Gran familia Volkswagen Atlas: cales son as características do modelo
Contido
- "Atlas" americano ou "Teramont" chinés
- Lanzamento do Volkswagen Atlas 2017
- Tuning "Volkswagen Atlas"
O interese do público en xeral polos SUV da preocupación Volkswagen diminuíu algo nos últimos anos, o que non puido menos que afectar á estratexia de mercadotecnia do xigante do automóbil. Estando representado polos modelos Touareg e Tiguan, Volkswagen perdeu algo a súa posición de liderado no mercado, deixando moi atrás competidores como o Ford Explorer e o Toyota Highlander. Ao novo SUV VW Atlas encargouse unha honrosa misión destinada a revivir a popularidade (e, polo tanto, a venda) dos coches desta clase.
"Atlas" americano ou "Teramont" chinés
O inicio da produción en serie de Volkswagen Atlas na planta de Chattanooga, Tennessee, a finais de 2016, foi chamado por moitos unha nova páxina na historia estadounidense da empresa alemá. O nome do novo coche está tomado dunha cadea montañosa no noroeste de África: nesta rexión vive a nacionalidade, que deu o nome a outro modelo de Volkswagen: o Tuareg. Cómpre dicir que o coche será chamado "Atlas" só en América, para todos os outros mercados se proporciona o nome VW Teramont. A produción de Volkswagen Teramont está encomendada a SAIC Volkswagen, situada en China.
VW Teramont converteuse no crossover máis grande da liña de coches da súa clase que nunca produciu a empresa: Touareg e Tiguan, que son os máis próximos en canto a características, perden fronte a Teramont tanto en dimensións como en distancia ao chan. Ademais, o Teramont xa é un sete prazas na versión básica, a diferenza dos mesmos tuareg e tiguan.
Se comparamos as versións americana e chinesa do coche, aquí non hai diferenzas fundamentais, só podes atopar matices individuais que son característicos de cada un dos modelos. Por exemplo, colócanse adornos decorativos nas portas dianteiras dun coche chinés e o parachoques traseiro está equipado con reflectores adicionais. Na cabina Teramont, hai amortecedores deflectores de ventilación controlados por arandelas xiratorias; non hai tal opción no Atlas. No coche americano, o sistema multimedia está equipado con controis táctiles, no coche chinés - con botóns analóxicos. Se o Atlas está equipado con portavasos no túnel central, entón o Teramont ten un compartimento para pequenos artigos e obxectos cunha cortina deslizante. O selector de marchas do coche chinés parece máis masivo, o sistema de audio Fender foi substituído por un Dynaudio.
A unidade de potencia na versión básica de ambas as dúas máquinas é un 2.0 TSI de catro cilindros combinado cunha transmisión automática Aisin de oito posicións e tracción dianteira.. Porén, se un coche americano ten unha potencia do motor de 241 CV. con., entón o coche chinés pode equiparse con motores cunha capacidade de 186 e 220 litros. Con. As versións de tracción integral Atlas e Teramont presentan máis diferenzas: a primeira ten un motor VR6 3.6 atmosférico cunha potencia de 285 CV. Con. emparejado con 8AKPP, para o segundo - un motor V6 2.5 turbo cunha capacidade de 300 hp. Con. completo con caixa de cambios robótica de sete velocidades DQ500 e suspensión adaptativa DCC.
Táboa: especificacións de varias modificacións do Volkswagen Atlas
| Caracterización | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Potencia do motor, hp Con. | 240 | 280 |
| Volume do motor, l | 2,0 | 3,6 |
| Número de cilindros | 4 | 6 |
| Disposición de cilindros | en liña | En forma de V |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 |
| Torque, Nm/rev. en min | 360/3700 | 370/5500 |
| Caixa de cambios | AKPP7 | AKPP8 |
| Actuador | diante | cheo |
| Freos dianteiros | disco, ventilado | disco, ventilado |
| Freos traseiros | disco | disco |
| Lonxitude, m | 5,036 | 5,036 |
| Ancho, m | 1,979 | 1,979 |
| Altura, m | 1,768 | 1,768 |
| Vía traseira, m | 1,723 | 1,723 |
| Pista dianteira, m | 1,708 | 1,708 |
| Distancia entre eixes, m | 2,98 | 2,98 |
| Distancia ao chan, cm | 20,3 | 20,3 |
| Volume do maleteiro, l (con tres/dous/unha fila de asentos) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Volume do tanque, l | 70,4 | 70,4 |
| Tamaño do pneumático | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Peso en vacío, t | 2,042 | |
| Peso total, t | 2,72 |
Lanzamento do Volkswagen Atlas 2017
O VW Atlas 2017-2018 está montado na plataforma modular MQB e ten unha carrocería elegante e elegante dun SUV clásico.
Hai dúas semanas aluguei un novo Volkswagen Atlas (antes tiña un Tiguan). Opcións: Launch Edition 4Motion cun motor V3.6 de 6L para 280 CV. O prezo de emisión é de 550 USD ao mes máis o pago inicial de 1000 USD. Podes compralo por 36 675 dólares.Gústame o deseño: en negro, o coche ten un aspecto moi bonito. Por algunha razón, moitos ven como Amarok. Na miña opinión, non teñen nada en común. Salón amplo, para unha familia numerosa. Os asentos na miña configuración son de trapo. Pero a parte superior do panel frontal está revestida de coiro. O plástico, por certo, é moi agradable ao tacto, non áspero. O panel de instrumentos é convencional, analóxico - o dixital vén só en versións caras. A pantalla multimedia é grande. Gústame como reacciona ao presionar, claramente, sen dubidalo. A guantera é bastante grande, con luz de fondo. Tamén hai un amplo compartimento de almacenamento baixo o apoyabrazos central. O reposabrazos en si é amplo e moi cómodo. A segunda fila é tripla (podeu levar con dúas cadeiras separadas, pero non quería). Hai moito espazo nel. Séntome detrás de min e ao mesmo tempo non toco cos pés os respaldos dos asentos dianteiros. A miña altura mide 176 cm. Hai botóns de control do fluxo de aire na parte traseira. Ademais, hai unha gran cantidade de nichos para pequenas cousas nas portas. O tronco é enorme, polo menos coa terceira fila dobrada. O tellado, por certo, é panorámico. O motor fai o seu traballo. A velocidade aumenta bastante rápido. Non hai sensación de que esteas sentado ao volante dun coche tan grande. Obedece perfectamente o volante e queda na estrada coma unha luva. O son do motor é agradable e non demasiado alto. En canto á insonorización, por suposto, podería ser mellor, pero, a verdade, os sons alleos non me molestan en absoluto. A suspensión non é suave nin dura, nunha palabra, perfectamente equilibrada. Andar por asfalto liso é un pracer. Gustoume moito Atlas e cumpriu todas as miñas expectativas. Nos Estados Unidos, non se pode comprar nada mellor por este diñeiro. E, en xeral, sempre tiven sentimentos cálidos polos coches Volkswagen.
Innovacións en especificacións técnicas
O coche, introducido no mercado en 2018, pódese adquirir na versión básica cun motor TSI de 238 cabalos de potencia, tracción dianteira e caixa de cambios automática de oito posicións, así como nunha versión "cargada" con 280- motor VR-6 de potencia, tracción integral 4Motion e a posibilidade de seleccionar un dos modos de funcionamento: "Neve", "Deporte", "On-Road" ou "Off-Road".
A seguridade do condutor e dos pasaxeiros está garantida por un marco ríxido que protexe aos que están no coche en caso de colisión ou impacto por todos os lados. A forza do corpo é proporcionada polo aceiro de aliaxe de alta resistencia, que se usa en todos os paneis externos. En caso de colisión, actívase o sistema de freado automático, o que reduce moito a probabilidade de consecuencias graves dun accidente. Os sistemas de monitorización da presión dos pneumáticos (TMPS), un sistema intelixente de resposta ás emerxencias (ICRS), que se encargan de despregar as bolsas de aire, apagar a bomba de combustible, desbloquear portas e acender as luces de emerxencia en caso de producirse accidente, así como os chamados sete sistemas de estabilización, que lle permiten manter un control constante sobre o coche.
Innovacións no equipamento de vehículos
O coche familiar grande Volkswagen Atlas pódese seleccionar nunha das cores:
- reflex silver metallic - prata metálica;
- branco puro - branco;
- gris platino metálico - gris metálico;
- perla negra profunda - negra;
- turmaline blue metallic — azul metálico;
- kurkuma yellow metallic - amarelo metálico;
- vermello fortana metálico — vermello metalizado.
Entre as opcións do VW Atlas 2018 está a función de vixilancia de peóns, que forma parte do sistema Front Assist. Grazas a esta innovación, o condutor recibe un sinal sonoro mediante un sensor de radar se aparece de súpeto un peón na estrada. Se o condutor non ten tempo para responder ao peón a tempo, o coche pode frear automaticamente. No teito do coche hai un teito solar panorámico, grazas ao cal os pasaxeiros das tres filas de asentos poden gozar de aire fresco durante a viaxe. As rodas do novo Atlas están equipadas con llantas de aliaxe de 20 polgadas.
A función Easy Open de mans libres permite abrir o maleteiro cun lixeiro movemento do pé cando as mans están cheas, e pechalo premendo un botón situado na tapa do maleteiro. Os nenos son bastante espazos na segunda fila de asentos, aínda que estean equipados con asentos para nenos. Como opción, é posible instalar dous asentos grandes na segunda fila. Os portavasos na consola central engaden comodidade nas viaxes longas. O espazo de carga é versátil e flexible; se é necesario, pódese ampliar dobrando a terceira e segunda filas de asentos.
O interior do Volkswagen Atlas é tan impresionante como o exterior: o tapizado dos asentos acolchados e un volante multifunción crean unha sensación de confort e solidez. Podes acceder á terceira fila de asentos simplemente inclinando os asentos da segunda fila cara adiante. Os autores do modelo tiveron en conta a posibilidade de que cada un dos pasaxeiros teña os seus propios dispositivos, polo que se proporcionan portos USB en todos os niveis de asento.. Os pasaxeiros sentados na terceira fila non experimentan aglomeración.
Un auténtico avance para os creadores de VW Atlas é a pantalla de 12,3 polgadas, que mostra toda a información procedente dos dispositivos con alta resolución. No panel de instrumentos, pode seleccionar o modo de personalización do condutor ou o modo de navegación. O sistema multimedia Fender permítelle escoitar a radio vía satélite, utilizar varias aplicacións e gozar da máxima calidade de son.
En tempo frío, a función de arranque remoto do motor pode ser útil. Usando a opción VW Car-Net Security & Service 16, o propietario ten a oportunidade de asegurarse de que non se esqueceu de pechar o coche, comprobar a praza de aparcamento e pedir axuda se é necesario. Climatronic permítelle configurar un dos tres modos de clima, cubrindo unha, dúas ou tres filas de asentos. A función Area View está deseñada para que o condutor poida ver todo o que está a suceder ao redor do coche. É posible que cada un dos pasaxeiros habituais cree o seu propio perfil, no que indique as posicións de asento máis preferidas, emisora de radio, temperatura do aire, etc. - máis tarde todo configurarase automaticamente. Outras opcións útiles inclúen:
- monitor deportivo cego: axuda ao cambiar de carril á esquerda;
- alerta de tráfico traseiro - apoio ao dar marcha atrás na calzada;
- asistencia de carril - control da liña de marcación;
- park assist - asistencia de aparcadoiro;
- control de crucero adaptativo - control de distancia;
- piloto de parque - asistencia ao saír do aparcamento;
- asistencia de luz - control de luz alta e baixa.
Vídeo: visión xeral das capacidades do Volkswagen Atlas
Táboa: o custo do VW Atlas de diferentes niveis de acabado no mercado norteamericano
| Modificación | S | V6 S | V6 S con 4Motion | Edición de lanzamento V6 | Edición de lanzamento V6 con 4Motion | V6SE | V6 SE con 4Motion | V6 SE con tecnoloxía | V6 SE con tecnoloxía e 4Motion | V6 SEL | V6 SEL con 4 Motion | V6 SEL Premium con 4Motion |
| Prezo, mil dólares | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Para a súa implementación en Rusia, Atlas recibiuse en 2018. O prezo do Volkswagen Atlas base cun "turboservice" 2.0 TSI cunha capacidade de 235 CV e a tracción dianteira parte de 1,8 millóns de rublos.
Que espazos é! Incluso conseguiron que a terceira fila fose funcional: hai unha subministración por riba da cabeza, proporcionáronse nichos para os pés. Só estás sentado coas pernas cruzadas e os xeonllos moi apretados, pero este problema resólvese movendo o sofá do medio cara adiante. Móvese por partes e nun rango enorme - 20 cm. Polo tanto, coa habilidade adecuada, cada un dos cinco asentos traseiros convértese nun recuncho dun sociópata - o cóbado doutra persoa non violará o espazo persoal. E hábitos tamén: hai un clima na parte traseira, portos USB e portavasos.
Vantaxes e inconvenientes dos motores de gasolina e diésel
Se nos mercados estadounidense e chinés VW Atlas está representado por versións equipadas con motores de gasolina, entón, segundo información privilegiada, pódese lanzar un Atlas cun motor diésel para Rusia. No caso de que se confirme esa información, os condutores domésticos terán que sopesar todos os pros e contras dos motores que funcionan con gasolina e diésel. Ao comparar os dous tipos de motores, débese ter en conta que:
- para volumes iguais, un motor de gasolina produce máis cabalos de potencia e un motor diésel ten máis par. A consecuencia diso é o mellor rendemento de aceleración do motor de gasolina, pero a maior capacidade de carga da unidade diésel;
- o gasóleo é máis económico, porque 1 litro de gasóleo dá máis enerxía que 1 litro de gasolina;
- os motores diésel son máis ruidosos;
- en tempo xeado, os motores diésel poden arrancar con máis forza. Se o combustible de baixa calidade entra nun motor deste tipo, isto pode levar á necesidade de reparación;
- os motores diésel son máis duradeiros, pero o mantemento regular deste motor é máis caro que a gasolina;
- os motores diésel son máis respectuosos co medio ambiente;
- Os vehículos diésel adoitan ser máis caros.
Vídeo: coñece o Volkswagen-Teramont
Tuning "Volkswagen Atlas"
Para darlle ao Atlas un aspecto aínda máis todoterreno, os especialistas do estudo estadounidense LGE CTS Motorsport propuxeron:
- aumentar a distancia ao chan;
- ampliar os pasos das rodas;
- usar rodas masivas con bandas de rodadura todoterreo;
- substituír o parachoques dianteiro estándar por unha placa de aceiro;
- engade unha baca grande de aceiro;
- colocar unha escaleira metálica na parte traseira do coche para que se poida alcanzar o maleteiro.
Entre as pezas de tuning máis populares para VW Atlas ou VW Teramont, dispoñibles para unha ampla gama de entusiastas dos automóbiles:
- tapas do botón de elevación da fiestra da porta - fibra de carbono ABS, interior Kadore;
- adorno superior do aire acondicionado Kadore;
- Funda de moldura para apoyabrazos Tomefon;
- tapa de acabado do interruptor de control de iluminación;
- embellecedor do volante - ABS Cromo e fibra de carbono Colornterior;
- viseira protectora para espellos laterais, protexendo da choiva e do sol;
- forro nos tiradores das portas laterais;
- marco reflector da lámpada antinéboa;
- viseira de plástico sobre vidro para protexer da choiva e do sol;
- estilo de ventilación;
- tira decorativa no espello retrovisor;
- "cilia" nos faros;
- paso;
- un conxunto de alfombras de coche;
- tapa exterior e interior de parachoques traseiro de aceiro inoxidable, etc.
Os SUV grandes, así como as pickup baseadas neles, son tradicionalmente os máis demandados nos Estados Unidos, polo que non é casual que Los Ángeles fose elixido para a presentación do novo Volkswagen Atlas. O SUV Volkswagen máis grande de hoxe compite con Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer e Hyundai Grand Santa Fe. Os creadores do VW Atlas consideran que os mercados chinés e de Oriente Medio son os seguintes en importancia.
