Triumph Spirit do 59 e o noso British Modern Classic Road Test

Triumph Spirit of '59 e o noso British Modern Classic Test - Road Test

O concurso Spirit of '59 é entregado por Bonneville de KAOS en homenaxe ao 59 aniversario da modelo. Non obstante, nesta ocasión, tamén probamos algúns clásicos modernos.

La Bonneville, ou para os "amigos" Bonnie, presenta para Triunfo unha icona real. Pasou á historia da marca e aínda ten un papel protagonista na súa categoría de coñecemento. En 2018, cando Triumph cumpre o seu 115 aniversario, Bonneville cumpre 59 anos: era 1959 cando comezou o período sociocultural e artístico do gran renacemento, a partir de Hinckley Lanzouse a primeira dunha longa serie de motos que marcará unha marca indeleble na vida da marca británica dende entón. Hoxe en día a compañía, cunha produción anual de preto de 67.000 unidades, é o principal fabricante de motocicletas do Reino Unido con máis de oficinas 700 en todo o mundo. E tamén mira ao futuro con gran determinación: Os modelos 2020 chegan ata o 32 (5 en 2018 e 12 entre 2019 e 2020). E a partir de 2019, o coñecido motor de tres cilindros Triumph estará equipado con prototipos que participarán no campionato mundial. Moto2.

Espírito competitivo'59 e ofertas especiais de KAOS

Pero volvemos ao personaxe principal. Para celebrar o 59 aniversario de Bonneville, Triumph decidiu revivir o emblemático modelo contactando con Lucky Croci desde Deseño KAOS. "Conducir unha motocicleta personalizada é mostrar quen es e en que cres... el dixo Pasos da sorte -. Trátase de expresar esa parte de ti que te separa do resto da multitude. O triunfo foi sen dúbida unha parte fundamental desta cultura durante 59 anos e estou encantado de poder participar na súa historia e na historia das motos británicas ". En poucos días, o famoso personalizador transformou un T100 nunha especial, que lembra as cores do modelo antigo. Esta non é unha edición limitada e non se venderá. É un premio da competición Spirit of '59 e só pode gañalo quen participe: para facelo, terá que reservar unha proba na páxina web oficial de Triumph e facelo. do 23 31 de maio de 2018e logo esperamos sorte. Ademais, co mecanismo Instant Win, tamén podes gañar chaquetas de coiro da colección de roupa Triumph.

Conduce por Bonneville e moito máis ...

Para celebrar este importante acontecemento, Triumph reuniu a toda a prensa italiana, máis ou menos especializada, creando a totalidade gama de clásicos modernos: de varias declinacións de Bonneville a Thruxton. En particular, tiven a oportunidade de probar o novo Bonneville Speedmaster, Thruxton R e Bonneville Bobber Black.

Bonneville Bobber Black

Comecemos polo último, un dos tres que máis me gustou. Ten un estilo individual agresivo e perfecto. flotar. Mantíñase ao mínimo, con adornos negros e unha sela estrictamente dun só asento. Sen dúbida ten estilo. E tamén anda ben, mesmo como unha bicicleta pensada para camiñar tranquilamente, gozar da paisaxe e do vento na cara. Divírtete -non pensei- que non te podes retraer entre curvas se non fose polos límites físicos (as plataformas evidentemente non son moi altas). Só presta atención aos buratos, parecen bastante "limpos". Gran motor bidireccional paralelo de 1200 cc de alto par CV 77 potencia e cheo de torque. Resultou arenoso, tamén debido ao seu peso non moi pesado (228 kg). Custa 14.350 евро... É unha mágoa que ninguén precise de pasaxeiros nesta moto. Pero debo dicir que este é tamén un dos seus principais trazos distintivos.

Bonneville Speedmaster

Este é un clásico personalizado Estilo americano -non quero británico- cun volante de corno de boi, cómodo posto de condución e pezas cromadas para dirixilo. Amores camiñar, lévate a dar un paseo e oscila entre os outeiros. As pegas e o asfalto están destinados a aparecer con frecuencia e despois duns minutos cómpre afacerse temóns, resulta doado e invisible de manexar. Con ela non se senten quilómetros, non se cansa. Non para, segue sen vibrar demasiado. É clásico, elegante: ten personalidade. Empurra menos que o Bobber (custan o mesmo), simplemente porque é un pouco máis pesado, pero non ten a necesidade de máis poder (para ser honesto).

Thruxton R

Dos tres, este é o máximo poderoso, é o que mellor xestiona claramente, pero tamén é o máis incómodo. Este é un estilo moderno de café corredor espido, con poluruli baixo e pechado, o que lle confire ao coche un aspecto claramente deportivo. Ten gran encanto e suspensión ohlins resulta moi eficaz: condúcese moi ben. E isto tamén é un pouco oposto ás dúas bicicletas anteriores: non se pode camiñar sobre el, cómpre ir rápido. Xa que neste caso o motor de dous cilindros de 1200cc é CV 97 e a potencia dispoñible chega inmediatamente, directamente a baixas revolucións. Cada vez que se abre o acelerador, a moto responde lentamente. Pesa algo máis de 200 kg, custa 15.900 евроe é divertido. Non obstante, en última instancia, a fatiga require puños fortes e un físico adestrado. Pero, por outra banda, cando se trata de rendemento, sempre hai un prezo a pagar.

Bonneville T100 (recargo)

Non obstante, percorrín uns quilómetros no máis pequeno da familia Bonneville, T100, e creo que é correcto falalo dalgunhas liñas. É exquisito, cómodo e fácil de conducir. Divirte ata os pilotos máis experimentados porque está ben equilibrado. A ambientación non é "crua", como esperaba, máis ben todo o contrario. Sorprendeume gratamente ata nas seccións máis "divertidas". Custa 10.600 евро e está equipado cun motor de dous cilindros de 900 cc. cm e unha potencia de 55 CV. É rico en parellas, pero pode ser bo para aqueles que non teñen moita experiencia. Incorpora perfectamente o estilo de Bonneville e, na miña opinión, ofrece moito a un prezo razoable.

Roupa usada

Casco Scorpio-Exo Boy

Chaqueta Tukano Urbano Straforo

Pantalóns vaqueros Alpinestars Cooper Out Jeans