U0252 Comunicación perdida co módulo de control de iluminación, traseiro B
Contido
U0252 Comunicación perdida co módulo de control de iluminación, traseiro B
Ficha técnica de DTC OBD-II
Comunicación perdida co módulo de control de iluminación traseiro B
O que significa isto?
Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos OBD-II.
Este código significa que o módulo de control da luz traseira B (LCMR-B) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis empregados para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.
Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non reciba información do vehículo, dependendo do circuíto implicado.
O módulo de control da iluminación traseira b normalmente atópase detrás do cadro de instrumentos pero pódese atopar dentro do maleteiro. Acepta datos de entrada de varios sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, e a maioría transmítense a través dun sistema de comunicación de bus. Estas entradas permiten ao módulo controlar a iluminación na parte traseira do vehículo. Consulte o manual específico do vehículo para determinar que porta ten a etiqueta "B" no seu caso particular.
Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.
Gravidade e síntomas do código
A gravidade neste caso sempre é grave debido aos problemas de seguridade que se producen porque o módulo non ilumina a parte traseira do vehículo.
Os síntomas dun código U0252 poden incluír:
- Sen retroiluminación / retroiluminación parcial
- Luz indicadora do Centro de guións / mensaxes acendida
Causas
Normalmente o motivo para instalar este código é:
- Aberto no circuíto CAN bus + ou -
- Curtocircuíto a terra ou a terra en calquera circuíto de bus CAN
- Non hai alimentación nin toma de terra ao módulo LCMR-B
- Raramente - o módulo de control está defectuoso
Procedementos de diagnóstico e reparación
Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.
Primeiro, busque outros DTC. Se algún deles está relacionado coa comunicación de bus ou coa batería / ignición, diagnostícao primeiro. Sábese que o diagnóstico erróneo ocorre se diagnostica o código U0252 antes de que algún dos principais códigos sexa diagnosticado e rexeitado a fondo.
Se a túa ferramenta de dixitalización pode acceder a códigos de problemas e o único código que obtén doutros módulos é U0252, tenta acceder á parte traseira b do módulo de control de iluminación (LCMR-B). Se pode acceder aos códigos de LCMR-B, o código U0252 é intermitente ou de memoria. Se non se pode acceder ao LCMR-B, entón o código U0252 establecido por outros módulos está activo e o problema xa existe.
A falla máis común é unha falla de circuíto que provoca unha perda de enerxía ou terra na parte traseira do módulo de control de iluminación. b.
Comprobe todos os fusibles que subministran o módulo LCMR-B neste vehículo. Comprobe todos os motivos para LCMR-B. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións están limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.
Se se fixeron reparacións, borre os DTC da memoria e vexa se volve U0252 ou pode contactar co módulo LCMR-B. Se non se devolve ningún código ou se restablece a comunicación, é probable que o problema sexa un problema de conexión ou fusible.
Se o código volve, localice as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo, o máis importante é o conector LCMR-B, que normalmente se atopa detrás do cadro de mandos pero que se atopa dentro do maleteiro. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do módulo LCMR-B. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido.
Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.
Realice estas poucas comprobacións de tensión antes de volver conectar os conectores ao LCMR-B. Necesitarás acceso a un voltohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o LCMR-B ten enerxía e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as fontes primarias de enerxía e terra no LCMR-B. Conecte a batería antes de continuar co LCMR-B aínda desconectado. Conecte o fío vermello do seu voltímetro a cada fonte de enerxía B + (tensión da batería) que vai ao conector LCMR-B e o fío negro do seu voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o polo negativo da batería sempre funciona). Debería ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o fío vermello do voltímetro á batería positiva (B +) e o fío negro a cada terra. Unha vez máis, debería ver a tensión da batería cada vez que a conecta. En caso contrario, solucione o circuíto de alimentación ou de terra.
A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN B+ (ou MSCAN + circuíto) e CAN B- (ou MSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN B+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver unha tensión duns 0.5 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o cable vermello dun voltímetro ao circuíto CAN B. Deberías ver uns 4.4 voltios con lixeiras flutuacións.
Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0252, o único que podes facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz capacitado, xa que isto indicará un fallo do LCMR-B. . A maioría destes LCMR-B deben ser programados ou calibrados para montar correctamente o vehículo.
Discusións relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
¿Necesitas máis axuda co código U0252?
Se aínda precisas axuda co DTC U0252, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
