Vitoria perdida. Segunda batalla de Narvik
A última batalla dos destrutores de Bey nunha pintura de Adam Werk.
Na mañá do 10 de abril de 1940, os destrutores británicos Hardy, Havok, Hotspur, Hostile e Hunter baixo o mando do Comm. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee loitou no Ofotfjord, polo cal a estrada leva a Narvik, un importante porto libre de xeo. Foi a través del que o mineral de ferro foi transportado desde Suecia, con 10 destructores do comandante Friedrich Bonte, que entregaron aos soldados da Wehrmacht para capturar a cidade, o que tamén ocorreu cunha mínima resistencia dos noruegueses. Como resultado do enfrontamento, o Hardy e o Hunter afundíronse, e o Wilhelm Heidkamp e Anton Schmitt, varios barcos da incursión de Narvik e 5 destructores máis resultaron danados no lado alemán.
Máis tarde ese día, ao redor do mediodía, Havok, Hotspur e Hostile reuníronse en West Fjord co cruceiro lixeiro Penelope e oito destructores. Este equipo formaba parte anteriormente do seguro de cruceiros de liña Renown and Repulse e agora está comandado por Penélope, comandante. Gerald Douglas Yeats patrulou as augas do Westfjord coa tarefa de interceptar máis unidades alemás que se dirixían a Narvik. Esta patrulla, como se pode ver no exemplo do vapor de carga Rauenfels (8 brt), que transportaba armas e equipamento para soldados alemáns en Narvik e afundido en abril de 8460 á entrada de Ofotfjord polos destrutores CDR. Warburton-Lee non foi efectivo. Notificado polos mariñeiros dos barcos supervivientes da 10a flotilla de destrutores Warburton Lee sobre a situación en Narvik, Yeats, tendo á súa disposición un cruceiro e 2 destrutores (sen contar o Havok, Hotspur e Hostile), podería tentar atacar o alemán The equipo está de volta en Ofotfjord, ademais, esta vez coa vantaxe e outra vez a vantaxe da sorpresa. Por desgraza, non aproveitou esta oportunidade, xa que tiña en mente a instrución dos vadmas. William Jock Whitworth (portando a súa bandeira no Glory) dá a orde de atacar só cando sexa necesario.
Non obstante, as patrullas británicas en Westford levaron á captura do vapor de carga alemán Alster (8514 88 BRT). Este próximo buque de transporte con equipamento (incluíndo 9 camións, canóns antiaéreos, pezas de avións, munición, equipos de radiotelegrafía, coque e ... feno para cabalos) para o desembarco en Narvik foi descuberto o 10 de abril pola patrulla norueguesa-siria. quen ordenou ao barco entrar en Bodø (Bodo). Porén, despois da separación de partes, os alemáns continuaron navegando segundo o plan. Máis tarde, Alster atopouse con outro patrulla noruegués, Svalbard II, que o informou ao equipo de Yeats. Na mañá do XNUMX de abril, en Bodø, o Alster foi detido polo destrutor británico Icarus. Este subiu ao costado do barco, cuxa tripulación, certamente, abriu as pedras reais, tentando
afundiu así o seu escuadrón, pero o escuadrón de premios enviado desde Ícaro salvou o cargueiro e escoltouno ata Tromsø. O terceiro buque de transporte que se dirixía a Narvik, o vapor Berenfels (7569 BRT), decatándose da desfavorable situación que tiñan nas augas do norte de Noruega, recibiu a orde de dirixirse a Bergen, no centro de Noruega, onde entrou sen problemas o 10 de abril. Vestfjord e submarinos alemáns, dos cales o U 25 atacou os destrutores británicos Bedouin e Eskimo na noite do 10 de abril, e o U 51 outro destrutor un pouco máis tarde, pero os alemáns dispararon un total de 6 torpedos de forma imprecisa ou explotaron prematuramente. O 12 de abril, o barco de pesca a vapor alemán Wilhelm Reinhold (259 brt), que entrou nas augas do fiordo Vaagsfjord (ao noroeste de Ofotfjord), foi capturado alí pola patrulleira norueguesa Thorodd e levado ata Harstad.
