O anticongelante está saíndo, non hai manchas - que facer? Hai unha solución!
Se a icona do nivel de refrixerante baixo no panel frontal se ilumina, na maioría dos casos pódense identificar facilmente as fugas por goteo. Na maioría das veces, detéctase unha fuga no propio tanque de expansión ou debaixo da súa tapa. Se os panales do radiador ou do radiador da cociña están danados, entón verás gotas sobre o asfalto en forma de manchas multicolores. Os tubos adoitan filtrar, especialmente nas unións. Outro problema común é unha bomba de auga e un termostato con fugas.
Non obstante, moitas veces ocorre unha situación cando o nivel de anticongelante cae catastróficamente rapidamente e as fugas non se poden detectar visualmente. No noso sitio web Vodi.su, dedicamos moitos artigos ao deseño do sistema de refrixeración do motor e á elección do anticongelante, onde mencionamos que o anticongelante debe cambiarse unha vez cada dous anos. Ademais, falaron de como limpar o sistema de refrixeración. Se hai unha fuga de anticongelante caro, aínda que non é posible detectar rastros obvios dunha fuga, o condutor espera ansiosamente o desenvolvemento máis terrible dos eventos: o anticongelante entra nos cilindros.
O anticongelante entra no motor
Entón, se tes tal molestia, a causa máis probable é unha xunta de bloque de cilindros desgastada. Lembre que o refrixerante circula por canles especiais e no motor, mantendo así unha temperatura de funcionamento normal na rexión de 90-100 graos. Se a temperatura supera esta marca, o metal comezará a expandirse e os pistóns simplemente atascaranse.
A xunta do bloque de cilindros úsase para selar e separar a cabeza do bloque do motor. Co paso do tempo, desgasta ou durante a reparación instalouse con violacións. En consecuencia, o anticongelante da cabeza pode fluír gradualmente directamente nos cilindros.
Enumeramos as principais características:
- fume branco espeso do tubo de escape cun cheiro doce;
- un forte aumento do nivel de aceite;
- ao comprobar o nivel cunha vara de medición, comprobamos que o aceite cambiou de consistencia e hai burbullas nel.
Por que é tan perigoso entrar o anticongelante no motor? O caso é que, pola súa mestura co aceite, perde as súas propiedades, vólvese menos viscosa e adquire unha consistencia pouco característica. Como resultado, todas as canles condutoras para o refrixerante están obstruídas, respectivamente, o intercambio de calor da unidade de enerxía sofre.
Que ameaza?
Isto ameaza:
- sobrequecemento do motor;
- rápido desgaste dos aneis do pistón;
- rápido desgaste da biela e dos rodamentos principais do cigüeñal;
- consumo rápido do propio anticongelante.
Nunha palabra, calquera condutor axeitado debe prestar atención a tempo á caída do nivel de anticongelante no tanque de expansión. Por suposto, non é necesario mirar debaixo do capó, xa que o tanque está equipado cun sensor que responde aos cambios no volume de líquido no sistema. Ademais, un aumento do volume de aceite do motor e unha baixada da súa presión é outra bandeira vermella para tomar medidas para evitar este escenario.
Por que senón o anticongelante pode saír sen raias?
Por suposto, a perspectiva dunha reforma importante non é a expectativa máis optimista. Non obstante, ás veces pódese observar unha caída no nivel de anticongelante sen os sinais descritos anteriormente. Onde máis pode escapar o anticongelante?
En principio, pode que non haxa moitos lugares da súa fuga que non se puidesen detectar. Persoalmente, dende a miña propia experiencia, tiven que enfrontarme a un problema cando se filtraba unha das mangueiras que conducían ao radiador da cociña. O caso é que estas mangueiras están protexidas por un material resistente á calor, sobre o que as pequenas gotas son case invisibles. Ademais, están situados directamente encima do colector de escape e do tubo de escape do silenciador, que se quentan durante o movemento.
Así, as gotas simplemente evaporáronse. Pódese detectar unha fuga ben por un cheiro característico, ou ben inspeccionando coidadosamente todos os tubos e boquillas polas que circula o anticongelante.
Eliminación da rotura
Se é a xunta do bloque, entón tes que cambiala.
A tarefa, digamos de inmediato, é difícil:
- colle a xunta en si;
- chegar á tapa da cabeza do bloque, desconectar todo tipo de tubos, sensores, puntas de bujías e cables de alta tensión, etc.;
- retire a correa de distribución, mentres fixas a polea do cigüeñal para non xirar accidentalmente;
- desenrosque 8 ou 12 parafusos da tapa da cabeza e retíreo;
- a continuación, desenrosque a propia cabeza;
- eliminación da xunta antiga, limpeza e desengraxamento da superficie;
- despois de substituír a xunta, repita todo na orde inversa.
Preste atención a un punto: a xunta pode estar absolutamente intacta, pero os parafusos da cabeza pódense apertar con soltura, o que, de feito, provoca unha fuga. Ademais, pode haber pequenas fendas na cabeza. Así, a redacción de Vodi.su recomenda poñerse en contacto con estacións de servizo especializadas, onde todo se fará de forma eficiente, rápida e con garantía. Tamén podes aforrar un tempo valioso.
Se as mangueiras da estufa están filtrando, entón tes que atopar o lugar da fuga. E isto non sempre é fácil de facer. En consecuencia, terás que cambiar a boquilla. As xuntas adoitan filtrar, onde se instalan abrazaderas, acoplamentos rápidos ou adaptadores entre boquillas e mangueiras.
Cargando ...
