Xira de prensa Euronival 2018
Hoxe e mañá a forza francesa de contramedidas da mina é o cazador de minas Cassiope e o primeiro C-Sweep. A proba dun prototipo completo do sistema SLAMF comezará o próximo ano.
O proxecto desenvolveuse do 24 ao 28 de setembro e incluíu visitas a empresas situadas nas inmediacións de París, Brest, Lorient e Nantes. A cobertura temática foi ampla: desde buques de superficie e os seus sistemas de armas, pasando por contramedidas de minas, radares, sistemas electro-ópticos e de propulsión, ata innovacións derivadas da investigación e desenvolvemento, nas que as empresas francesas, así como a súa DGA de apoio, gastan recursos considerables. todos os anos.
A diferenza da xira anterior en 2016, esta vez os franceses buscaron demostrar o progreso no desenvolvemento de buques de clase básica e sistemas relacionados. Tamén prestaron gran atención á posta en marcha, en cooperación cos británicos, do programa de acción contra as minas de vangarda SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Tampouco se ocultaron os motivos desta apertura: os representantes do Ministerio de Defensa e Marine Nationale explicaron que estes programas son prioritarios, en particular, en relación coa intensificación das actividades da Mariña e da Flota Mariña da Federación Rusa. En particular, estamos a falar do seguimento dos movementos dos submarinos estratéxicos británicos e franceses e da potencial ameaza de minar as súas rutas de tránsito desde as bases ata as augas oceánicas.
FREDA, FTI e PSIM
O programa de fragatas FREMM para o Corpo Nacional de Mariña entrou na súa fase final, que consiste na construción das dúas últimas unidades (é dicir, os números 7 e 8) na versión antiaérea de FREDA (Frégate de défense aérienne) na Naval. Grupo estaleiro en Lorient. Dado que o número orixinal de FREMM se reducira de 17 en tres variantes (ZOP, antiaérea e antisubmarina) a oito, decidiuse que ambas fragatas FREDA serían esencialmente idénticas á unidade antisubmarina básica. Os cambios incluirán a modificación (aumento da potencia radiada) do radar multifuncional Thales Herakles, a incorporación dunha consola decimosexta do operador no centro de información de combate e axustes no software do sistema de combate SETIS para optimizalo para o seu uso na zona de defensa aérea. O lanzador vertical Sylver A70 para mísiles de manobra MBDA MdCN substituirá ao segundo A50, aumentando o número de mísiles guiados MBDA Aster-15 e 30 a 32. Actualmente, o casco do primeiro FRED - Alsacia, previsto para o lanzamento en abril de 2019, é instalado nun dique seco cuberto, cuxa popa son os primeiros bloques do edificio xemelgo Lorena, o resto prodúcense en naves veciñas. Os barcos deben ser entregados á frota para probalos en 2021 e 2022. O estaleiro tamén está equipado co máis recente da serie de barcos nodriza Normandie. As probas de amarre comezarán pronto e o ano que vén levantará a bandeira. Estes tres completan o capítulo francés do programa FREMM.
Mentres tanto, sábese cada vez máis sobre o próximo proxecto - FTI (Frégates de taille intermédiaire), é dicir, fragatas medianas que se alternan con unidades da clase Lafayette. Aínda que estes últimos, por razóns de deseño, revolucionaron o deseño dos buques de guerra deste tamaño, o seu débil armamento e equipamento levaron á súa degradación en fragatas de rango II (patrulla). Con FTI todo será diferente. Haberá unha revolución nos equipamentos que, xunto con amplos sistemas de armas, farán que a FTI se clasifique como unidades de rango I. Isto débese á redución do número de FREMM e ao desexo do Corpo de Mariña de manter 15 fragatas nesta categoría en 2030 (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). O contrato para o deseño e construción do prototipo DGA asinouse con Naval Group e Thales en abril de 2017, e seis meses despois asinaron un acordo con MBDA para desenvolver un sistema de disparo unificado para os mísiles MM40 Exocet Block 3 e Aster (mentres estaban utilizando outros separados). Este é o primeiro dos novos produtos utilizados na FTI. Os seguintes son: un centro de combate asimétrico (situado detrás da sala de control, un BKI "día" con sensores óptico-electrónicos de vixilancia integral, deseñado para xestionar as operacións policiais), dúas salas de servidores centralizadas con ordenadores que admiten mandos e monitores remotos no BKI (os novos mandos a distancia non teñen estacións de traballo propias, o que simplifica o mantemento e limita o número de puntos de posibles fallos e a penetración dos sistemas de seguridade), ciber
Produtos de seguridade e Thales, incluído o sistema de intelixencia de sinais totalmente dixital Sentinel, o sonar remolcado CAPTAS 4 Compact e o sonar montado no casco Kingklip Mk2, o sistema de comunicacións dixital integrado Aquilon e o radar multifuncional Sea Fire máis visible externamente. Estes equipos farán que o FTI de 4500 toneladas teña as mesmas capacidades antisubmarinas e de superficie que o FREMM de 6000 toneladas, pero superando a súa versión dedicada FREDA en operacións antiaéreas (sic!). A última característica é o efecto de usar o Sea Fire con catro antenas de parede AESA cun rendemento moito mellor que o Heracles cunha única antena xiratoria PESA. Non obstante, isto tivo un prezo elevado para os buques máis pequenos: cinco custarían uns 3,8 millóns de euros. O próximo ano está previsto que o deseño detallado das fragatas estea finalizado e, unha vez rematado, probablemente comezará o corte de chapas para a construción do prototipo. As súas probas están previstas para 2023, e os buques de produción entrarán en servizo para 2029. Unha solución provisional é a reparación e modernización de tres dos cinco Lafayettes (incluída a instalación de: sonar Kingklip Mk2, lanzador antitorpedos, novo sistema de combate).
A visita ao estaleiro de Naval Group en Lorient tamén permitiu ver o módulo de mastro PSIM (Sensor Panorámico e Módulo Intelixente) dende o interior. As antenas dos sistemas electrónicos sitúanse nel de forma que se permita unha visibilidade integral, sen sectores mortos, xa que no buque non hai outros mastros que interfiran na visión e provoquen reflexos. Isto tamén evita o risco de interferencia electromagnética. Baixo a parte cos sensores hai unha sala de servidores, e aínda máis abaixo hai unha sala de control e unha sala de radio con dispositivos de cifrado. A integración de PSIM ten lugar en terra antes de montar a unidade completada no barco. Isto simplifica todo o proceso e permite preparar os sensores de bloque para a súa instalación paralelamente á súa construción, o que reduce o tempo de construción. PSIM está deseñado actualmente para as corvetas Gowind 2500 de Exipto, pero unha versión ampliada, que alberga ademais unha sala de planificación de misións e unha suite electrónica máis extensa, está destinada á FTI e á súa versión de exportación Belharra.
