Instalación de sensores de aparcadoiro e cámara de visión traseira. Guía

Aconsellamos que buscar á hora de mercar sensores de aparcamento ou unha cámara de visión traseira. Explicamos como funcionan e canto hai que pagar por eles.

Aínda que os sensores de aparcamento e unha cámara de visión traseira aparecen cada vez con máis frecuencia nos coches modernos, isto adoita ser un luxo de versións superiores de equipos ou elementos adicionais. Non obstante, vale a pena enfatizar que os fabricantes instalan estes dispositivos mesmo en coches pequenos, e non só en modelos caros.

Vexa tamén: Radio CB: aconsellamos que kit e antena comprar

Non obstante, nas tendas de automóbiles que venden radios CB, alarmas, radios para automóbiles e navegadores GPS, podemos atopar moitos tipos de sensores de aparcamento. Este é un gadget que se está facendo cada vez máis popular entre os condutores que non os teñen no equipamento de fábrica dos seus coches.

Vexa tamén: Instalación de sensores de aparcamento e cámara de visión traseira - foto

Grazas aos sensores, pódense evitar golpes

Non é de estrañar que os sensores de aparcamento, tamén coñecidos como sensores de marcha atrás, sexan un dos dispositivos máis útiles nun coche, e non só un xoguete estacional. Nunha época de enorme e crecente número de vehículos nas cidades e, por desgraza, dun reducido número de prazas de aparcamento, este equipamento é indispensable na multitude diaria. Isto reduce o risco de pequenos golpes ou arañazos no corpo durante as manobras.

Como explica Andrzej Rogalski, propietario de Alar de Białystok, que vende e monta estes elementos, Os sensores de aparcamento funcionan medindo as ondas ultrasónicas reflectidas. Os máis habituais son os sensores con catro sensores e unha pantalla que indica a distancia e a dirección onde se atopa o obstáculo.

Que tipos de sensores hai?

En xeral, hai conxuntos para a parte traseira, traseira e dianteira do coche: con dous, tres, catro e -o último- con seis sensores. Están montados en parachoques, e os máis populares, por suposto, son os traseiros. O motivo é sinxelo: o máis fácil é fallar ao dar marcha atrás. O sistema de alarma é un zumbador ou unha pantalla. Como opción, en conxuntos cunha cámara de visión traseira - móstrase na pantalla da radio do coche.

Tamén hai que ter en conta que para os coches con elementos saíntes, por exemplo, unha roda de reposto, un enganche de remolque, un portabicicletas, están deseñados sensores con memoria. Lembran e ignoran as constantes do vehículo e reaccionan ás que se están movendo.

Vexa tamén: Mercar unha radio de coche - unha guía

Existen incontables fabricantes e versións de cada tipo. Os prezos varían de

de varias decenas a varios centos de zlotys.

As marcas/fabricantes de sensores inclúen os seguintes:

- Golpe,

- Valeo,

- Maxtell,

- Pantasma

-Máxico,

—Conrado

- Exus,

- Meta Sistema,

- RTH,

- IziPark,

- arriba,

- Knoxon,

- Dexo,

- Axudante de aceiro

- Amervox,

- Parktronic.

Que buscar ao mercar sensores?

O criterio máis importante á hora de elixir é a súa gama. Debe ser de 1,5-2 m. Andrzej Rogalski aconsella non mercar os máis baratos. Por exemplo, poden indicar incorrectamente a distancia ata un obstáculo, o que provocará a súa colisión.

Antes de mercar, como ocorre coa maioría dos accesorios de coches máis caros, é unha boa idea ler foros en liña, mirar as opinións dos usuarios sobre a marca, así como sobre a empresa onde queremos mercar sensores. O principal motivo é que é mellor mercar nun só lugar e, ao mesmo tempo, confiar a instalación a un profesional.

Se decidimos mercar nunha tenda e facer a montaxe noutro lugar, é posible que teñamos problemas para reclamar. (por certo, engademos que a montaxe custa entre 150 e 300 zlotys - se, segundo a suposición, é necesaria a desmontaxe do parachoques).   

Por cada defecto, pagamos o servizo de desmontaxe e montaxe. Iso si, despois de pasar polo procedemento de reclamación no lugar onde mercamos o noso kit.

Vexa tamén: Axuste óptico: pódese mellorar o aspecto de cada coche

Ademais, nos kits baratos de fabricantes máis coñecidos, os ojales non teñen selantes e a substitución dos ojales non leva varias decenas de segundos, senón moito máis tempo.

Os expertos din que, aínda que o sensor traseiro non adoita causar problemas, actívase ao cambiar a marcha atrás, o sensor dianteiro debería funcionar de forma razoable. Isto significa que debería activarse cando se preme o pedal do freo e debería funcionar, por exemplo, 15 segundos. En caso contrario, un sensor deste tipo pode ser complicado de usar e activar unha alarma, por exemplo, cando se conduce nun atasco. Este é outro punto no que debes prestar atención ao mercar.

para non danar o coche

– Os condutores adoitan absterse de instalar sensores de aparcamento porque simplemente non lles gusta introducir novos elementos no interior.

coches", di Rogalsky. – Para eles, con todo, existe unha versión con bocina ou posiblemente unha pantalla montada na parte traseira do teito e visible no espello retrovisor.

Vexa tamén: navegación GPS cun mapa de Polonia ou Europa: unha guía para o comprador

Para os propietarios de vehículos máis esixentes, os ollos do sensor pódense pintar na cor da carrocería. Segundo o tipo de parachoques, as redes poden ser rectas, inclinadas e suspendidas. Deben instalarse á altura adecuada e a igual distancia entre si. 

Cámaras de visión traseira

Eles fixéronse moi populares ultimamente. Cada vez son máis os coches que teñen grandes radios LCD ás que podes conectar unha cámara, ou iso

directamente ou a través de interfaces apropiadas.

O custo dunha cámara con montaxe é duns 500-700 PLN. Se non temos pantalla, nada nos impide mercala, por exemplo, en forma de espello retrovisor.

Para os que teñan máis cartos, podes ofrecer unha nova radio con pantalla LCD. Tes que pagar desde 1000 PLN por unha falsificación chinesa ata 3000 PLN por unha radio de marca, posiblemente feita para un modelo de coche específico, que se asemella á radio orixinal.

Petr Valchak