Suspensión electromagnética única para coches
Contido
As posibilidades da supersuspensión do coche Bose non rematan aí: o mecanismo electrónico é capaz de recuperar enerxía - devolvela aos amplificadores.
Ás veces, as grandes ideas na industria do automóbil veñen de persoas alleas á industria. Un exemplo é a suspensión electromagnética do coche Bose, idea do innovador incansable Amar Bose. O autor do mecanismo de suspensión sen precedentes dedicábase á produción de equipos de audio, pero apreciaba moito a comodidade do movemento nos vehículos. O que levou a un estadounidense de orixe india a crear a suspensión máis branda da historia da industria do automóbil.
A singularidade da suspensión electromagnética
As rodas do coche e a parte do corpo están unidas fisicamente entre si por unha "capa": unha suspensión automática. A conexión implica mobilidade: utilízanse resortes, amortecedores, rodamentos de esferas e outras pezas amortiguadoras e elásticas para amortiguar os golpes e os golpes da calzada.
As mellores mentes de enxeñaría loitaron co problema das viaxes sen tremer desde a creación do primeiro "carro autopropulsado". Parecía que no que respecta ao sistema de suspensión, todo o que era posible foi inventado e utilizado:
- En suspensións hidráulicas - líquido.
- En versións pneumáticas - aire.
- En tipos mecánicos: barras de torsión, resortes axustados, estabilizadores e amortecedores.
Pero, non: na revolucionaria supersuspensión dun coche, un electroimán asumiu todo o traballo dos elementos habituais e tradicionais. Exteriormente, todo é sinxelo: o deseño enxeñoso parece un estante individual para cada roda. Opera un dispositivo de suspensión independente único nodo electrónico (sistema de control). A ECU recolle información detallada dos sensores en liña sobre os cambios nas circunstancias externas e cambia os parámetros da suspensión a unha velocidade incrible.
Suspensión electromagnética Bose
O principio de funcionamento das suspensións EM está ben ilustrado polo sistema Bose.
Suspensión electromagnética Bose
Nunha audaz e orixinal invención, o profesor A. Bowes comparou e combinou cousas aparentemente incomparables e incompatibles: a acústica e a suspensión do coche. As vibracións sonoras das ondas foron transferidas desde o emisor dinámico ao mecanismo de suspensión do coche, o que provocou a neutralización do tremor da estrada.
A parte principal do dispositivo é un motor eléctrico lineal alimentado por amplificadores. No campo magnético creado polo motor, sempre hai unha vara cun "corazón" magnético. O motor eléctrico do sistema Bowes realiza a función dun puntal amortiguador dunha suspensión convencional: funciona como un elemento elástico e amortiguador. Os imáns da varilla alternan á velocidade do raio, funcionando ao instante fóra dos baches da estrada.
As posibilidades da supersuspensión do coche Bose non rematan aí: o mecanismo electrónico é capaz de recuperar enerxía - devolvela aos amplificadores.
O proceso é o seguinte: as flutuacións na masa non suspendida no movemento do coche convértense en electricidade, que se almacena nas baterías, e de novo pasa a alimentar os motores eléctricos.
Se por algún motivo fallan os imáns, a suspensión comeza a funcionar automaticamente como unha suspensión hidráulica convencional.
Pros e contras da suspensión electromagnética
Todas as calidades dunha boa suspensión concéntranse e multiplícanse na versión electromagnética. Nun mecanismo que utiliza as propiedades dun campo magnético, combínanse harmoniosamente:
- excelente manexo a altas velocidades;
- estabilidade fiable en superficies de estrada difíciles;
- funcionamento suave incomparable;
- facilidade de xestión;
- aforro de enerxía eléctrica;
- a capacidade de axustar o equipamento segundo as circunstancias;
- alto nivel de confort;
- seguridade de movemento.
As desvantaxes do dispositivo inclúen un prezo elevado (200-250 mil rublos), xa que os equipos de suspensión deste tipo aínda se producen peza por peza. A complexidade do mantemento tamén é un inconveniente do dispositivo.
É posible instalar unha suspensión electromagnética coas súas propias mans
O software de suspensión de A. Bose aínda non foi completamente desenvolvido, aínda que o innovador presentou o seu saber facer ao mundo en 2004. Polo tanto, a cuestión da autoensamblaxe da suspensión EM péchase cunha resposta negativa inequívoca.
Outros tipos de colgantes magnéticos ("SKF", "Delphi") tampouco se poden instalar de forma independente: requiriranse grandes forzas de produción, equipos profesionais, maquinaria, sen esquecer finanzas.
Perspectivas de suspensión electromagnética no mercado
Por suposto, a suspensión electromagnética progresiva ten perspectivas brillantes, non obstante, non nos próximos anos. Os deseños debido á complexidade e ao alto custo aínda non están na produción en masa.
Incluso os fabricantes de automóbiles ricos decidiron ata agora instalar equipos exclusivos só en modelos premium. Ao mesmo tempo, o prezo dos coches dispárase, polo que só un público moi rico pode permitirse ese luxo.
Os simples mortais terán que esperar ata que finalmente se desenvolva o software para que o "Petrovichi" da estación de servizo, en caso de falla, poida reparar a suspensión EM. Hoxe, hai preto dunha ducia de servizos de automóbiles capaces de atender un mecanismo delicado no mundo.
Vexa tamén: Os mellores parabrisas: valoración, comentarios, criterios de selección
Outro punto é o peso das instalacións. O desenvolvemento de Bose é unha vez e media o peso das opcións clásicas, o que é inaceptable incluso para coches de clase media e económica.
Pero o traballo nas instalacións EM continúa: os modelos experimentais son probados en bancos, buscan activamente o código de programa perfecto e o seu soporte. Tamén preparan o persoal e os equipos de servizo. O progreso non se pode deter, polo que o futuro pertence aos colgantes progresivos: isto é o que pensan os expertos mundiais.
