Sintonizamos o interior do "céntimo" VAZ: que e como se pode finalizar

VAZ 2101, a pesar da súa avanzada idade, pode dar pracer ao seu propietario. Para iso, o interior debe ser máis cómodo reducindo o nivel de ruído externo, utilizando materiais e elementos de acabado modernos. Este traballo está dentro do poder de cada propietario de Zhiguli que queira transformar o seu coche e facelo diferente dos modelos estándar.

Salón VAZ 2101 - descrición

No interior do VAZ 2101 pódese rastrexar o principio do minimalismo. O panel frontal está feito dun marco metálico con acabado decorativo. O torpedo está equipado cun panel de instrumentos fronte ao volante. Un pouco á dereita están os controis do sistema de calefacción interior, a saber:

• deflectores;
• controis do quentador.

O panel frontal do VAZ 2101 está equipado cun mínimo de elementos necesarios

Coa axuda de deflectores, pode dirixir o fluxo de aire en calquera dirección e as pancas permítenche axustar a temperatura desexada na cabina. No panel frontal, como elemento de remate, hai un marco metalizado, en cuxo plano hai un orificio para a radio, unha guantera e un cinceiro. No eixe da dirección está montado un talo, que permite controlar os sinais de xiro, a óptica da cabeza e os limpaparabrisas (en modelos posteriores). Á esquerda do volante hai un bloque de chaves que acenden a iluminación de fondo, os limpadores e a iluminación exterior. Á esquerda do bloque de chaves hai un botón do lavaparabrisas. O polipiel úsase como material de acabado para portas e asentos. As cadeiras de brazos están equipadas con elementos de axuste que permiten movelas cara atrás e cara atrás e transformar o respaldo nunha cama.

Salón de fotografía VAZ 2101

Á hora de deseñar a cabina, os obxectivos eran facer todo sinxelo e intuitivo, como demostran os poucos instrumentos e mandos.

O interior estándar do "céntimo" VAZ está feito nun estilo clásico e non ten ningún indicio de solucións de deseño.

As melloras e melloras no interior permiten aumentar o confort do VAZ 2101 tanto para o condutor como para os pasaxeiros.

tapicería

O salón "Zhiguli" do primeiro modelo non ten ningunha peculiaridade tanto en canto aos materiais de acabado utilizados como no deseño de interiores en xeral. O interior común e moitas veces en mal estado non dá pracer de conducir. Non obstante, unha ampla selección de materiais de acabado modernos permítelle cambiar o interior sen o recoñecemento, achegarlle algo novo, crear o seu propio estilo único. Algúns dos materiais de tapicería máis comúns son:

• rabaño;
• veludo
• alcántara;
• coiro de ante;
• Coiro auténtico.

Unha variedade de materiais e cores para a tapicería interior satisfará o propietario co gusto máis refinado.

Tapizado de asentos

Moitos propietarios teñen que pensar na tapicería dos asentos "penny", porque co paso do tempo o material faise inservible. Se é posible, pode instalar cadeiras dun coche estranxeiro, obtendo así comodidade e un aspecto atractivo. A opción orzamentaria inclúe a substitución do tapizado dos asentos nativos. Na maioría das veces, a cor do material elíxese de acordo co esquema de cores do resto dos elementos interiores. Non obstante, hai que ter en conta que a combinación de materiais de diferentes cores permítelle obter un interior máis atractivo e non estándar, en comparación cun acabado liso. O material máis resistente ao desgaste para o tapizado dos asentos é o coiro xenuíno. Non obstante, ten as seguintes desvantaxes:

• alto custo;
• baixo nivel de confort en climas fríos e quentes.

Os acabados máis económicos inclúen veludo e polipiel. Non obstante, a elección final depende só dos desexos e capacidades do propietario. Para a tapicería dos asentos do automóbil, necesitará a seguinte lista de elementos necesarios, que diferirá segundo os materiais utilizados:

• martelo;
• cola nunha lata;
• goma escuma duns 5 mm de espesor;
• tesouro;
• bolígrafo ou rotulador.

O procedemento de tapicería do asento consta dos seguintes pasos:

1. Desenroscamos o soporte e retiramos os asentos do habitáculo.
2. Retiramos as tapas antigas.
   

   Retiramos os vellos adornos dos asentos e respaldos das cadeiras
3. Realizamos medicións da pel antiga para calcular a cantidade de material novo, aumentando o resultado nun 30% (erro e costura).
4. Dividimos a capa antiga nas costuras en elementos separados.
   

   Dividimos a pel antiga en elementos nas costuras
5. Aplicamos cada elemento a un material novo, rodealo cun bolígrafo ou rotulador e recortámolo.
   

   Aplicamos os elementos da pel e rodeamos cun rotulador sobre o novo material
6. Reforzamos os elementos da nova cuberta con goma espuma mediante cola en aerosol.
7. Cosemos todas as partes da cuberta nunha máquina de coser, combinando coidadosamente os bordos dos elementos veciños.
   

   Cosemos os elementos das fundas cunha máquina de coser
8. Pegamos as lapelas das costuras, cortando previamente o exceso de caucho e material de escuma.
9. Despois de que a cola se seque, eliminamos as costuras cun martelo.
10. Pasamos as lapelas da máquina con dobre remate.
11. Se a goma de escuma está danada, substitúea por outra nova.
    
    

    A escuma do asento danada debe substituírse por unha nova.
12. Poñemos as fundas dos asentos e montamos estas últimas no interior do coche.

Vídeo: tapizado de asentos no "clásico"

Tapicería interior VAZ 2107

Revestimento da porta

Como pelaxe da porta, pode usar un dos materiais enumerados anteriormente ou unha combinación deles. As ferramentas e materiais necesitarán o seguinte:

• folla de madeira contrachapada 4 mm;
• material para constricción;
• desaparafusador plano;
• perforación;
• rompecabezas;
• goma espuma;
• papel de lixa;
• un coitelo;
• grapadora;
• rotulador ou bolígrafo.

O proceso de actualización da tarxeta de porta realízase do seguinte xeito:

1. Eliminamos todos os elementos do interior da porta e despois o propio adorno.
   

   O adorno antigo elimínase das portas para facer unha nova tarxeta
2. Colocamos a tarxeta da porta vella enriba da folla de contrachapado e debuxámola cun lapis.
3. Recortamos o elemento futuro da porta e procesamos os bordos con papel de lixa, despois de que facemos buratos para o mango, a fiestra eléctrica, o apoyabrazos e os fixadores.
   

   A base da tarxeta da porta é a madeira compensada do tamaño e forma adecuados
4. Segundo o tamaño do branco de madeira compensada, cortamos o substrato da goma espuma.
5. Recortamos o material de acabado e cosemos os elementos.
   

   Segundo os modelos indicados, o material de acabado está feito e cosido
6. Pega a goma espuma ata o acabado.
   

   Como substrato, úsase goma espuma fina, que está pegada á madeira contrachapada.
7. Impoñemos unha tarxeta de porta no acabado, envolvemos os bordos e fixámolos cunha grapadora de construción no reverso.
   

   Dobramos os bordos do material de acabado e fixamos cunha grapadora
8. Cortamos o exceso de material cun coitelo e facemos buratos para os elementos da porta.
9. Instalamos fixadores na porta.
   

   Para unha fixación fiable do tapizado da porta, é necesario usar porcas de remache.
10. Instalamos a tarxeta na porta.
    

    Cando a tarxeta de porta estea lista, colócaa na porta

Revestimento traseiro

Se se actualiza o interior do "céntimo" VAZ, tamén se debe prestar atención a un elemento como o estante traseiro. Se se planea a preparación de audio do coche, pódese realizar simultaneamente co transporte do andel. Os materiais de acabado son seleccionados a criterio do propietario do coche, pero a alfombra úsase con máis frecuencia para o clásico Zhiguli. A secuencia de accións para revestir o andel realízase na seguinte secuencia:

1. Desmontamos o produto do habitáculo e retiramos o material de acabado antigo.
2. Se o estante está en mal estado, cortamos un novo espazo en branco da madeira contrachapada e facemos buratos nel para os altofalantes.
   

   Da madeira contrachapada recortamos o espazo en branco do futuro estante
3. Recortamos o material de acabado cunha marxe e fixámolo no estante con cola.
   

   Recorta o recorte cunha marxe e pega o material ao estante
4. No reverso, fixamos a moldura con soportes de grapadora.
5. Despois de que a cola se seque, cortamos buratos para os altofalantes, envolvemos os bordos e tamén os fixamos cunha grapadora.
   

   Cortamos buratos para os altofalantes no material e fixamos os bordos do material cunha grapadora
6. Fixamos os altofalantes no estante e montámolo no salón.
   

   Unha vez arranxados os altofalantes, montamos o estante no salón

Revestimento do chan

No clásico Zhiguli, o linóleo úsase a miúdo como acabado do chan. O material caracterízase por un baixo custo e unha boa resistencia ao desgaste. Non obstante, baixo el, en caso de humidade, o chan pode simplemente podrecer co paso do tempo. Polo tanto, para os fins en consideración, é mellor escoller unha alfombra. Antes de rematar o chan, cómpre medir o interior e determinar a área e, a continuación, calcular a cantidade necesaria de material con algunha marxe. A esencia do chan consiste no seguinte:

1. Desenroscamos a fixación de todos os elementos interiores que se fixan no chan (cinturóns de seguridade, asentos, soleiras).
2. Desmontamos o vello revestimento do chan e eliminamos todo tipo de sucidade. Despois limpamos o chan da ferruxe, realizamos un tratamento de corrosión, aplicamos unha capa de terra e despois masilla bituminosa.
   

   Antes de procesar o chan, limpamolo de sucidade e desengraxamento
3. Despois de que a masilla se seque, poñemos a alfombra e axustámola ao tamaño da cabina, cortando buratos nos lugares correctos. Para tomar o material da forma desexada, recoméndase humedecelo con auga e deixar secar.
   

   Axustamos a alfombra no chan, cortando buratos nos lugares correctos
4. Fixamos o material de acabado con cola "88" ou cinta de dobre cara, e nos arcos usamos fixación decorativa.
   

   Fixamos a alfombra nos arcos con cola ou fixadores decorativos
5. Montamos o interior na orde inversa.

Vídeo: colocación de alfombras no Zhiguli

Alfombra de salón para clásicos VAZ (2101-2107)

Illamento acústico da cabina

Aínda que hai illamento acústico da fábrica no VAZ 2101, practicamente non cumpre as súas funcións. Para que a cabina sexa máis cómoda, é necesario empregar materiais que absorban vibracións e ruídos, e deben cubrir todas as partes da cabina (chan, teito, portas, etc.). En caso contrario, non será posible acadar a máxima redución de ruído. Para procesar o interior, necesitará a seguinte lista de ferramentas e materiais:

• un conxunto de desaparafusadores e chaves inglesas;
• coitelo e tesoiras;
• disolvente;
• rolo para illamento de embalaxe;
• trapos;
• absorbedor de vibracións, por exemplo, "Vibroplast";
• absorbente de ruído (feltro, "Acento");
• reflector de son ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Insonorización no teito

O teito está insonorizado para eliminar o ruído aerodinámico e os sons da choiva. O tratamento realízase do seguinte xeito:

1. Retiramos o tapizado do teito, desmontando previamente o parabrisas e o cristal traseiro, así como os precintos e tiradores das portas por riba das portas.
   

   Eliminamos o material de acabado do teito
2. Retire coidadosamente a la de vidro, que se usa como material de insonorización da fábrica.
3. Desengraxe a superficie, se é necesario, límpaa de ferruxe e imprimación.
4. Aplicamos unha capa de illamento de vibracións. Para o teito, pode usar "Vibroplast" de 2 mm de espesor.
   

   Aplicamos illamento de vibracións á superficie preparada
5. Pegamos o illamento acústico ("Splen", etc.) cun espesor de 10 mm. Os materiais aplícanse de forma sinxela, porque teñen unha base adhesiva.
   

   Enriba do illamento de vibracións pegamos unha capa de illamento acústico
6. Montamos a moldura do teito no seu lugar.

Durante a instalación do illamento de vibracións, é necesario cubrir polo menos o 70% da superficie do teito e toda a superficie é tratada con illamento acústico.

Insonorización de baúl e chan

Para reducir o nivel de ruído que atravesa o chan, pódense utilizar pasos de roda e maleteiro, chapas ou materiais líquidos. A secuencia de procesamento é a seguinte:

1. Desmontamos o revestimento do chan e todos os elementos interiores que están pegados ao chan.
2. Limpamos o chan de restos e sucidade, desengraxamos e aplicamos unha capa de masilla.
   

   Aplicamos masilla no chan preparado
3. Instalamos insonorización.
   

   Aplícase unha capa de illamento acústico sobre o material illante de vibracións
4. Para procesar os arcos, utilizamos un material máis groso ou aplícao en dúas capas.
5. O tronco é procesado do mesmo xeito.

Insonorización do fondo e dos arcos

O procesamento da parte inferior do coche desde o exterior permítelle reducir o ruído das rodas e das pedras durante a condución. Para estes fins, utilízanse materiais líquidos, que a maioría das veces se aplican mediante unha pistola pulverizadora. O uso de materiais de chapa é posible desde o interior do forro do paragolpes se se instala protección.

Os arcos das rodas tamén se poden cubrir con materiais de chapa, pero só se se instala protección

Antes de aplicar materiais líquidos, o fondo lávase da sucidade e sécase completamente. Cando se aplica o illamento acústico, despois do secado toma a forma de goma espumosa e realiza non só funcións de insonorización, senón tamén anticorrosivas.

Os arcos das rodas están cubertos cunha capa de masilla de goma betún a partir dun spray

Ademais, pódese aplicar unha capa de illamento acústico no interior da protección plástica das ás.

Aplicamos illamento acústico no forro de plástico do paragolpes desde o interior

Portas insonorizadas

O procesamento de portas con vibracións e materiais fonoabsorbentes mellora a calidade sonora da acústica instalada nelas, fai que o peche da porta sexa máis silencioso e claro e elimina o ruído externo. A esencia do procesamento da porta é a seguinte:

1. Desmontamos os elementos das portas do habitáculo.
2. Desengraxamos a superficie interna da porta e pegámola con Vibroplast, cortando previamente pezas do tamaño desexado. Non esqueza que os orificios de ventilación e drenaxe deben permanecer abertos.
   

   Aplícase unha capa de "Vibroplast" ou un material similar á superficie interna das portas
3. Aplicamos unha capa de insonorización.
   

   Aplícase unha capa de insonorización sobre o illamento de vibracións
4. Envolvemos as varillas da pechadura da porta con Madeleine, o que eliminará a aparencia de traqueteo.
5. No lado interior da porta, de cara ao salón, pegamos "Bitoplast" e encima unha capa de "Acento", facendo buratos para os elementos da porta e os elementos de fixación da pel.
   

   O "acento" aplícase ao lado do salón da porta, o que mellorará o axuste da pel
6. Instalamos todas as pezas eliminadas previamente nos seus lugares.

Illamento acústico da pantalla do motor

Dado que o ruído do motor penetra a través da partición do motor na cabina, o seu procesamento non é en balde. A insonorización deste elemento corporal consta dos seguintes pasos:

1. Desmontamos o torpedo.
2. Preparamos a superficie para a aplicación dos materiais.
3. Pegamos preto do 70% da superficie da pantalla do motor cunha capa de illamento de vibracións, por exemplo, "Bimast Bomb". Unha gran área de pegado non dá practicamente ningún resultado.
4. Cubrimos a superficie máxima con insonorización (“Acento”).
5. Tamén pegamos sobre o lado interior do panel frontal con "Acento". Nos lugares onde o torpedo está en contacto co corpo, aplicamos Madeleine.
6. Montamos o panel no seu lugar.

Vídeo: insonorización do tabique do motor

Isolamento acústico: panel frontal.

Insonorización do capó e da tapa do maleteiro

O capó "penny" está insonorizado utilizando os mesmos materiais que o interior. O procedemento consta dos seguintes pasos:

1. Facemos patróns de cartón ou outro material axeitado que se corresponden coas depresións da parte traseira da capucha.
2. Segundo os patróns, recortamos os elementos do illante de vibracións, despois de que os pegamos no capó.
   

   Aplicamos illamento de vibracións nos ocos do capó
3. Aplicar a segunda capa de insonorización, cubrindo toda a superficie interior.
   

   Cubrimos con insonorización toda a superficie interior da campá

A tapa do maleteiro é procesada por analoxía co capó.

Panel frontal

Ata a data, o torpedo VAZ 2101 parece bastante aburrido. Está desfasado tanto moral como prácticamente. É por estes motivos polo que moitos propietarios de coches están considerando opcións para varias melloras e melloras deste elemento, que transformarán notablemente o interior e o farán diferente dos coches habituais.

Panel de control

O cadro de instrumentos "penny" contén un conxunto mínimo de instrumentos que permiten ao condutor controlar o estado dos principais sistemas do vehículo (presión do aceite do motor, temperatura do refrixerante, velocidade). Para mellorar un pouco o escudo e facelo máis informativo, pode modificalo instalando dispositivos adicionais, por exemplo, desde o VAZ 2106, ou introducir un ordenado dun coche estranxeiro. Se no primeiro caso non hai dificultades particulares, a segunda opción requirirá a instalación dun panel frontal completo.

O panel de control do VAZ 2101 pódese modificar instalando dispositivos adicionais do VAZ 2106

Bardachok

Os principais inconvenientes da guantera VAZ 2101 son a mala iluminación e o ruído do contido durante a condución. A bombilla encárgase da iluminación da guantera, que practicamente non ilumina nada. A mellor opción para substituílo é instalar unha tira LED, que se pode alimentar directamente desde a lámpada.

Para mellorar a iluminación da guantera, pode instalar unha tira LED (por exemplo, a guantera VAZ 2109)

Os sons estraños pódense eliminar rematando a guantera con Alfombra ou material de insonorización.

Para que nada choque na guantera, pódese tratar con insonorización

Asentos "penny"

Os asentos estándar VAZ 2101 causan moitas molestias aos propietarios de coches, porque non teñen nin soporte lateral nin cabeceira, e o material en si non é atractivo de ningún xeito. Polo tanto, non hai que falar de ningún confort. Todos estes factores negativos levan a que os condutores busquen mellorar, modificar ou simplemente substituír asentos habituais.

Que asentos son axeitados para o VAZ 2101

Nun "céntimo" pode colocar non só asentos normais, senón tamén produtos do VAZ 2103-07 sen grandes modificacións.

No VAZ 2101, pode instalar asentos desde o "sete" ou un coche estranxeiro

Se hai un gran desexo de aumentar a comodidade do seu coche, pode introducir asentos de coches estranxeiros (Mercedes W210, SKODA, Fiat, etc.), pero cómpre medir as dimensións dos novos asentos con antelación para comprender se son. encaixará no tamaño da cabina.

Vídeo: un exemplo de instalación de asentos dun coche estranxeiro a un "clásico"

Cambiamos o asento nun VAZ de Ford Mondeo, todo o proceso de instalación dos asentos dianteiros

Como acurtar o respaldo do asento

Se por algún motivo é necesario acurtar a parte traseira dos asentos, entón terán que ser retirados do coche, desmontados e cortados cunha moedora parte do cadro. Despois diso, terás que axustar a goma escuma e a cuberta ás novas dimensións da parte traseira e, a continuación, montar e instalar todo no seu lugar.

Cintos de seguridade

Os propietarios do primeiro modelo Zhiguli poden enfrontarse ao problema da falta de cintos de seguridade traseiros. A súa presenza pode ser necesaria para arranxar o asento infantil ou durante unha inspección técnica. O caso é que algún "céntimo" da fábrica tiña buratos de montaxe, pero os cintos en si non estaban rematados. Para finalizar o VAZ 2101, necesitará correas marcadas RB4-04.

No VAZ 2101, é necesario instalar correas marcadas RB4-04

A instalación destes elementos non suscita dúbidas. Os puntos de montaxe sitúanse nos piares laterais traseiros e debaixo do asento traseiro, que terán que ser desmontados para mellorar.

Os cintos de seguridade fíxanse nos puntos previstos para iso.

Vídeo: instalación de cintos de seguridade traseiros usando o VAZ 2106 como exemplo

Como instalar os cintos de seguridade nun six classic

Iluminación interior

Desde a fábrica do VAZ 2101, a iluminación como tal non se instalou na cabina. Nos piares laterais hai cortinas que sinalan a apertura das portas. Poden ser útiles para os pasaxeiros traseiros, e só despois de instalar LED en lugar de lámpadas. Para o condutor e o pasaxeiro dianteiro non serven de nada. Non obstante, a situación pódese corrixir instalando un revestimento do teito do VAZ 2106 e introducindo nel o teito Priorovsky.

Para iluminar o interior do VAZ 2101, pode instalar unha lámpada de teito de Priory

A lámpada de teito tamén se pode montar nunha placa metálica caseira, fixándoa baixo os parafusos do espello retrovisor.

Ventilador de cabina

Os propietarios do clásico Zhiguli son conscientes desta característica do quentador como un aumento do nivel de ruído do motor eléctrico con baixa transferencia de calor. A situación pódese mellorar instalando un ventilador do VAZ 2108 na carcasa da cociña, que ten unha potencia superior. O proceso en si implica os seguintes pasos:

1. Recortamos os soportes de duraluminio.
   

   De duraluminio cortamos soportes para fixar o motor
2. Facemos buratos no enchufe para o motor eléctrico.
   

   Perforamos buratos na tapa do motor
3. Montamos o enchufe, o soporte e o motor nun único conxunto.
   

   Montamos o enchufe, o soporte e o motor nunha única estrutura
4. Axustamos o amortecedor inferior e a parte inferior da cociña.
   

   Corrixindo o amortiguador inferior da estufa
5. De plástico facemos tapóns para a parte inferior do quentador.
   

   Cortamos os enchufes para a parte inferior do quentador de plástico
6. Retiramos os vellos soportes do motor e montamos un novo motor eléctrico.
   

   Instalamos o motor da estufa na caixa
7. Na parte inferior da cociña, instalamos tapóns e pasamos a corrugación polo corpo.
   

   Pechamos a parte inferior da cociña con enchufes, fixamos con parafusos autorroscantes e pasamos a corrugación polo corpo.
8. Montamos o amortecedor inferior e despois a propia carcasa co ventilador no seu lugar.
   

   Colocamos o amortecedor inferior modificado e despois o propio corpo do quentador no seu lugar

Para mellorar o interior do "céntimo" VAZ, cómpre investir moito diñeiro, esforzo e tempo. Dependendo das tarefas, pode simplemente aplicar materiais de insonorización, aumentando lixeiramente o nivel de confort. Cun enfoque máis serio, todos os elementos interiores están sometidos a constricción, os materiais de acabado están dispostos ao teu gusto. Todo o traballo para mellorar o interior pódese facer coas túas propias mans, preparando as ferramentas e materiais necesarios, lendo as instrucións paso a paso.