Renault R35
A pesar das deficiencias do R35 na campaña polaca de 1939, poderían contribuír a unha vantaxe local, aumentando as posibilidades de éxito contra o agresor alemán.
A implementación do plan de expansión do blindaxe sobre a base da industria doméstica debería limitarse só a tanques con blindaxe delgada e podería levarse a cabo a un ritmo moi lento (...) poderiamos conseguir vehículos blindados básicos, tanques con blindaxe grosa. , só No estranxeiro, a condición era recibir un préstamo, porque. non tiñamos os fondos para mercar en efectivo. Porén, a pesar de que os nosos aliados producían un gran número de tanques que eran bos e máis baratos que os nosos, e aínda que recibimos préstamos para a súa compra, as dificultades para adquirir este equipo foron tan grandes que antes do comezo da guerra só recibimos el por un batallón.
Así resumiu o xefe do Estado Maior Xeral (GSh), o tenente xeneral Vaclav Stakhevich, os esforzos de Polonia para adquirir tanques lixeiros de Francia a finais do século XX. Esta cita, aínda que describe con bastante precisión as realidades daquela época, é sen embargo unha simplificación e non reflicte plenamente a atmosfera e as dificultades na toma de decisións que acompañaron aos oficiais de persoal polacos na segunda metade do XX.
O xeneral Stakhevich o 21 de outubro de 1936, nas súas instrucións que definen as misións de combate dos tanques lixeiros, indicou a interacción na ofensiva coa infantería como a máis importante. Esta esixencia, ben executada pola R35, na práctica estivo centrada en cambiar rapidamente o centro de gravidade do seu propio ataque a nivel táctico e dar un golpe máis forte onde o Npl. resultou ser débil. (...) Os tanques son necesarios ao romper un ataque frontal, pero o flanco táctico debe considerarse como parte dun ataque frontal.
A participación de tanques lixeiros na defensa contra as unidades blindadas inimigas ou o escolta de pequenas unidades motorizadas propias foi mencionada máis tarde polo xefe do servizo fronteirizo. Cambiar ou engadir novas tarefas ao tanque lixeiro polaco forzou a introdución de tanques 7TP de torreta única con 37 mm wz. 37. Estes vehículos, aínda que non foron deseñados con isto en mente, convertéronse en tanques universais en Polonia. Os "sete vías" domésticos debían ser eficaces tanto en defensa como na ofensiva, participar na manobra operativa e, finalmente, na loita móbil contra os tanques inimigos. Non obstante, proporcionar apoio de tanques ás tropas amigas durante un ataque a unha zona fortificada inimiga seguía sendo unha tarefa clave para o tanque lixeiro polaco. O tanque francés R35 era o máis adecuado para este tipo de tarefas.
Os tanques R35 entregados a Polonia foron pintados coas cores estándar para o exército francés. Antes da agresión alemá contra Polonia, os vehículos polacos non estaban cubertos co camuflaxe tricolor obxectivo.
O comezo de 1939 foi un período moi ocupado en canto a compras de tanques para Polonia, e mesmo permitiu que se desenvolva un moderado optimismo. Na primeira quincena de marzo, a comisión polaca viu en Praga dous modelos de tanques medianos propostos polas empresas Českomoravská Kolben-Danek e Škoda. Ambos vehículos causaron unha impresión tan boa nos nosos representantes que o concepto de equipar un tanque mediano con blindaxe doméstica foi revivido temporalmente. O último día de marzo, o comandante das forzas blindadas presentou ao xefe da garda de fronteiras un informe sobre a visita ás fábricas checas, xunto cunha valoración positiva dos vehículos V8Hz e S-II-c ("Posibilidade de comprar tanques no estranxeiro”, n.o 1776). O tema parecía prometedor, porque, como bergantín. Stanislav Kozitsky - As autoridades checas ían acordar a produción con licenza de coches no río Vístula. A información das negociacións comerciais positivas, o anuncio das probas domésticas dos vehículos e as datas de entrega predeterminadas dos primeiros tanques medianos certamente tiveron un efecto na imaxinación. O problema é que ao día seguinte despois do remate das negociacións, a Wehrmacht entrou en Praga. O xeneral Kozitsky dixo que, en vista da situación cambiada, a posible continuación das negociacións debería ser levada a cabo polo agregado militar polaco en Berlín. Facer tales declaracións diante do xefe da Garda de Fronteiras foi unha expresión de gran valentía ou de incomprensión da situación actual. Os intentos de compra de vehículos V8Hz a través da compañía suíza A. Saurer ou da sueca Landswerk poden parecer máis plausibles. Ambas as dúas estruturas eran ben coñecidas polas autoridades militares polacas e, sobre todo, tiñan as licenzas axeitadas, de aí a posibilidade teórica de continuar as negociacións e cumprir a orde polaca.
Na práctica, os únicos tanques dispoñibles eran os franceses R35 ou D2, aínda que este último era o menos entusiasmado entre os militares polacos. As garantías recibidas na primavera dos empregados da preocupación sobre a posibilidade de subministrar os tanques Somua S35 en lotes de cinco unidades ao mes ou os tanques FCM 36 non atoparon o máis mínimo repunte durante as difíciles negociacións cos militares do Sena. A versión francesa revive rapidamente, xa a mediados de abril, cando aparecen cada vez máis seis batallóns de tanques por valor duns 50-70 millóns de zlotys, que suman 300 vehículos. Non obstante, isto aínda está á espera, xa que o tema da obtención dun novo préstamo sae á palestra. O importe restante do préstamo a Rambouillet permitiu a compra dun só batallón de tanques. En maio, os tanques encabezan a lista de necesidades para o aliado oriental da República. O 26 de maio, a embaixada de Polonia en París pídelle á sede de Varsovia que indique que tipo de tanque, R35 ou H35, é de maior interese para o Exército polaco e se deben negociarse cos franceses en ambas as variantes dun vehículo lixeiro de oruga. Exactamente a mediados de xuño, o coronel Fida telegrafiou a Varsovia: o xeneral Gamelin confirmou verbalmente a súa disposición a entregar un batallón de tanques R35 con varios H35. Enviarei o informe por correo.
O mesmo día, o xefe da Administración do Exército e o 60º Viceministro de Asuntos Militares, Brig. Mieczysław Maciejowski recomenda a compra dun batallón de tanques, posiblemente do mesmo tipo (2 vehículos) con entrega inmediata, equipamento completo e material rodante. A única advertencia é a posibilidade de facer coincidir as estacións de radio francesas coas emisoras polacas N1C e N1938S. A expectativa, coñecida desde 3, da entrega máis pronto de vehículos de ambos os tipos ao país despois de que o pelotón (XNUMX unidades) retomouse para comezar as probas de campo.
Ao mesmo tempo, o coronel Fida foi informado da saída cara a París doutra comisión polaca, esta vez dirixida polo coronel Eugeniusz Wyrwinski. Un mes despois, o 15 de xullo de 1939, bergantín. Tadeusz Kossakowski recibe a orde de asumir o liderado dos especialistas militares polacos que xa traballan no Sena, cuxo obxectivo é conseguir equipos para o exército.
A nova versión das instrucións, elaborada en xuño polo Estado Maior, di: En relación co préstamo material que nos concedeu por importe de 430 millóns de euros. en forma de retirada de material militar por parte do exército francés -Pido unha viaxe inmediata a París coa Comisión (...) A tarefa do señor Xeneral será coñecer polo miúdo as posibilidades de entregas e as datas. e equilibrar os prezos en relación coa seguinte orde de importancia do equipamento (...) O Estado Maior para recibir 300 tanques propúxolles aos franceses (como Renault, Hotchkiss e un batallón de Somois) en forma de batallas totalmente organizadas (con cola). ). Case a metade do importe do novo préstamo, é dicir, 210 millóns de francos franceses, debía destinarse á compra de tanques e tractores de artillería. Simultaneamente cos fitos mencionados, o primeiro lote de tanques lixeiros Renault R35 xa está camiño de Polonia.
En chan polaco
As palabras do xeneral de brigada. Vatslav Stakhevich, aínda que tiña razón en moitos aspectos, non reflectiu as dúbidas e as diferenzas de opinión sobre os tanques R35 e as súas armas que existían entre os principais líderes militares polacos na segunda metade de 71.926. A decisión de adquirir as máquinas en cuestión en Francia foi aprazada, aínda que en parte foi apoiada por un desexo lexítimo de obter o máximo de equipamento posible a crédito. Ao final, tras unha serie de viaxes e negociacións coa parte francesa, asinouse un acordo oportuno. Con base nel, seleccionáronse os tanques para a venda. Afortunadamente, o exército polaco recibiu novos vehículos, procedentes da produción actual da fábrica de Boulogne-Billancourt (orde 503 D / P) ou asignados a partir dos recursos do rexemento de tanques 503 (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). A maioría destas máquinas foron recollidas entre o 15 de marzo e xuño de 1939 XNUMX.
Todos os vehículos que se dirixían cara ao Vístula tiñan torretas APX-R con episcopados, aínda que os franceses xa tiñan unha variante con diascopios PPL RX 160 cun campo de visión máis amplo que as versións anteriores de instrumentos ópticos. No período do 11 ao 12 de xullo de 1937, un batallón de tanques lixeiros R35 comprados por Polonia, xunto cunha "cola" experimental en forma de H35, foi cargado no buque de carga polaco Levant, fretado polo armador Zhegluga Polskaya. Ao día seguinte, o transporte foi enviado ao porto de Gdynia. A actuación de descarga urxente tivo que levar todos os sinais de improvisación, tal e como demostra o documento “Observacións críticas sobre a descarga de vehículos blindados de transporte de persoal. e un coche e munición en Gdynia do buque "Levant" 15-17.VII.1939" do 27 de xullo.
A lista ábrese coa acusación de que se emitiu tarde a orde de saída do persoal delegado de Varsovia para recoller o transporte no porto, que se preparou na mañá do 14 de agosto, e a descarga debía comezar a primeira hora da mañá. O próximo día. Un erro ou un descoido cometido ao principio provocou unha présa na preparación da documentación de transporte; por exemplo, non houbo tempo para determinar unha tarifa de transporte preferencial do PKP para o transporte de intendencia. Tamén houbo que superar as dificultades atopadas para conseguir a exención do pago de dereitos e na elección dos vagóns de ferrocarril (plataformas) por falta de datos sobre a composición da carga que chegaba desde Dunkerque. Unha zona de descarga mal sinalizada, que por falta de infraestruturas adecuadas, obrigou a utilizar guindastres manuais de buques de Levante, en lugar de guindastres portuarios situados a uns 300 m máis lonxe do peirao (que estiveron inactivos durante todo o tempo de descarga), que máis complicado todo o proceso. Ademais, fíxose necesario empurrar o stock do tren, especialmente os vagóns de munición (por razóns de seguridade) como resultado dun tren mal montado. Non se proporcionaron vehículos para os particulares estacionados no cuartel naval de Oksovye, nin sequera un coche para a comisión de posta en servizo, que está obrigada a cooperar coas unidades aduaneiras remotas. Para solucionar o problema empregáronse autobuses urbanos e taxis, que aumentaron significativamente o custo da descarga. Entre os comentarios escritos, tamén se demostrou que o servizo de seguridade non funcionaba correctamente, permitindo a demasiada xente de fóra á zona de descarga ou identificando innecesariamente ao persoal implicado no proceso.
Finalmente, dende o porto, os coches chegan a Varsovia por ferrocarril o 19 de xullo, e aquí a situación é máis complicada. Non se sabe con certeza se o tren que pasaba pola capital acabou no Almacén Blindado Principal e, de ser así, descargáronse alí os tanques? O autor inclínase á tese de que isto non ocorreu, porque a carga / descarga de coches novos levaría demasiado tempo e coñécese a data de chegada do tren a Lutsk: a noite do 21 ao 22 de xullo. Pódese supoñer que os rexistros necesarios no repositorio en st. Stalova 51 foi liquidada por pouco tempo, só os coches marcados foron excluídos do tren, e despois enviados por ferrocarril a Lutsk, situado a uns 400 km ao sueste. Só alí podía levarse a cabo un procedemento administrativo axeitado, consistente en colocar tanques individuais nos rexistros do exército, asignarlles números de matrícula polaco, presentar documentos, etc. Mesmo na guarnición de destino, os R35 funcionaban baixo o seu orixinal, é dicir. Números franceses. , en verán. Tamén hai que lembrar que parte da flota de vehículos do batallón chegou xunto cos tanques, incluídos os vehículos todoterreno de rodas lixeiros Laffly 15VR.
