U0109 Comunicación perdida co módulo de control da bomba de combustible (FPCM)

U0109 Comunicación perdida co módulo de control da bomba de combustible (FPCM)

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida co módulo de control da bomba de combustible (FPCM)

O que significa isto?

Este é un DTC de comunicacións xenérico que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos, incluídos pero non limitados a Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC e VW. Este código significa que o módulo de control da bomba de combustible (FPCM) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si.

Os circuítos máis usados ​​para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN. Sen este bus CAN, os módulos de control non se poden comunicar e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non reciba información do vehículo, dependendo do circuíto implicado.

O FPCM controla a bomba de combustible en base á información recibida do módulo de control do tren de transmisión (PCM). Se non se recibe a información, a bomba de combustible non funcionará. Estes módulos úsanse máis nos motores de gasolina, aínda que o seu uso está a aumentar nos motores diésel recentes.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

os síntomas

Os síntomas dun código de motor U0109 poden incluír:

• A luz indicadora de mal funcionamento (MIL) está acesa
• O coche arranca pero non se move
• Se o motor está en marcha: vibracións; Falta de poder; Mala actuación; Fallo errado nos cilindros (funcionamento aproximado)

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto de bus CAN +
• Aberto no bus CAN - circuíto eléctrico
• Curtocircuíto para alimentar calquera circuíto de bus CAN
• Curto a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Primeiro, busque outros DTC. Se algún deles está relacionado coa comunicación de bus ou coa batería / ignición, diagnostícao primeiro. Sábese que o diagnóstico erróneo ocorre se diagnostica o código U0109 antes de que algún dos principais códigos sexa diagnosticado e rexeitado a fondo.

Se a túa ferramenta de dixitalización pode acceder a códigos de problemas e o único código que obtén doutros módulos é U0109, tenta poñerte en contacto co FPCM. Se pode acceder aos códigos desde o módulo FPCM, entón o código U0109 é intermitente ou un código de memoria. Se non se pode contactar co módulo GPCM, entón o código U0109 establecido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

A falla máis común é a perda de enerxía ou terra.

Comprobe todos os fusibles que subministran o FPCM neste vehículo. Comprobe todos os motivos do FPCM. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións estean limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre os códigos de problemas de diagnóstico de todos os módulos que configuran o código na memoria e vexa se volve U0109 ou se pode contactar co módulo FPCM. Se non se devolve ningún código ou se restaura a comunicación co FPCM, é probable que o problema sexa un fusible / conexión.

Se o código volve, busque as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo específico, especialmente o conector FPCM. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do FPCM. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa dieléctrica de silicona onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de tensión antes de volver conectar os conectores ao FPCM. Necesitarás acceso a un voltohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de ter enerxía e terra no FPCM. Acceda ao diagrama de cableado e determine cara a onde van as fontes primarias de enerxía e terra no FPCM. Volva conectar a batería antes de continuar co FPCM aínda desconectado. Conecte o fío vermello do seu voltímetro a cada fonte de enerxía B + (tensión da batería) que entra no conector do módulo FPCM e o fío negro do seu voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o polo negativo da batería sempre funciona) . Debería ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o fío vermello do voltímetro á batería positiva (B +) e o fío negro a cada terra. Unha vez máis, debería ver a tensión da batería cada vez que a conecta. En caso contrario, solucione o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación.

Se o fabricante do seu vehículo non usa o bus CAN para a comunicación entre o PCM e o AFCM, deberá determinar as tensións adecuadas para este circuíto de comunicación.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido borrar o DTC U0109, o único que hai que facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz capacitado, xa que isto indicará un FPCM defectuoso. Algúns FPCM deben estar programados ou calibrados para o vehículo para poder instalarse correctamente.

Discusións relacionadas co DTC

• Códigos de trazo 2011 P069E, U0109 e U0100Chevy Traverse 2011. Todo o que hai no meu panel perde aleatoriamente poder. Se estou estacionado, o coche morrerá e tardarán uns minutos en comezar de novo. Sen ruído. Non hai problema de inicio se o deixo acendido uns segundos. Se estou conducindo, o coche seguirá movéndose, só perderei ... 
• Código Ram 2017 U1500 de 0109A luz do motor Ram2017 de 1500 permanece acesa. O concesionario substituíu o módulo de control da bomba de combustible e o módulo de control do grupo motriz, pero a luz de aviso do motor co mesmo código ...... acéndese. AXUDA ... 
• Códigos de gas Merceds Benz V1999 de 230 U0109, B078E, P01F0 e P0000Ola, teño un problema co benz vito v230 gasolina gasolina gasolina. Envolve, non pode despegar. Aínda peor, se se acende inmediatamente, emite un son impactante e sae. O fusible sospeitoso do sensor de temperatura entón sopra. Despois acende a luz do motor ata que substitúe o fusible, nin sequera ... 

¿Necesitas máis axuda co código u0109?

Se aínda precisas axuda co DTC U0109, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.