Instalación do disco de embrague Maz

Imos descubrir como instalar o disco de embrague Maz.

Petal clutch MAZ noticias SpetsMash

Se tentas facer unha pregunta semellante a calquera "Google" e "Yandex", entón, moi probablemente, en resposta recibirás moita información no teu monitor sobre onde mercar, vender, atopar sistemas hidráulicos ou embrague de fricción, un, dous - Disco de embrague MAZ, KrAZ ou KamAZ, etc., pero non obterás unha resposta directa.

Hai a sensación de que parece ser e mesmo moi utilizado, pero ninguén sabe exactamente como funciona, ou non quere falar. Unha situación semellante podería darse se falamos dalgún desenvolvemento ultramoderno, case secreto.

Pero de que tipo de novidade ou segredo podemos falar se o embrague de pétalos de placa única MAZ tamén se usaba nos case lendarios camións da serie 525?

Todo é moito máis sinxelo, a maioría dos que publican artigos en Internet esquécense de informar que o embrague chámase popularmente pétalo, que na versión oficial adoita chamarse diafragma. É dicir, estamos a falar do tipo de embrague, onde o impacto sobre a placa de presión se realiza mediante un resorte de diafragma.

O diámetro exterior, só o que descansa na placa de presión, é estándar, pero o diámetro interior que entra en contacto co rodamento de liberación é unha serie de pétalos metálicos elásticos. Xunto coa placa de presión e a carcasa, o resorte de diafragma forma unha única unidade, que se chama comunmente cesta de embrague. Tal cesta pode ser empurrada ou, que se usa con menos frecuencia, escape.

Na cesta de escape, cando se solta o embrague, os pétalos do resorte afástanse do volante.

Entre as principais razóns polas que o embrague de pétalos MAZ "sobrevive" gradualmente ao embrague de panca regular, pódense distinguir tres: - no embrague de panca, é necesario axustar periodicamente as "patas" de traballo, no diafragma non hai tal necesidade, o que supón menos traballo e menos tempo perdido; - a non linealidade da característica do resorte de diafragma provoca un aumento da forza de presión cando o disco conducido está desgastado, os resortes cilíndricos do embrague de panca non poden facelo, é dicir, no embrague de pétalos, o disco conducido durar máis sen esvarar;

- o embrague de diafragma require menos forza para presionar o pedal, o que non só é máis cómodo, senón que tamén garante unha maior vida útil do CCGT e do rodamento de liberación.

Consulta sobre cuestións técnicas, compra de pezas de reposición 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Reparación de embrague Maz

No último artigo, escribimos sobre o que é un embrague MAZ, cales son os nodos que inclúe este elemento. Hoxe contarémosche en detalle como reparar o embrague MAZ. Consellos prácticos, fotos de substitución do embrague MAZ axudarán na reparación dun camión moderno.

 

Reparación do embrague MAZ - por onde comezar?

Axustar o embrague MAZ é moito máis difícil que reparar o elemento. Tocaremos os matices da afinación nos seguintes artigos. E agora estudaremos como se substitúe o embrague MAZ. Antes de proceder á reparación de pezas de recambio para maz, recomendámosche que penses nas causas da avaría. O embrague Maz pode fallar debido á falla do disco impulsado e ao desgaste dos rodamentos, resortes e selos. Como consecuencia, pode notar que o camión:

• Fai sacudidas bruscas na planta.
• Ruidoso ao presionar o pedal e cheira a queimado.
• Ten un desaxuste entre a aceleración e a rotación.

Outra razón para o fallo do embrague MAZ é que é moi difícil cambiar de marcha.

Estes signos de desgaste pódense eliminar axustando o embrague Maz.

O primeiro que facemos é comprobar o CCGT.

Pise o pedal do embrague. Preste atención ao poder da CCGT. Se este elemento se move, é dicir, saca gradualmente o enchufe de apagado, a peza de recambio é útil e non require substitución. A reparación do embrague Maz ten lugar en varias etapas. Despois de revisar o CCGT, miramos a tapa do embrague. O ideal é que non teña manchas de aceite. Nalgúns casos, o embrague pode "escorregar" debido ao exceso de aceite. Mira, eliminamos as causas. Se o coche, aínda despois de quitar o aceite e revisar o CCGT, non funciona correctamente, seguimos reparando o maz do embrague.

Substitución do embrague MAZ - retire a caixa de cambios

A rotura do elemento en cuestión é posible debido á falla do disco de embrague, da cesta e do rodamento (desbloqueo). Ás veces os discos están cheos de aceite. Non obstante, é posible entender por que o embrague escorrega, por que o embrague está axustado, só despois de desmontar a caixa de cambios.

Polo tanto, retiramos a caixa de cambios e continuamos reparando o embrague MAZ. Recomendo substituír varias pezas de recambio ao longo do camiño, que, en principio, non afectan a falla do embrague.

O feito é que, na maioría dos casos, os elementos presentan signos significativos de desgaste, o que acabará provocando o seu fallo. Ademais, se estás no negocio de reparación de embragues, isto significa que o cárter non foi eliminado durante polo menos un ano.

Polo tanto, algúns consumibles realmente teñen que ser substituídos. A substitución dun maz de embrague adoita incluír a compra dun novo:

• Disco de embrague
• Soltar a mangueira do rodamento.
• Rodamento de solta.
• Selo do eixe de entrada da transmisión.
• Resorte de rodamento.
• Bomba de aceite e selos de eixe.

Só despois de mercar pezas de recambio novas, recomendo facer unha reparación do embrague MAZ.

Substitución do embrague do camión

Levantemos primeiro o corpo. Asegúrese de aseguralo nesta posición.

Entón, substituír o maz do embrague non che fará mal. En xeral, tome precaucións básicas. A continuación, drene gradualmente o aceite da caixa de cambios. Desconectamos elementos como a bomba de elevación do corpo, cardán e tubos.

A reparación do embrague MAZ tamén require a eliminación do travesaño co amortecedor traseiro, PGU e o seu soporte do soporte.

Subliño: quita SEMPRE o soporte! Axustar o maz do embrague, a maioría das veces, se non quita o soporte, pode provocar a rotura do garfo do rolamento de liberación e do seu resorte.

Despois diso, inspeccione o estado do rodamento de liberación e da cesta da caixa de cambios. Se non atopou ningún signo de desgaste nestes elementos, o axuste do embrague do maz realízase aínda máis. Polo tanto, retiramos a cesta do volante do coche. Isto daranos acceso ao disco de embrague. Vexamos os detalles. Se se atopan rastros de danos, reparamos ou substituímos a peza de recambio por outra nova. Se o disco está en bo estado, a substitución do embrague MAZ continúa.

Axustar o embrague MAZ pode parecer unha tarefa sinxela, pero... hai moitos matices. Por exemplo, o rodamento de apoio do eixe de entrada. Recórdovos que está no volante. Co funcionamento a longo prazo do camión volquete, este elemento desgasta moito. Todo pode comezar cun selo de aceite. Unha vez que a substitúa, a peza de recambio aínda pode perder aceite. Polo tanto, se precisa substituír o embrague Maz, cambie tamén o rodamento: os problemas de selado de aceite desaparecerán durante un par de anos, así que asegúrese de substituír o elemento a tempo.

Consellos de substitución do embrague

Recomendamos que pases por un proceso como axustar o embrague do maz nunha determinada secuencia.

Mire primeiro o disco do embrague. Se está defectuoso, substituirémolo por un novo. Neste caso, preste atención ao rodamento de empuxe. Se o elemento non require substitución, simplemente engraxalo con aceite e instáleo.

Inspeccione coidadosamente a cesta do embrague. O axuste do maz da embrague require unha comprobación exhaustiva da integridade dos pétalos da embrague, a presenza de rastros de sobrequecemento e rachaduras. Ver rodamento da palanca. É mellor substituír esta peza inmediatamente. En caso contrario, o axuste do embrague repetirase polo menos dúas veces.

O axuste do embrague está completo. Unha vez rematado o proceso, instalamos o embrague e a caixa de cambios no camión volquete. Por suposto, recollemos na orde inversa. Pero imos aclarar algúns dos matices na montaxe deste elemento.

O axuste do embrague maz require a eliminación do disco de embrague. Non obstante, a súa instalación pode causar varias dificultades. Polo tanto, é moi importante usar o eixe de entrada para centrar en relación á cesta do disco e ao rodamento.

Ademais, a substitución do maz do embrague, ou mellor dito, a instalación do elemento, tamén se pode realizar mediante un eixe de entrada de plástico. Adoita ser máis barato e lixeiro. Se non, substituír o maz do embrague e montar o elemento normalmente non é difícil.

Inspeccione o camión coa maior frecuencia posible. Unha vez identificadas as causas das avarías, repara urxentemente o maz do embrague. Entón, este elemento raramente te molestará.

 

Embrague MAZ - o que debes saber ao mercar

O embrague MAZ é o mecanismo de transmisión máis importante do camión e do autobús bielorruso e transmite o par do motor á caixa de cambios.

Tendo problemas co embrague MAZ, cómpre substituír e instalar un novo?

Que é mellor e onde é máis rendible mercar un embrague MAZ?

Se atopas unha destas preguntas,

Dedique uns minutos a ler o artigo!

Os kits de embrague de alta calidade instalados na cadea de montaxe de Minsk cumpren plenamente coa recoñecida fiabilidade dos equipos da Planta de Automóbiles de Minsk. Non obstante, calquera peza de automóbil está suxeita a desgaste e ten o seu propio recurso. Para o bo funcionamento dos tractores e camións volquetes, é necesario tomar en serio a compra dun rodamento de liberación e un disco de embrague MAZ.

A composición do kit de embrague de fricción dun só disco MAZ

O conxunto de embrague MAZ é un compoñente automotor integral dun vehículo comercial, cuxo dispositivo consiste en:

Por que necesitas un embrague nunha transmisión manual?

O propósito deste nodo é o mesmo para todos os vehículos comerciais, xa sexan MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle ou PAZ. Para coñecer as funcións e características xerais dos acoplamentos, vai ás ligazóns:

Camións volquetes, tractores e autobuses MAZ (un pouco de historia)

A decisión de crear a Planta de Automóbiles de Minsk (naquel momento unha planta de montaxe de automóbiles) remóntase a 1944, o que a converte nunha das máis antigas dos países da CEI. Desde o primeiro camión (camión de madeira MAZ-501) ata a actualidade, cando se produce unha ampla gama de vehículos para case todos os tipos de actividade económica, o principio principal dos servizos de deseño é proporcionar ao comprador servizos económicos e de alta calidade.

A formación MAZ inclúe:

• camións tractores;
• Camións volquete de plataforma;
• Vehículos utilitarios;
• Camións de chatarra;
• Manipuladores;
• Camións do lixo;
• camión guindastre;
• Camións de madeira;
• Labregos;
• Máquinas combinadas;
• Outros equipos especiais no chasis MAZ.

A produción de coches de pasaxeiros lanzouse en 1992 e durante este tempo os autobuses MAZ fixéronse moi coñecidos en moitos países do mundo. Isto é facilitado pola creación de versións especiais que teñan en conta as características e requisitos rexionais. En particular, está a producirse en masa un modelo de autobús especial para África.

A planta de automóbiles de Minsk non se queda aí, senón que mira con confianza cara ao futuro, como demostran varios feitos:

• Frutífero traballo do Centro de Desenvolvemento Avanzado;
• Atracción de socios estranxeiros para a subministración de embragues de disco dobre e monodisco MAZ Euro para a cadea de montaxe;
• Creación de joint ventures no territorio da república coas principais corporacións asiáticas e europeas;
• Organización da produción de novos modelos, como vehículos comerciais lixeiros (LCV).

A reputación gañada por moitas xeracións de fabricantes de automóbiles que produciron camións MAZ vive hoxe. Os MAZ poden traballar tanto no deserto como no Extremo Norte, transportar rapidamente mercadorías ao longo da estrada e sentirse seguros nos fóra das estradas de Siberia. A calidade dos vehículos comerciais pesados ​​depende de moitos factores, pero quizais os máis significativos sexan: tecnoloxía de produción (montaxe) e compoñentes.

Compoñentes e recambios do embrague MAZ

Todos os especialistas implicados no proceso de produción asisten sistemáticamente a cursos de formación avanzada, incluíndo seminarios de ZF Friedrichshafen AG, e as máquinas e os equipos cumpren os máis altos estándares internacionais.

Para fornecer un compoñente de automóbil á principal liña de montaxe de Minsk, un fabricante externo (a fabricación non forma parte da estrutura da Planta de Automóbiles de Minsk) sométese a probas de varios niveis. Só se seleccionan os mellores produtos de diferentes países, combinando alta calidade e baixo prezo. Por exemplo, os motores son subministrados desde Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Rusia) e JV Weichai, caixas de cambios de ZF (Alemaña) e accionadas, cestas de embrague e discos de Hammer Kupplungen (Donmez, Turquía).

O embrague Sachs non se subministra actualmente ao mainstream, pero foi orixinal ata 2012. A calidade alemá predetermina a demanda estable no mercado secundario. Non é por nada que en todos os catálogos de recambios e listas de prezos dos concesionarios haxa discos e embragues Sax.

Aplicabilidade dos embragues MAZ por modelos e fabricantes

Polo tanto, despois dun certo período de tempo (ano e medio), o seu coche MAZ terá que substituír o kit de embrague ou algún elemento. Para a autoselección, pode utilizar os seguintes catálogos de embrague elaborados por GAZ Quatro LLC:

Para fabricantes de embrague MAZ:

• Bolsas;
• martelo Kuplungen;
• E. Sassone.

A continuación móstrase a aplicabilidade dos embragues para os modelos MAZ:

Cada modelo pode ter diferentes modificacións, así como un conxunto completo de motores e caixas de cambios. Por exemplo, o embrague dun camión mediano MAZ-4370 Zubrenok cun motor Deutz e unha caixa de cambios ZF S5-42 consistirá en:

cesta 3482125512 disco 1878079331

acoplamentos 3151000958

O embrague MAZ Zubrenok do mesmo modelo, pero cun motor MMZ e unha caixa de cambios Smolensk, terá un rolamento diferente - 3151000079.

Neste sentido, ao elixir un embrague, aínda é mellor contactar cos especialistas de GAZ Quattro e proporcionar datos do PTS.

Tamén pode eliminar o defectuoso e reescribir os números de catálogo impresos nos discos e rodamentos.

Os recambios de embrague MAZ máis populares polo fabricante

Molot quedou impresionado

Discos de presión:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Escravo:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Acoplamentos:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

saxón

Cestas:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Discos impulsados:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Rodamentos de liberación:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Cestas:

Escravo:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 rúa.

Acoplamentos:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Como mercar un embrague MAZ ou características de elixir un provedor fiable

O primeiro que se me ocorre é buscar en Internet a oferta máis barata para a venda dun embrague MAZ, ler críticas favorables na páxina web dun agregador especializado, nunha tenda de recambios ou nun foro. A continuación, pague rapidamente para que o equipo non quede inactivo e non espere un recibo.

Como regra xeral, tal esquema de compra levará a gastos adicionais, perdas de diñeiro e, o máis importante, un camión ou autobús MAZ estará inactivo sen obter beneficios.

Pero que outra forma de mercar unha peza de recambio MAZ pode ser no século XXI, cando se pode atopar calquera información no buscador Yandex. Esta é unha pregunta que o comprador pode facerse e terá razón, pero só parcialmente.

Un vendedor sen escrúpulos eloxiará o produto, aínda que sexa de menor calidade. Só ten que pagar, e como funcionará o embrague non lle interesa.

Tendo en conta a información anterior, intentemos construír un algoritmo de intercambio correcto.

1. Podes e mesmo necesitas buscar información en Internet. Non obstante, fágase unha pregunta: se está satisfeito co seu MAZ, probablemente debería confiar na elección de especialistas que coñecen a produción a fondo, que realizaron un gran número de probas e escolleron Hammer Kupplungen para ser entregado á empresa. liña de ensamblaxe. Este é o único orixinal de 2012.

Tamén destacan as placas de presión ZF, os rodamentos impulsados ​​e os Sachs, cuxos números de peza son coñecidos tanto para os comerciantes como para os usuarios finais.

Se aínda estás buscando outros análogos, podes mercar recambios de calidade baixo a marca E.Sassone (Italia).

2. En Internet, podes atopar sitios web de empresas con catálogos en liña de venda de embragues Hammer e Sachs. Pero aquí, non se apresure a facer unha compra de inmediato. Hai casos nos que en realidade non existe esa ligazón, pero hai outra, moitas veces "sen nome". O vendedor sen escrúpulos di que é exactamente o mesmo, case da produción de Donmez ou da planta ZF. Polo tanto, ao decidir a compra dunha peza orixinal, tamén debes escoller un vendedor de confianza que teña os mesmos embreages Hammer Kupplungen e Saks.

3. Este consello probablemente aplícase máis aos propietarios de flotas e ás cadeas de venda polo miúdo. Se hai unha necesidade constante de discos de embrague en MAZ, non sexa preguiceiro para manter reunións, aínda que a empresa de interese estea situada noutra cidade. Consulta promocións e produtos dispoñibles.

Establecer contactos persoais non só proporcionará información a favor dun provedor en particular, senón que tamén permitirá que este avalie as perspectivas de traballar coa súa empresa. Tales reunións son susceptibles de crear unha imaxe positiva co provedor, e os prezos por xunto proporcionaranse ao distribuidor inmediatamente.

Todo o mundo sabe algo, pero aínda nos centramos niso. Ao substituír por unha estación de servizo, asegúrese de axustar o embrague MAZ durante a instalación.

Beneficios adicionais de mercar un embrague MAZ en GAS Quattro

Polo tanto, se precisa mercar un novo kit de embrague MAZ orixinal ou o seu equivalente de alta calidade, GAZ Quatro é exactamente o provedor fiable que necesita.

Seguimos os puntos do algoritmo.

Ofrecemos embragues Hammer Kupplungen, Sachs e E.Sassone como distribuidores do fabricante.

Os nosos especialistas están sempre preparados para reunións persoais e podes visitar o almacén.

É igualmente importante que poida utilizar soporte técnico gratuíto durante toda a cooperación, e a dispoñibilidade constante de todos os elementos do embrague fai posible mercar rapidamente coa entrega e substituír unha peza de embrague MAZ defectuosa. Isto permitirache manexar o tractor, o camión ou o autobús o máis rendible posible, sen tempo de inactividade.

 

Embrague T-150 / T-150K: esquema, principio de funcionamento, axuste

O embrague dos tractores T-150 e T-150K é o responsable dun arranque suave. Un papel importante neste xogo é a funcionalidade do módulo e o seu axuste correcto. Como funciona o embrague nun T-150 con rodas e orugas, de que partes consiste, como substituír as pezas de reposición e axustar - responderemos a estas e outras preguntas neste artigo.

O papel do embrague no T-150 e T-150K

O embrague é un dos elementos fundamentais da transmisión. Absorbe a maior parte da enerxía ao seleccionar velocidades e protexe o tractor da sobrecarga amortiguando as vibracións.

O principio de funcionamento deste módulo nos tractores T-150 e T-150K non difire da mecánica de funcionamento dos turismos. Desconecta o motor da transmisión e tamén os conecta cando é necesario un cambio de marcha. A necesidade de instalar un embrague débese ao feito de que o motor está a funcionar constantemente, pero as rodas non. Se o T-150 non tivese embrague, o motor tería que parar cada vez que o tractor parase. Para comezar, este conxunto reúne de novo o motor xiratorio e a caixa estática, conectando coidadosamente os eixes entre si. Debido a isto, o tractor arranca sen problemas.

 

Embragues T-150 e T-150K: que é común e en que se diferencian

O deseño do embrague do T-150 con orugas e do T-150K con rodas é o máis semellante posible, pero aínda hai diferenzas nos detalles do mecanismo de transmisión. A carcasa do embrague dun tractor eiruga está conectada indirectamente á carcasa da transmisión. Na modificación da roda, un corpo espaciador está montado entre eles. Debido a esta diferenza de instalación, o eixe de embrague do T-150K é máis longo que o do T-150.

Outra diferenza no deseño dos embragues de tractores con rodas e orugas é o servomecanismo que se instala para reducir a enerxía necesaria para desenganchar o embrague. Dependendo da modificación, o amplificador está montado:

• en neumática (na versión con rodas);
• sobre a mecánica (na versión Caterpillar).

Diagrama do servo mecánico do embrague T-150

A unidade de liberación do embrague móstrase esquemáticamente nesta figura. Os números indican os seguintes datos:

1. pedal;
2. panca de dous brazos;
3. sarxento;
4. Empurrón;
5. elemento de resorte;
6. con tracción;
7. peza de apoio;
8. soltar os rodamentos da carcasa;
9. porca para axuste;
10. enchufe;
11. parafuso de bloqueo de resorte;
12. garfo;
13. anel de pancas para presionar;
14. elemento de empuxe;
15. brazo de panca.

O resorte do servomecanismo mecánico, cando se engancha o embrague do tractor T-150, leva o pedal o máis atrás posible ata a posición máis atrás. O pedal suxeitase pola acción do brinco de reforzo na protuberancia máis pequena da panca de dous brazos. Cando premes o pedal, o resorte se expande. Despois diso, o resorte está comprimido, o que leva á rotación da panca de dous brazos. A consecuencia disto é a desenganche do embrague do vehículo de orugas T-150.

Esquema do servo embrague pneumático T-150K

No diagrama de transmisión indícanse os seguintes números para desenganchar o embrague dun tractor de rodas:

1. pedal;
2. brazo de panca;
3. comunicación;
4. dispositivo de seguimento;
5. mangueira de saída;
6. rodamento de liberación;
7. porca para axuste;
8. parada de primavera;
9. parafuso de bloqueo de resorte;
10. garfo;
11. soltar os rodamentos de bloqueo;
12. anel de panca de presión;
13. brazo de panca;
14. mangueira de subministración.

O corpo do embrague seguidor pneumático do tractor T-150K está conectado á varilla. Na carcasa do embrague hai unha cámara pneumática conectada ao dispositivo de seguimento por medio de tubos.

Cesta de embrague para tractores T-150/T-150K

Cando preme o pedal, o émbolo móvese ao longo do seu eixe, abrindo a válvula. A través do orificio formado, o aire comprimido entra na cámara de compresión de aire. Isto fai que o enlace da leva se mova, o que á súa vez detén o embrague do T-150K. Cando se solta o pedal, o émbolo alivia a presión sobre a válvula e pecha o orificio, movéndose á súa posición orixinal.

Características de deseño do embrague en diferentes modificacións do T-150/T-150K

Ao longo dos anos de produción de tractores eirugas e de rodas, producíronse moitas modificacións diferentes. E para diferentes variacións de equipos especiais, ofrecéronse excelentes opcións de embrague.

Na maioría dos tractores da serie T-150, instaláronse embragues de dobre disco de fricción de tipo seco, que se pechaban constantemente. Pero podes atopar un embrague dunha soa placa. Inicialmente, os discos facíanse con aliaxes cun alto contido en amianto, pero nos últimos anos a composición do material cambiou.

Tipos de embrague e pezas con números de catálogo para T-150/T-150K con motores SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Para facilitar a navegación pola variedade de pezas e o seu propósito, ofrecemos a seguinte táboa.

Número de peza	Nome	Para que motor é axeitado	Características
151.21.021-3	Carcasa do embrague	instalado con motor SMD-60
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	Comprimir rodamentos de vidro
01M-2126	Enchufe incluído	adecuado para motor Deutz
01M-21C9	Desenganche o embrague
151.21.034-3	Eixo do embrague	adecuado non só para o motor SMD, senón tamén para YaMZ
150.21.0243A	Disco conducido con pastillas
172.21.021	Carcasa do embrague	As pezas de recambio están instaladas co motor YaMZ-236, embrague de dobre disco	é adecuado para o motor Deutz
236T-150-1601090	Корзина	para dous discos
150.21.222	Comprimir rodamentos de vidro	o mesmo que para acoplar T-150 con SMD-60
01M-21 C9	Desenganche o embrague
151.21.034-3	Eixo de conexión
150.21.024-3A	Disco impulsado (espesor 17) con solapamento
172.21041	Carcasa do embrague	YaMZ-236, embrague de pétalos de placa única
181.1601090	pétalo de cesta de embrague	para disco
171.21.222	Copa de liberación de rodamentos
172.21121	Garfo de inclusión
172.21.032/034	Conxunto de embrague/mecanismo de liberación/eixe
172.21.024	Disco conducido con pastillas (espesor 24)

Un conxunto de pezas para substituír o embrague T-150 por SMD-60

Un conxunto de pezas para substituír o embrague T-150 en YaMZ-236

Para substituír pezas no embrague do tractor T-150 cun motor Deutz, ensambla unha cesta cun disco e un rodamento, o que é moi cómodo. Pero se é necesario, pódense atopar pezas de reposición por separado.

Mantemento do embrague do tractor T-150/T-150K

Tendo en conta os detalles do traballo de equipos especiais, a frecuencia de mantemento non está determinada pola quilometraxe ou o tempo, como nos coches e vehículos comerciais, senón polas horas do motor. De acordo coas normas de seguridade, os períodos de mantemento non poderán superarse nun 10%. Ademais, ás veces os intervalos de servizo están determinados polo consumo de combustible, pero cun motor sintonizado incorrectamente, estes parámetros poden distorsionar a imaxe.

Para os tractores T-150 e T-150K, determínanse os seguintes tipos de mantemento:

• IT - realízase despois de cada quenda de traballo no tractor;
• TO-1 - cun intervalo de 125 horas;
• TO-2 - cun intervalo de 500 horas (para modelos máis antigos, o recurso é de 240 horas);
• TO-3 - cun intervalo de 1000 horas.

Tamén se realiza o mantemento estacional, que se realiza dúas veces ao ano, xa que o T-150 se prepara para o cambio de estación.

Comprobación do funcionamento do embrague no T-150 / T-150K

A comprobación do estado técnico xeral, o lavado e o cambio de aceite no embrague dos tractores T-150 realízase como parte da terceira ITV. Para iso, arranque o motor, enganche a marcha e seleccione a velocidade media de rotación do cigüeñal. Un tractor que se move por terreo nivelado diminúe mentres o embrague permaneza acoplado. Durante o funcionamento normal da unidade, o motor debe estar parado. Se baixas a velocidade pero non paras, os discos de embrague esvararán.

Disco de embrague T-150K con trazos de funcionamento

O seguinte paso é unha proba de adhesión visual. Para iso, para o tractor e apágase o motor. Se o fume é visible cando se abre a escotilla, se sente un forte quecemento do corpo, hai un cheiro característico, etc., isto tamén indica o deslizamento do disco.

Lavar os discos de embrague pode corrixir a situación. Para iso, pare a unidade e cambie manualmente o cigüeñal. No proceso, os discos lávanse con queroseno ou gasolina. Despois de drenar completamente os fluídos técnicos, os discos de embrague T-150 deben revisarse de novo para detectar o deslizamento. Se o lavado non resolve o problema, é posible que teña que substituír os revestimentos de fricción.

 

Como axustar o embrague no T-150/T-150K

O embrague dos tractores T-150 e T-150K debe axustarse con precisión, xa que mesmo con pequenas desviacións o sistema non funcionará correctamente. Como axustar o embrague, vexamos exemplos de fallos comúns.

Para que o embrague funcione correctamente, debe haber unha separación de 0,4 cm entre o rodamento de liberación e o anel das pancas de liberación en estado apagado.Canto máis se desgasten os forros do disco, menor será a separación. Co paso do tempo, pode desgastarse por completo, o que leva ao deslizamento do embrague ou ao seu completo fallo.

A distancia excesiva tamén afecta negativamente á transmisión do tractor T-150. Pode haber problemas para cambiar de marcha e arrancar o coche desde parado. Tamén aumenta o desgaste do forro de fricción. Polo tanto, a principal manipulación ao axustar o embrague T-150 é establecer a distancia de separación correcta. Pasos básicos:

• soltar noces;
• atornille ou desenrosque o tronco (para aumentar / diminuír a brecha, respectivamente);
• apretar as contraporcas;
• medir a distancia.

Carcasa do embrague T-150K

Se cambiando a posición da varilla non é posible establecer o xogo desexado, corríxese axustando a posición das pancas de liberación da cesta do embrague. Para facelo, siga estes pasos:

• abrir a escotilla e retirar a tapa;
• xirar o cigüeñal, afrouxando as porcas á súa vez para o axuste;
• cambiar a lonxitude da vara, conseguindo o espazo libre desexado;
• accionar o embrague e avaliar a corrección do axuste;
• apretar as porcas de axuste.

Tamén pode ser necesario axustar o freo T-150.