centauros ucraínos

Barco de asalto experimentado DShK-01 proxecto 58503 "Kientavr-LK" durante a cerimonia de bautizo.

O rexurdida Wijskowo-Morski Syły Ukrajina e o Wijskowo-Morski Syły Ukrajina, paulatinamente modernizado, recibirán en breve dous novos buques de guerra. "Buques" é quizais un termo esaxerado para os buques de 54 toneladas, pero diezmado polas perdas sufridas como resultado da anexión de Crimea e, antes, por anos de subfinanciación, a mariña do noso veciño oriental está a ser rexuvenecida reforzando gradualmente o seu potencial. , que o Ministerio de Defensa de Kiev está a implementar constantemente no marco do Programa Estatal de desenvolvemento de armas e equipos militares ata 2021.

O 14 de setembro lanzouse en Kiev un barco de asalto experimental DShK-01. Está a ser construído pola sociedade anónima privada PJSC "PrAT "Plant Forge on Rybalsky", ata 2017 coñecida como PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". A importancia deste evento queda demostrada pola presenza na cerimonia do secretario do Consello de Seguridade e Defensa Nacional de Ucraína, Oleksandr Turchynov, do ministro de Defensa, xeneral Stepan Poltorak, e do comandante da Mariña de Ucraína. Igor Voronchenko, así como representantes militares de países amigos, incluíndo o Agregado de Defensa da República de Polonia, com. Maciej Nalench. Catro días despois, o xemelgo DShK-02 foi lanzado silenciosamente na mesma planta.

A unidade do proxecto 58181 "Kientavr" (centauro polaco) foi desenvolvida polo Centro de Investigación e Deseño para a Industria da Construción Naval (NPCS) en Mikolov baixo o liderado do Deseñador Xefe Sergei Krivka. Utilizouse a experiencia adquirida durante a construción e operación de pequenos barcos blindados de artillería en serie do proxecto 58155 "Gyurza-M" (ver V&T 4/2015). A iniciativa de desenvolver tales unidades para a WMSU e o Servizo de Operacións Especiais veu do IPCK e foi rapidamente asumida polo Departamento de Defensa. A clientela debe formar unha resposta asimétrica á ameaza rusa na zona do Mar Negro e de Azov e, xunto co Gyurza-M, debido á sinxeleza do deseño e ás pequenas dimensións e, polo tanto, á alta mobilidade estratéxica, permiten a rápida fortalecemento das forzas navais en case calquera rexión.

O proxecto técnico 58181 rematou a finais de 2015 e encargáronse un par de barcos en virtude dun contrato asinado o 24 de maio de 2016 entre o Ministerio de Defensa e a Fragua de Lenin. Nese momento, DPKK entregou a documentación técnica dos barcos á planta, que xa construíra unidades do proxecto 58155. Mentres tanto, por razóns descoñecidas, a planta rexeitou unha maior cooperación con DPKK e preparou de forma independente a documentación de traballo, facendo unha serie de cambios nel. Como resultado, o número do proxecto cambiouse a 58503 e o símbolo cambiou a "Kientavr-LK" (da "ferrería de Lenin"). A colocación do barco cos números de obra 01032 e 01033 tivo lugar o 28 de decembro de 2016. É interesante que en ambas estruturas se instalen placas conmemorativas (as chamadas “taboleiros probables”) co antigo número do proxecto.

Resposta asimétrica

A idea Kientawra está baseada en solucións suecas e rusas: o deseño Stridsbåt 90 e 03160 Raptor, e de xeito similar aos prototipos, está deseñada para a transferencia rápida de grupos de forzas especiais, recoñecemento, colocación de minas e loita contra a man de obra nas zonas costeiras. O barco ucraíno, con todo, é máis grande que eles (ver táboa), polo que pode levar máis soldados e levar armas máis pesadas. Ao mesmo tempo, conseguiuse manter case o mesmo calado do casco, o que favorece as operacións nos ríos e no litoral. As intencións de WMSU e SSO inclúen o uso de clientes no mar de Azov e parte do mar Negro na rexión de Crimea.

A construción do cortador está feita de aceiro, a diferenza de Stridsbåt e Raptor, que están feitos de aliaxes de aluminio. A disposición da unidade duplica as solucións mencionadas anteriormente: na proa hai unha rampla rebaixada que conduce ao interior do casco, despois hai unha cabina de tripulación e unha sala de manobras, debaixo delas hai unha sala de estar, detrás delas hai unha sala de estar. un compartimento de tropas situado no centro que pode acomodar ata 32 operarios (teñen a posibilidade de acceder a unha rampla de proa que proporciona un acceso seguro á costa ou a augas pouco profundas), e o extremo do casco ocupa un ximnasio. Os compartimentos de combate e aerotransportado, así como o compartimento do motor, están protexidos por unha armadura de aceiro de 8 mm de espesor, que protexe contra fragmentos de armas pequenas e fragmentos de granadas de morteiro e proxectís de artillería. Na popa hai unha áncora con chapitel, que facilita a saída da ribeira ou de augas pouco profundas.

A central está formada por dous motores diésel Caterpillar cunha potencia total de 2800 kW/3808 CV que accionan dous motores Hamilton Jet con propulsores inversos. Foi grazas ao rexeitamento das hélices (que están en Gyurzach-M) que foi posible manter unha pequena inmersión das unidades. As hélices mencionadas foron tamén unha das razóns da construción relativamente longa destas simples unidades, xa que orixinalmente estaba previsto utilizar produtos Rolls-Royce KaMeWa. Segundo os medios de comunicación, os barcos cun desprazamento de 54,5 toneladas deberían alcanzar velocidades de ata 50 nós, pero un valor de 35-40 nós é máis probable.