Toyota Land Cruiser V8 e Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: o mundo dos homes

Vivimos nunha época na que unha muller con barba, xénero e calquera outra travesura da personalidade humana xa non sorprende a ninguén. A brecha entre homes e mulleres vaise difuminando cada vez máis e, o que é peor, os homes están xogando un papel importante nestes cambios fundamentais. Mozos que se fan menos masculinos e afeminados. Desafortunadamente, esta tendencia tamén foi observada polos fabricantes de automóbiles, que nos seus novos produtos presentan unha variedade de cores de carrocería, unha ampla selección de modelos de rodas de aluminio e a posibilidade de personalizar espellos, teitos e outros elementos sen importancia. Un mundo masculino cheo de machos alfa caeu baixo un enorme signo de interrogación?

Afortunadamente, en toda esta moda unisex, tamén hai fabricantes de automóbiles que lembran homes de verdade e saben que un verdadeiro macho alfa non ten que usar toneladas de baratijas innecesarias e, o máis importante, non ten que demostrar nada a ninguén. .

Jeep. Unha marca estadounidense asociada á liberdade, á aventura e, sen dúbida, á masculinidade. Hai poucos símbolos e marcas no mundo que estean tan fortemente asociados a unha persoa que usa un inodoro cun triángulo colgado na porta de entrada. O condutor do jeep ten certamente grandes "cohones" e na maioría dos casos non é un home de lentes unido que tarda varias decenas de minutos en escoller o xel para o cabelo adecuado. O condutor do jeep tampouco necesita demostrar a ninguén que escolleu un coche desta marca non pola moda imperante nin pola riqueza da carteira. Jeep é unha marca con carácter. Con carácter masculino, cheo de testosterona. É certo que o compacto Renegade apareceu recentemente na oferta, pero o heroe deste artigo é o verdadeiro Gran Líder, é dicir, o modelo Grand Cherokee co equipo máis rico de Overland Summit.

Sen dúbida, Toyota non evoca asociacións masculinas tan inequívocas como a súa contraparte estadounidense. A marca xaponesa, que presume de creacións históricas como o Supra, o Celica ou xeracións enteiras de Land Cruisers, centrouse agora en segmentos máis mainstream e, polo tanto, aburridos. Os Aygo, Yaris, Auris e Avensis tradúcense sen dúbida en boas vendas para Toyota, pero a súa aparencia non ameaza a vida das persoas con marcapasos. Entre toda a masa de tractores urbanos, o fabricante xaponés ofrece aos seus clientes dous modelos masculinos: o GT86 e o ​​Land Cruiser, con fame de emoción. Comparar o Grand Cherokee cun coupé deportivo non tería o máis mínimo sentido, polo que o Land Cruiser quedou no campo de batalla, ou mellor dito, como podes adiviñar na foto do parque infantil, xunto ao Gran Xefe. O Land Cruiser V8 é un Toyota de gama alta, enorme e moi distintivo.

Aquí gustaríame sinalar que ambas as máquinas presentadas non son os seus competidores directos. O "gran" Land Cruiser realmente non ten competidores no mercado polaco. Un análogo do Grand Cherokee é a "terra pequena", que, ao contrario das aparencias, non é tan pequena. Por certo, a palabra "pequeno" en si non debería atoparse a miúdo no dicionario dun home real.

В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.

Ambos os coches veñen de dous países diferentes cun enfoque de deseño completamente diferente. Podes velo dunha ollada. Despois do último lavado de cara, o Jeep Grand Cherokee non perdeu o seu carácter e segue mostrando o seu orgullo onde queira que vaia. A característica parrilla frontal, a silueta angular e os accesorios cromados pouco sofisticados fan do descrito Yankee un coche inconfundible. No contexto de Toyota, tamén aparece como un deseño moito máis novo, creado nun momento no que a masculinidade ía perdendo lentamente o seu significado.

Significa isto que o Land Cruiser parece vello? Da miña gran afección por este coche, podo dicir que o "gran Toyota" parece moi conservador. Elementos decorativos e detalles deliciosos que fan cóxegas na vaidade do propietario? Non os atoparás aquí. Grandes superficies de vidro, grandes pasos de roda, grandes rodas, gran reixa dianteira? Si, isto é o que máis lles gusta aos tigres xaponeses. Se te burlas de que Volkswagen chama a cada lavado de cara máis profundo un modelo totalmente novo, que tal o último lavado de cara de Land Cruiser que se limitou a... luces LED de circulación diurna? O SUV Toyota (chamalo SUV sería un gran eloxio para todo o xénero SUV) leva moitos anos sendo case o mesmo, e o seu tamaño impoñente, as súas formas angulares e dolorosamente simples son recoñecibles desde Oriente Medio ata Estados Unidos. .

Unha impresión moi similar de conservadurismo, falta de progreso significativo e algún tipo de rugosidade pódese obter inmediatamente despois de sentarse no salón do Land Cruiser. Tanto os materiais empregados, a súa composición e cores, como o deseño do propio cadro de mandos, parecen moi luxosos. Moi luxoso para... os noventa! En 2014, certamente non impresionará aos "homes" elegantes que se preocupan polos seus BMW da serie X ou dos Audi da serie Q. E moi ben! O Land Cruiser V8 non é para todos.

Todo o deseño do panel parece debuxado cun cadrado e unha regra, e só para debuxar o volante e os discos alguén usou accidentalmente un compás. Por suposto, había un amplo sistema multimedia cunha pantalla táctil e unha gran cantidade de interruptores e botóns para axustar moitos parámetros do coche. Non obstante, hai un método para toda esta tolemia. Noutros moitos coches, unha decoración interior tan arcaica embellecería a mueca da cara. Non obstante, no Land Cruseir, este "look" está en perfecta harmonía coa atmosfera de todo o coche e o seu exterior. Dalgunha maneira non podo imaxinar un Land Cruiser bo e grande cun interior de Star Wars.

Neste contexto de deseño xaponés, a cabina Grand Cherokee parece máis moderna e digna. O coiro de calidade que envolve os asentos e parte do cadro de instrumentos, as insercións de madeira e a maioría dos materiais utilizados no habitáculo teñen mellor aspecto que os mesmos elementos que se atopan en Toyota. Un sinal de modernidade e do efecto do último lavado de cara é a pantalla de cristal líquido, que substituíu ao tradicional velocímetro. O seu tamaño confunde a moitos teléfonos intelixentes modernos e a cantidade de funcións que se poden mostrar nel é impresionante. Do mesmo xeito que o Land Cruiser, o Jeep tamén ten espazo para un gran sistema de información e entretemento con pantalla táctil e botóns e botóns para axustar a configuración do vehículo, e do mesmo xeito que o Toyota, o Grand Cherokee tamén ofrece un interior realmente espazos cun reposabrazos entre os asentos dianteiros cun ping. mesa de pong. Non obstante, non foi polo atractivo do asento traseiro nin pola capacidade dos maleteiros polo que levei ao campo os dous coches descritos. Hoxe falaremos de condución e diversión!

Como o nome indica, o Toyota Land Cruiser V8 ten un motor de 8 cilindros en forma de V baixo o capó. Existe a opción de versión de gasolina ou diésel, pero case ninguén escollerá a primeira. Baixo o capó do exemplar que se mostra nas fotografías funcionaba un potente motor diésel de 4,5 litros que producía 318 CV. e un par case monstruoso a un nivel máximo de 740 Nm. emisións de CO2? 250 g/km, que é case o mesmo que... tres Prius. A pesar destes niveis de potencia, o Land Cruiser non é un velocista. Chega ao primeiro cento en 8,8 segundos e jadea a 210 km/h.

A industria automotriz estadounidense está estreitamente asociada con potentes motores V8 que consumen cantidades incontables de gasolina. Por suposto, un Hemi de sangue completo pode funcionar baixo o capó do Grand Cherokee, pero a unidade probada estaba equipada cun motor diésel de 3 litros un pouco menos masculino e 6 cilindros en "V". 250 HP a potencia e os 570 Nm de par máximo non impresionan moito a Toyota, pero poden proporcionarlle ao Jeep un rendemento lixeiramente mellor (8,2 segundos de 0 a 100 km/h).

O que teñen en común ambos os dous coches é o altísimo nivel de confort que poden ofrecer ao condutor e aos pasaxeiros. As suspensións pneumáticas, usadas tanto no Grand como na Terra, eliminan de forma efectiva todas as asperezas das estradas polacas e non só polacas. Ás veces, ambos os coches dan a impresión de conducir por asfalto, e ambos os dous coches abstéñense efectivamente de curvas dinámicas. Con excepción da versión SRT, nin Jeep nin Toyota tentan combinar sal e azucre e tranquilizar os ollos dos seus clientes de que os seus coches son un compromiso entre a comodidade de conducción e a sensación deportiva que se deriva de presionar con máis forza o acelerador.

Un alto centro de gravidade, un peso en vacío sólido e un enorme manillar combaten eficazmente calquera tolemia que provoca un Porsche Cayenne ou un BMW X6 desde o primeiro momento. Land Cruiser V8 e Grand Cherokee non pretenden ser nada, pero a diferenza dos SUV de moda e elegantes das marcas alemás, séntense moito mellor en terreos menos estériles.

A maior limitación que me impediu estar máis lamada e sucia en ambas as máquinas foron os pneumáticos de estrada de serie. Como sabe calquera auténtico macho alfa, en terreos prístinos e descoñecidos, os bos pneumáticos son imprescindibles. Os pneumáticos cos que se calzaron os exemplares de proba non estaban, por suposto, mal, pero en superficies máis tenaz sentíanse moito mellor. A diferenza dos pneumáticos, podía confiar nunha variedade de sistemas electrónicos e solucións mecánicas dispoñibles practicamente ao meu alcance.

O Land Cruiser V8, como o Grand Cherokee, ten tracción integral. Tracción permanente ás catro rodas sen necesidade de conectar ningún eixe só en situacións de emerxencia. Ademais, o pracer de traballar en condicións difíciles faise aínda máis agradable coa suspensión neumática con axuste de altura en tres etapas (x-AHC), o interruptor de axuste da forza de amortiguamento (AVS) e o sistema Crawl Control. , que é un sistema para que os non especialistas controlen as subidas e baixadas. Tamén había unha caixa de cambios e a posibilidade de bloquear o diferencial central. Cres que aquí rematan todos os aparellos todoterreo? Nada pode estar máis mal.

Tanto a versión pequena como a grande do Land Cruiser baséanse nunha estrutura de cadro que proporciona unha maior estabilidade cando se conduce por terreos accidentados. KDSS, é dicir. un sistema que cambia a rixidez das barras estabilizadoras dianteiras e traseiras tamén axuda aos afeccionados ás bromas todoterreo. Un feito interesante é o misterioso sistema OTA de son. Que significa isto na práctica? Frear a roda interior traseira para reducir o radio de xiro. O máis civilizado e ao mesmo tempo accesible incluso para usuarios non preparados é o mango do sistema Multi-terrain Select. Con el, podemos escoller a zona na que nos movemos actualmente e depender completamente da electrónica.

No reino todoterreo, o Jeep Grand Cherokee tampouco ten nada de que avergoñarse. O botón Selec-terrain situado no túnel central, ao igual que o xaponés, permite seleccionar o terreo que vai superar. ¿Redutor e suspensión neumática con holgura axustable? Tamén están dispoñibles. É certo que o ianqui ten un pouco menos de aparellos para axudar a navegar polo deserto, pero en condicións difíciles non se enfronta peor que o seu compañeiro do Extremo Oriente.

Ambas máquinas realmente poden facer moito. Saíndo dos espellos lamacentos dun Land Cruiser ou dun Grand Cherokee, parecerás persoas felices que viviron unha aventura interesante por vontade propia. BMW, Mercedes ou Audi de moda sucia? Neste caso, as asociacións percorrerán o acomodado propietario, que trata o seu coche sen rostro como un elemento indispensable da súa vida, facilitando as distancias curtas e longas.

Nestes momentos, o encargado xornalístico propón ao tema subir os prezos dos dous heroes deste artigo. Os homes de verdade non falan de cartos, e se estás interesado nalgún dos coches presentados, convídoche á lista de prezos escondida nas profundidades dos sitios web dos fabricantes.

Ao comezo desta publicación, fixen unha pregunta bastante inquietante: ¿Está sendo cuestionado un mundo masculino cheo de machos alfa? Con compañeiros de viaxe como o Jeep Grand Cherokee e o Toyota Land Cruiser V8, podemos durmir tranquilos sen preocuparnos polo destino das persoas que teñen verdadeiros "cohons" e non espazos en branco afeitados.