Третий столп Military Aviation Works № 2 SA

En novembro, WZL nr 2 SA completou o primeiro servizo de pintura de avións para LOT Polish Airlines.

Ademais das actividades no sector da industria de defensa e da prestación de servizos, incluíndo o mantemento de avións militares e o traballo con sistemas aéreos non tripulados, o terceiro piar de Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA en Bydgoszcz é o mercado da aviación civil. Neste segmento, a segunda metade do ano saliente mostra o rápido que podes ter éxito no mercado.

Un dos prestixiosos éxitos de mercadotecnia de WZL No. 2 SA no segmento da aviación civil este ano foi a prestación de servizos de pintura para avións rexionais de turbohélice Bombardier Q400 para LOT Polish Airlines, o primeiro dos cales, SP-EQD, estaba en marcha a mediados de... novembro. A máquina, número de serie 4411, produciuse en 2012 e foi operada orixinalmente por EuroLOT, e despois do seu colapso, permaneceu en Polonia e pasou a LOT Polish Airlines.

Dous Q400 para a aerolínea nacional son un éxito importante, que poden ser seguidos por outros: o desenvolvemento sistemático da tecnoloxía PLL LOT (actualmente ten 90 avións de varios tipos e está á espera de novas entregas), así como o (re)lanzamento de voos. entre Bydgoszcz e Varsovia, ofrece unha oportunidade para fortalecer a cooperación. Un exemplo é a realización do mantemento da liña por parte dos empregados de WZL No. 2 SA nas aeronaves que operan os voos anteriores.

Aínda que LOT Polish Airlines é un novo operador que recolle avións despois do proceso de pintura en Bydgoszcz, o departamento de pintura é agora un vínculo importante no departamento civil. Inicialmente, os empregados realizaban ata dous servizos ao mes, agora (de media) traballan en tres avións ao mes e, se é necesario, tamén poden pintar helicópteros; o máis importante, aínda hai reservas para aumentar a taxa a catro avións, se é necesario. só existe un mercado tan demandado.

Os avións repintados en WZL No. 2 SA voan a Europa e África, Oriente Medio e Asia. Grazas ás actividades de información e promoción, así como pola calidade, envíanse a Bydgoszcz solicitudes de posibilidade de prestar o servizo desde todo o mundo, e a programación a finais deste ano xa está cuberta con varios meses de antelación. É importante ter en conta que as aeronaves de clientes privados tamén se debuxan xunto ás compañías de transporte de pasaxeiros.

Isto demostra que, a pesar do foco actual no servizo militar, o mercado civil confirmou a competencia dos empregados das fábricas de Bydgoszcz. Todo apunta a que o vindeiro ano a pintura sorprenderá ao mercado con outros proxectos interesantes, así como con capacidades técnicas avanzadas, que anunciaremos no seu momento.

O crecente número de solicitudes, así como a estratexia de desenvolvemento (a longo prazo) implementada, levou á sinatura dun contrato para a construción dun segundo hangar de mantemento da aviación civil coa ampliación do recinto previo ao garaxe. este ano. A súa construción debería estar rematada no primeiro semestre do próximo ano, e está previsto que os traballos comecen no segundo semestre do ano.

Ao deseñar o segundo hangar, utilizouse a experiencia asociada ao funcionamento dun hangar multifuncional de reparación e pintura (encargado en 2016). A área de mantemento de 55 x 47 metros permitirá a operación simultánea de dous avións de comunicacións rexionais (ATR-42 e ATR-72 ou Embraer ERJ-170 e ERJ-190) ou un Boeing 737-800. Esta configuración impide o servizo para avións de pasaxeiros de fuselaxe ancho, que non é un obxectivo de mercadotecnia para a empresa Bydgoszcz neste momento.

Esta dirección de traballo é o resultado da experiencia previa: o espazo de servizo no hangar multifuncional existente, que é o centro do terceiro piar da WZL no 2 SA, está parcialmente ocupado por un vehículo mediano Lockheed Martin C-130E Hercules. Aeronaves da Forza Aérea sometidas a inspeccións periódicas baixo o procedemento PDM. Aínda que o último deles debería regresar á unidade a finais de ano, deixando todo o hangar para uso civil, en breve pode haber máis, suxeito á sinatura dun acordo intergobernamental entre Polonia e Estados Unidos para a aceptación de cinco máis. Avión Lockheed Martin C-130 Hercules.

Os avións de carga excedentes da USAF requirirán unha revisión do PDM, que se pode combinar coa revisión. Ademais, existe a posibilidade de que os clientes de todo o mundo estean interesados ​​no servizo de avións desta familia en Bydgoszcz. Isto limita a capacidade de realizar o mantemento básico, pero en breve comezará o procedemento de mantemento dun dos avións de comunicacións rexionais de Embraer, similar ao chamado. D-Check, que poñerá a proba as habilidades do equipo civil.

Por este motivo, a directiva de WZL No 2 SA decidiu ampliar a capacidade con outro hangar, o que permitirá comezar o mantemento de avións pesados ​​de aviación civil. Tendo en conta o potencial e as oportunidades, se (despois da súa finalización e lanzamento) os seus espazos están cubertos, sempre pode construír outro obxecto deste tipo - aínda hai unha reserva de espazo para o próximo edificio no territorio da planta en Bydgoszcz. , e, mirando cara atrás, é pouco probable que un éxito comercial sexa difícil.