Dispositivo de bricolaxe e reparación do corpo VAZ 2107

O VAZ 2107 ten un corpo bastante forte e duradeiro, composto por unha serie de elementos soldados entre si. O traballo corporal é un dos máis complexos e custosos. Polo tanto, o coidado axeitado e o mantemento oportuno do corpo evitará o custo da súa restauración e aumentará a súa vida útil.

Característica da carrocería VAZ 2107

O corpo do VAZ 2107 non só ten contornos semellantes a todos os modelos clásicos de VAZ, senón tamén unha serie de características características.

Dimensións do corpo

O corpo do VAZ 2107 ten as seguintes dimensións:

• lonxitude - 412,6 cm;
• ancho - 162,0 cm;
• altura - 143,5 cm.

O corpo do VAZ 2107 ten unhas dimensións de 412,6x162,0x143,5 cm

Peso corporal

Faise unha distinción entre a masa dun corpo limpo e a masa dun corpo con equipamento e pasaxeiros. Estes parámetros para o VAZ 2107 son:

• peso corporal neto - 287 kg;
• peso en vacío (con todos os equipos e materiais) - 1030 kg;
• peso bruto (con todos os equipos, materiais e pasaxeiros) - 1430 kg.

Localización do número do corpo

A carrocería de calquera coche ten o seu propio número. A placa cos datos do corpo do VAZ 2107 está situada debaixo do capó no andel inferior da caixa de entrada de aire.

A placa co número do corpo do VAZ 2107 está situada baixo o capó no andel inferior da caixa de entrada de aire.

A mesma placa contén datos sobre o modelo de motor, peso corporal e equipamento do vehículo, e o código VIN está estampado xunto á placa.

Elementos básicos e adicionais do corpo

Asignar os elementos principais e adicionais do corpo. Os elementos principais inclúen:

• parte frontal (frontal);
• atrás (traseira)
• ás;
• tellado;
• capucha.

Os elementos adicionais do corpo do VAZ 2107 inclúen espellos, forros (molduras) e algúns outros detalles. Todos eles están feitos de plástico, non de metal.

Espellos

Os espellos están deseñados para proporcionar ao condutor un control total sobre a situación do tráfico. Adoitan estar danados, xa que van máis alá das dimensións do corpo e, se se conducen descoidadamente, poden tocar varios obstáculos.

A miña amarga experiencia da primeira condución, cando tiña 17 anos, está relacionada precisamente cos espellos. Cantos os interrompín cando tentaba entrar ou saír do garaxe. Pouco a pouco aprendín a conducir con coidado. Os espellos laterais permaneceron intactos, mesmo cando se estacionaba en marcha atrás entre dous coches moi espaciados.

Os espellos laterais do VAZ 2107 están montados nunha xunta de goma e fíxanse ao pilar da porta con parafusos. Segundo os estándares modernos, os espellos regulares dos sete non se diferencian nun deseño exitoso. Polo tanto, moitas veces son refinados, mellorando a aparencia, aumentando a funcionalidade e aumentando o ángulo de visión. Parte do espazo ao redor do VAZ 2107 (a chamada zona morta) permanece invisible para o condutor. Para minimizar esta zona, tamén se instalan elementos esféricos nos espellos, que amplían significativamente a vista.

O espello lateral do VAZ 2107 está unido a través dunha xunta de goma ao piar da porta do coche

Os residentes das rexións do norte adoitan realizar a sintonía dos espellos quentados. Para instalar o sistema, utilízase unha película de calefacción autoadhesiva. Está dispoñible de balde. Podes instalalo coas túas propias mans, é suficiente armarte cun desaparafusador, unha regra, fíos e cinta adhesiva.

Molduras

Os peitorís de plástico chámanse molduras. Os propietarios de VAZ 2107 adoitan instalalos por conta propia. É bastante sinxelo facelo: non se necesitan habilidades especiais nin ferramentas especiais. As molduras realizan funcións exclusivamente decorativas. Algúns artesáns fanos coas súas propias mans, construíndo algo así como un kit corporal. Non obstante, é moito máis fácil coller superposicións preparadas na tenda ou deixar insercións decorativas habituais.

As molduras deben cumprir unha serie de requisitos.

1. As molduras non deben ser de material moi ríxido como a fibra de vidro. En caso contrario, poden rachar.
2. O material de moldeo debe soportar os cambios de temperatura e ser inerte aos efectos dos produtos químicos que se salpican nas estradas no inverno.
3. Recoméndase mercar molduras dun fabricante reputado.
4. Non debe haber ocos entre a moldura e o limiar, se non, os limiares poden corroerse.

A opción ideal son as molduras feitas de resina sintética resistente aos impactos.

Os peitorís das portas dos coches chámanse molduras.

Galería de fotos: VAZ 2107 nun novo corpo

VAZ 2107 na exposición

O VAZ 2107 nun tempo foi un coche bastante popular

O novo corpo do VAZ 2107 distíngueo notablemente dos seus predecesores

O corpo do VAZ 2107 é bastante forte e duradeiro

Na miña opinión, o VAZ 2107 é un dos mellores modelos da industria automotriz nacional, xunto co VAZ 2106. Proba diso é o funcionamento xeneralizado do coche hoxe en día, cando pasaron máis de 6 anos desde o último lanzamento do coche. "sete". A característica desta berlina é unha carrocería forte e difícil de matar, aínda que non está galvanizada.

Reparación de carrocería VAZ 2107

Case todos os propietarios do VAZ 2107 con experiencia coñecen a tecnoloxía de reparación do corpo. Isto permítelles aforrar en estacións de servizo e prolongar a vida do corpo. A reparación implica unha serie de medidas para mellorar e modernizar o esqueleto.

Para o traballo corporal son necesarias as seguintes ferramentas.

1. Un cincel cunha punta afiada.
2. búlgaro.
3. Abrazadeira ou alicates para manter pezas novas no seu lugar antes de soldar ou parafusar.
   

   Ao realizar traballos de soldadura do corpo, utilízanse alicates de abrazadeira
4. Un conxunto de desaparafusadores e chaves inglesas.
5. Tesoiras metálicas.
6. Perforador
7. Martelos de endereitamento.
8. Máquina de soldar.
   

   Ao reparar o corpo, necesitarás unha máquina de soldar a gas

Instalación nas ás de plástico VAZ 2107

A tarefa principal das ás é protexer o habitáculo da entrada de sucidade e pedras a través do cristal aberto durante a condución. Ademais, melloran a aerodinámica. Son as ás de moitos coches as que máis veces se rediseñan e se fan máis aerodinámicas. As ás do VAZ 2107 son un elemento do corpo e implican a presenza dun recorte arqueado para a roda. Están unidos ao corpo mediante soldadura. Ás veces, para reducir o peso do coche, os guardabarros metálicos dianteiros cámbianse por outros de plástico. Ademais, o plástico non está suxeito á corrosión. Por outra banda, os paragolpes de plástico son menos duradeiros e poden romperse ao impacto.

As ás de plástico reducirán significativamente o peso do VAZ 2107

Comprar un paragolpes de plástico para o VAZ 2107 é sinxelo. Incluso podes facelo a través dunha tenda en liña con entrega a domicilio. Antes da instalación, primeiro debes retirar o paragolpes metálico. Para iso necesitas:

1. Use un cincel afiado para separar a á nos puntos de soldadura.
2. Saca a á.
3. Cun moedor, limpar os restos da á e da soldadura que queden no corpo.

A á metálica elimínase do VAZ 2107 cun cincel

Para instalar a á de plástico, siga estes pasos.

1. Aplique unha capa de masilla especial para automóbiles nas unións da á de plástico coa carrocería.
2. Fixe o parafuso de plástico con parafusos.
3. Agarde a que se endureza a masilla.
4. Retire os parafusos de montaxe da á.
5. Elimina o exceso de masilla dos bordos da á, que se espreme durante a fixación.
6. Lubricar a á cunha capa de gravitón e laminar.
7. Masilla toda a estrutura e pinta na cor do corpo.

Vídeo: substitución do alerón dianteiro VAZ 2107

Substituíndo o alerón dianteiro do VAZ 2107

Non recomendaría poñer unha defensa de plástico. Si, permíteche alixeirar a carrocería, pero á mínima colisión do coche con outros coches, terás que cambiar de novo a peza. Moitos coches xaponeses, coreanos e chineses teñen pezas de plástico instaladas. Calquera accidente leve obriga ao propietario a pedir unha reparación custosa.

Soldadura corporal VAZ 2107

Normalmente os danos no corpo do VAZ 2107 están asociados á corrosión ou son o resultado dun accidente. Nestes casos, é óptimo realizar a soldadura cun dispositivo semiautomático de dióxido de carbono, que utiliza un fío para conectar elementos individuais. Non se recomenda a soldadura de electrodos, xa que é case imposible facer unha costura de alta calidade no corpo coa súa axuda. Ademais, os electrodos poden queimar a través de finas follas de metal, e o propio dispositivo é grande e non permite traballar en lugares de difícil acceso.

Reparación de limiares

Recoméndase restaurar os limiares para comezar cunha inspección das bisagras da porta.. Se as portas caen, será moi difícil establecer a brecha correcta. Tamén é pouco práctico restaurar un antigo limiar comido polo ferruxe; é mellor substituílo inmediatamente por un novo. Recoméndase que o traballo se realice na seguinte orde.

1. Cortar a parte exterior do limiar cun moedor ou cincel.
   

   A parte exterior do limiar está cortada por un moedor
2. Retire o amplificador de limiar: unha placa metálica ancha con buratos no medio.
3. Limpar as superficies que se van soldar cun moedor.
4. Comprobe o cumprimento do novo amplificador de limiar. Recortao se é necesario.
   

   O amplificador de limiar VAZ 2107 pódese facer de forma independente

O amplificador de limiar pódese facer independentemente dunha tira metálica. É imperativo facer buracos no medio da cinta cun taladro endurecido cada 7 cm.Podes fixar a peza antes de soldar cunha abrazadeira ou abrazaderas.

Ao soldar o limiar, débense realizar os seguintes pasos.

1. Solde o amplificador con dúas costuras paralelas: primeiro desde abaixo, despois desde arriba.
2. Limpar a fondo as soldaduras ata un acabado de espello cun moedor.
3. Proba na parte exterior do limiar. En caso de discrepancia - cortar ou dobrar.
4. Elimina o chan de transporte do novo limiar.
5. Cubra o limiar desde dentro cun ácido ou composto epoxi.
6. Fixe o limiar con parafusos autorroscantes.
7. Colgar portas.
8. Comprobe o tamaño do espazo.

O novo limiar debe estar estrictamente no arco da porta, non sobresaír en ningún lugar e non afogar. Despois dunha inspección coidadosa da fenda, comeza a soldar a parte exterior do limiar, facéndoo desde o piar medio en ambas direccións. A continuación, o limiar é imprimado e pintado na cor do corpo.

Vídeo: substitución de limiares e reparación do bastidor VAZ 2107

VAZ 2107 Substitución do limiar e reparación do rack.

O meu cuñado é fisiculturismo. Sempre me aconsellou a min e aos amigos que prestásemos atención aos limiares. "Lembre, o coche podrece fóra de aquí", dixo Vadim, acendendo un cigarro durante un descanso, sinalando cun dedo amarelo a parte inferior das portas. Diso estaba convencido pola experiencia de operar o "sete" cando reparaba o corpo. Os limiares estaban totalmente podrecidos, aínda que o resto da zona permaneceu intacto pola corrosión.

Reparación da parte inferior do corpo

A parte inferior do corpo, máis que outros elementos, está exposta á influencia agresiva do ambiente externo e danos mecánicos. O mal estado das estradas tamén incide notablemente no seu desgaste. Polo tanto, moitas veces o fondo ten que ser completamente dixerido. Isto pódese facer pola túa conta: só necesitas un orificio de visualización ou un paso elevado e unha boa iluminación para inspeccionar o fondo. Das ferramentas que necesitarás:

• soldadura por gas ou máquina de soldadura semiautomática;
• tesoiras para metal;
• Búlgaro;
• martelos de endereitamento.

É moi importante atopar chapa de espesor óptimo: o ferro fino é sensible á temperatura (será necesario soldar con gas) e o ferro groso é difícil de mecanizar.

O fondo restablecese do seguinte xeito.

1. Todas as áreas problemáticas do chan son limpas de sucidade e ferruxe cun moedor.
2. Os parches metálicos están cortados.
3. Os parches están fixados nos lugares correctos e soldados.
   

   O parche de metal na parte inferior do corpo do VAZ 2107 debe soldarse ao redor de todo o perímetro.
4. As costuras son limpas e cubertas cun composto anticorrosivo.

Substitución do teito da carrocería VAZ 2107

A substitución do tellado adoita ser necesaria despois dun accidente de envorco. Isto tamén é necesario en caso de violación grave da xeometría do corpo e en caso de danos graves por corrosión do metal. O traballo realízase na seguinte orde.

1. Desmontáronse os forros de canlóns, o vidro e o tapizado do teito.
2. O teito está cortado ao longo do perímetro cunha sangría de 8 mm desde o bordo do panel. O teito córtase ao longo das curvas da súa conexión cos paneis dos marcos das aberturas dianteiras e traseiras. O corte tamén se realiza nos paneis laterais.
   

   Ao substituír o teito do VAZ 2107, córtase ao longo do perímetro cunha sangría de 8 mm desde o bordo do panel.
3. Os elementos do corpo nas articulacións son limpos e endereitados.
4. Despois da montaxe, córtase un novo tellado nunha folla de metal.
5. O novo teito está fixado mediante soldadura por resistencia en incrementos de 50 mm.
6. Os paneis laterais están soldados mediante soldadura por gas.

Vídeo: Substitución do teito do VAZ 2107

cambiar o teito vaz 2107

Substitución de espadas

Na unión co mecanismo de dirección, o travesaño da viga e os soportes da barra estabilizadora, os largueiros do VAZ 2107 son bastante débiles e adoitan fallar. Mesmo os amplificadores proporcionados nestes nodos non axudan. Debido ao mal estado das estradas, fórmanse gretas nos largueiros, a maioría das veces nos lugares de xuntas parafusadas. Calquera fenda no largueiro é motivo de reparación urxente. Os largueiros están restaurados dende o interior, ao que só se pode acceder dende o lateral do guardabarros. O traballo realízase na seguinte orde.

1. Perforouse varios puntos para soldar. O número de puntos depende do tamaño da área danada.
2. Cortar a parte danada cun moedor.
3. Para proporcionar acceso ao lado interior da fenda, elimínase o amplificador xunto coa placa.
4. Instálase unha nova placa de reforzo e cócese coidadosamente en todo o perímetro.
5. Os lugares de soldadura son tratados cun composto anticorrosivo.

En casos críticos, o largueiro dianteiro cámbiase por completo. Tales casos inclúen o fallo simultáneo dos pernos e vigas.

A substitución do largueiro VAZ 2107 implica o uso obrigatorio dunha placa de reforzo

A substitución do largueiro realízase do seguinte xeito.

1. A suspensión está desmontada, os seus peches afóuxtanse.
2. O filtro de aceite e os pantalóns do sistema de escape están desmontados.
   

   Ao substituír o largueiro VAZ 2107, é necesario desmontar os pantalóns do sistema de escape
3. O eixe do brazo inferior é derrubado da viga.
4. A parte danada do largueiro está cortada.
   

   A parte danada do largueiro córtase cunha moedora
5. A nova parte está cortada a medida e solapada.

Vídeo: substitución e reparación de largueiros

VAZ 2107. Substitución da viga dianteira, eliminando o sesgo dos largueiros

Capota VAZ 2107

Os propietarios do VAZ 2107 adoitan modificar o capó do coche. En primeiro lugar, a parada da tapa cambia, o que é moi inconveniente na fábrica. Primeiro cómpre quitalo do pestillo e só despois pechalo. No VAZ 2106, a mesma énfase está deseñada moito máis sinxela e funcional.

Instalación na campana de entrada de aire

Unha toma de aire ou snorkel adoita instalarse no capó do VAZ 2107, o que mellora o aspecto do coche e axuda a arrefriar o motor. Está montado para que o aire flúe directamente sobre o filtro de aire. Ás veces instálanse tubos adicionais na toma de aire principal, o que aumenta a eficiencia de arrefriamento.

O snorkel adoita facerse a man. Neste caso, é mellor usar plástico duradeiro ou metal como material. A entrada de aire está montada do seguinte xeito.

1. Un burato en forma de U córtase no capó cun moedor.
2. A parte recortada da capucha está dobrada para formar o perfil do snorkel.
3. As pezas metálicas triangulares están soldadas ao longo dos bordos, cubrindo os extremos da peza.
4. A capota está pintada na cor da carrocería.

Ao cortar a capucha, é importante non tocar as costelas de reforzo previstas polo deseño. Se non, a forza do corpo diminuirá notablemente.

A entrada de aire no capó do VAZ 2107 cambia a aparencia do coche e mellora o arrefriamento do motor

Pechadura do capó

Ás veces, os propietarios de coches modifican o bloqueo do capó VAZ 2107. Se non funciona ben ou está fóra de servizo, o mecanismo desmontase. Recoméndase de forma preliminar rodear o bloqueo ao longo do contorno cun marcador; isto evitará axustar un bloqueo novo ou restaurado. O mecanismo elimínase na seguinte orde.

1. O capó ábrese.
2. Os clips do cable de bloqueo saen dos seus asentos.
3. A punta dobrada do cable está endereitada con alicates. Elimínase a manga de fixación.
4. Cunha chave 10, desaparafusan as porcas de bloqueo.
5. O bloqueo é eliminado dos cravos.
6. Ponse unha pechadura nova ben engrasada.

Ao substituír o cable, primeiro desconéctase da manilla da panca. Isto faise dende o salón. Despois sácase o cable da súa carcasa. Agora moitas veces os cables véndense completos cunha funda. Neste caso, o cable antigo sácase xunto coa carcasa ao substituír.

Pintura corporal VAZ 2107

Co paso do tempo, a pintura da fábrica perde o seu aspecto orixinal debido aos efectos químicos e mecánicos do ambiente externo e deixa de protexer o metal non galvanizado do corpo VAZ 2107. Comeza a corrosión. As áreas danadas deben ser pintadas e pintadas rapidamente. A pintura máis rápida sae das portas, peitorís e ás - estes elementos do corpo son afectados polo medio ambiente o máis intensamente posible.

A preparación do corpo para pintar realízase nunha determinada orde.

1. Elimínanse elementos adicionais da carrocería (parachoques, reixa, faros).
2. O corpo está completamente lavado do po e da sucidade.
3. A pintura exfoliada elimínase cunha espátula ou un pincel.
   

   As zonas con pintura descascarada límpanse cunha espátula e un pincel
4. A moenda en húmido realízase cunha composición abrasiva. Se o lugar está gravemente danado pola corrosión, o revestimento límpase ata o metal.
5. O corpo é lavado e secado con aire comprimido.

O proceso de pintura en si realízase do seguinte xeito.

1. Aplícase un desengraxante (B1 ou White Spirit) á superficie do corpo.
   

   Antes de pintar, a superficie do corpo é tratada cun desengraxante
2. As unións e soldaduras son tratadas con masilla especial.
3. As partes do corpo que non se pintarán están cubertas con cinta adhesiva ou film plástico.
   

   As partes do corpo que non precisan ser pintadas están cubertas con cinta adhesiva ou envoltura de plástico
4. A superficie do corpo está imprimada coa composición VL-023 ou GF-073.
5. Despois de que a imprimación se seque, lévase a cabo un moenda húmida da superficie cunha composición abrasiva.
6. A superficie do corpo é lavada, soprada e secada.
7. Aplícase ao corpo un esmalte automático dunha cor adecuada.
   

   O esmalte automotriz aplícase a unha superficie do corpo pretratada e seca

Antes do uso, é desexable mesturar o esmalte co catalizador DGU-70 e diluilo con anhídrido maleico.

O duro clima e o mal estado das estradas domésticas teñen un efecto notable na pintura de case todos os coches. O VAZ 2107 non é unha excepción, cuxo corpo require coidados e mantemento constantes. Incluso un defecto menor pode levar á rápida propagación da corrosión. Non obstante, a maior parte do traballo pódese facer a man. Para iso, só tes que seguir atentamente as recomendacións dos profesionais.