Proba de condución Toyota Avensis 2.0 D-4D: afiando a folla

Toyota someterá o seu modelo de gama media a unha revisión parcial. Primeiras impresións.

A actual xeración de Toyota Avensis leva no mercado desde 2009, pero parece que Toyota segue confiando nel para acadar unha cota de mercado de gama media máis que decente en varios mercados europeos, incluído o noso país. En 2011, o coche sufriu o primeiro lavado de cara e a mediados do ano pasado chegou o momento dunha segunda revisión.

Radiación máis decisiva

Mesmo para aqueles que non teñan especial experiencia no campo dos automóbiles, non será difícil para os revisores distinguir o modelo actualizado das súas versións anteriores: a parte frontal recibiu as características puntiagudas do Auris actualizado, que se caracteriza por unha pequena reixa e faros esgotados. Combinado cun parachoques dianteiro totalmente novo con grandes orificios de ventilación, isto dálle ao Toyota Avensis un aspecto máis moderno que non exaxera os experimentos de deseño: o resto do exterior segue sendo fiel á súa elegancia sinxela e discreta. A disposición da parte traseira ten elementos escultóricos máis pronunciados, pero non traizoa o estilo xa familiar do modelo. Os cambios de estilo aumentaron a lonxitude do coche en catro centímetros.

No interior do coche atopamos novos asentos dianteiros máis ergonómicos que proporcionan maior comodidade na viaxe. Como antes, hai bastante espazo para os pasaxeiros e as súas maletas. Moitos dos que se usan para a decoración de interiores fixéronse mellores e máis agradables á vista e ao tacto, e as posibilidades de individualización ampliáronse. Ademais do asistente de freada de emerxencia, que pasou a formar parte do equipamento de serie, o modelo tamén recibiu outras solucións modernas, como faros LED completos, control automático de luces elevadas, asistente de recoñecemento de sinais de tráfico, asistente de cambio de semáforos. casete.

Mellor comodidade

As modificacións do chasis foron deseñadas para mellorar simultaneamente o confort de condución e acústico, así como o comportamento do Toyota Avensis na estrada. O resultado é que o coche circula máis e máis suavemente sobre os baches que antes, e o confort xeral de condución mellorou significativamente. A retroalimentación da dirección está no nivel axeitado e, desde o punto de vista da seguridade viaria activa, non hai obxeccións: ademais dunha maior comodidade, Avensis volveuse moito máis maniobrable do que era antes, polo que o traballo dos enxeñeiros xaponeses neste a dirección definitivamente paga a pena. eloxios.

Motor diésel de fabricación alemá harmonioso

Outro aspecto destacado do Toyota Avensis renovado é o motor diésel que a compañía xaponesa está a subministrar de BMW. o motor de dous litros con 143 cabalos de potencia desenvolve un par máximo de 320 Nm, que se consegue no rango de 1750 a 2250 rpm. Combinado cunha transmisión manual de seis velocidades con cambios excelentes, dálle ao coche de 1,5 toneladas un bo temperamento suficiente e un desenvolvemento de potencia harmónico. Ademais da forma restrinxida, o motor ten un apetito moi modesto polo combustible: o custo dun ciclo de condución combinado é de só seis litros por cen quilómetros.

CONCLUSIÓN

Ademais dun aspecto máis moderno e un equipamento ampliado, o Toyota Avensis actualizado posúe un tren motriz económico e pensado en forma de motor diésel de dous litros prestado de BMW. Os cambios no chasis levaron a un resultado impresionante: o coche volveuse realmente máis cómodo e máis maniobrable que antes. Ademais desta impresionante relación calidade-prezo, as perspectivas deste modelo de seguir estando entre os principais actores do seu segmento do mercado búlgaro parecen máis que fiables.

Texto: Bozhan Boshnakov