obstrución acelerada das canles de aceite e un rápido desgaste das pezas internas do motor.
O filtro de aceite dos coches Toyota está situado na carcasa do motor xunto ao cárter, ou no mesmo deseño que a bomba de aceite, xa que o seu obxectivo principal é extraer o aceite non tratado do cárter cando se arranca a bomba e transferir máis adiante o fluxo filtrado. ao motor.
Dependendo do deseño e da potencia do propio motor, úsanse dous tipos de filtros de aceite nos automóbiles modernos:
- filtro de aceite nunha caixa metálica (tipo centrífuga);
- filtro de aceite (tipo de carcasa).
O primeiro tipo é un dispositivo máis complexo, xa que, ademais da tarefa principal de filtrado, ten dúas funcións máis. O primeiro é a apertura da válvula de derivación cando se supera a presión permitida do sistema de aceite (normalmente este valor está no rango de 1-1,5 bar). O segundo é o peche da válvula de retención cando o motor está parado (para eliminar o risco de falta de aceite na bomba durante un novo arranque). Non obstante, nos últimos anos, baixo a influencia de requisitos ambientais máis estritos, os fabricantes de automóbiles están a transferir cada vez máis estas funcións adicionais a outros dispositivos do motor e utilízanse elementos de inserción substituíbles como filtro de aceite, cuxa eliminación posterior é moito máis sinxela.
O principal elemento que garante a consecución dos parámetros de calidade requiridos en calquera filtro é unha cortina de papel. A súa estrutura é responsable do rendemento do filtrado, e a forza e a área determinan a vida útil do filtro. Para a produción de cortinas, os principais fabricantes usan un papel de filtro único que cumpre requisitos bastante estritos: estabilidade de pulsación baixo carga dinámica, resistencia a aceites, gases e vapores de combustible, así como unha alta estabilidade térmica no intervalo de temperaturas de -30 ° С a +80°C.
Mantemento do sistema de aceite Toyota
Cambiar o aceite do motor e o filtro de aceite é a base de absolutamente calquera mantemento (TO) do coche, e moitas veces esta operación é o único procedemento obrigatorio. O calendario de mantemento de todos os modelos e modificacións de Toyota nesta materia establece un intervalo límite de quilometraxe, despois do cal debe substituír o aceite e o filtro. Non obstante, debes considerar atentamente as recomendacións adicionais do Regulamento, que describen aqueles casos nos que a substitución de consumibles debe realizarse con máis frecuencia (condicións de funcionamento severas). Seguir estas recomendacións pode aumentar significativamente a vida útil do motor.
O propio procedemento para cambiar o aceite e o filtro foi elaborado en todas as organizacións de servizos para a automatización e non presenta ningunha dificultade. Os entusiastas dos coches avanzados adoitan realizar esta sinxela operación por si mesmos (por suposto, se o coche xa non está en garantía). Neste caso, para unha substitución de calidade, poden ser necesarios dispositivos adicionais, como un removedor de filtros de aceite ou unha chave especial para desenroscar a tapa da caixa, que debe mercarse con antelación.
Orixinal ou de substitución? Prezo ou calidade?
A demanda anual de filtros de aceite en todo o mundo estímase en case 1,5 millóns de pezas. Está claro que centos de fabricantes diferentes se esforzan por unirse a unha torta tan deliciosa. Polo tanto, hai unha gran cantidade de ofertas no mercado e, ás veces, difiren de prezos decenas de veces. É bastante difícil para un consumidor común determinar de forma independente un fabricante digno e fiable se non está conectado profesionalmente co mercado de recambios para automóbiles. Para estes consumidores, a principal recomendación é a seguinte: se é posible mercar un produto orixinal, é necesario compralo. Coa axuda de Internet, non é difícil atopar un número de peza hoxe.
Se por algún motivo é imposible comprar unha peza orixinal, debes prestar atención aos produtos de marcas coñecidas. En primeiro lugar, os grandes nomes obrigan a corresponder á imaxe creada ao longo dos anos e, en segundo lugar, os enormes volumes de elementos fabricados permítenlles ofrecer prezos bastante accesibles para produtos de alta calidade.
Hai unha opinión un tanto errónea entre os consumidores de que para os coches xaponeses é necesario comprar filtros de fabricantes xaponeses. Isto non é absolutamente certo. O mercado do automóbil está tan globalizado hoxe que moitos coches xaponeses só se deseñan e fabrican en Europa ou América. Polo tanto, para a elección competente dun filtro de aceite, o punto de referencia non debe ser a referencia xeográfica da empresa, senón a súa fama e autoridade.
Os produtos finos para Toyota son producidos por empresas tan famosas como Mann e Jakoparts, Fram e JS Asakashi, Bosch e Sakura, Knecht e Japan Cars.
