En stock é mellor que no kit
Cada vez máis, os coches novos non teñen unha roda de reposto nin sequera un chamado. calzadas. En cambio, ofrécese un kit de reparación cun fluído especial e un compresor.
Os fabricantes rexeitan a "roda de reposto" por economía ou o desexo de atopar espazo adicional no maleteiro. Non obstante, o kit non sempre substitúe a roda de reposto.
A maior vantaxe de usalo é un maleteiro aumentado en varias decenas de litros (por exemplo, nun Honda Civic sen roda de reposto son 70 litros máis) e reparacións sinxelas e rápidas (sen necesidade de desmontar a roda). A desvantaxe do kit é que só pode arranxar danos menores, como despois dun golpe na unha. Non se poden reparar gretas superiores a 4 mm e cortes no flanco do pneumático. Ademais, o kit só é suficiente para unha roda.
Os kits de selado de pneumáticos son só para reparacións temporais de pneumáticos e acceso ao centro de servizo. Pódense dividir en dous tipos: de marca e auxiliares. Un de marca normalmente consiste nun recipiente con líquido e unha bomba, e outros adicionais son kits de pulverización.
Para que a reparación sexa efectiva, todas as actividades relacionadas deben realizarse na orde especificada nas instrucións. Lembrade ter coidado, porque o líquido da botella é moi prexudicial e se o metes na roupa é pouco probable que poidas limpalo. Se o pneumático non se infla nuns minutos despois de encher o fluído, o pneumático está moi danado e non se pode reparar co kit.
Non obstante, se consegues bombealo, volve comprobar a presión despois de percorrer uns quilómetros e recargar se é necesario. A velocidade de desprazamento cun pneumático reparado deste xeito debe limitarse a 80 km/h e mesmo por debaixo dos 50 km/h debido a posibles desequilibrios e, como consecuencia, grandes vibracións no volante.
Un pneumático reparado cun kit é apto para un uso posterior só despois dunha reparación profesional.
"O kit de reparación é útil, pero só eficaz para danos leves. Nas nosas condicións, a mellor solución é ter un pneumático de reposto de tamaño completo, ou "neumático de reposto", aconsella Andrzej Ekiert, xefe dun dos servizos de pneumáticos de Varsovia.
