"O V8 xa non é unha imaxe positiva": por que a marca sueca de coches eléctricos Polestar di que quizais queiras repensar a túa próxima compra de coches a gasolina ou diésel

Polestar di que os fabricantes deben pensar máis aló da construción de vehículos eléctricos mentres o tornillo de banco se pecha nas tecnoloxías de combustión interna.

Polestar, a nova marca totalmente eléctrica derivada de Volvo e Geely, marcou obxectivos ambiciosos para construír o primeiro coche do mundo verdadeiramente neutro en carbono para 2030. non resolver os problemas da industria.

O primeiro modelo de mercado masivo da marca, o Polestar 2, que chegará a Australia a principios do próximo ano, sitúase como o vehículo máis ecolóxico do noso mercado, e o recén chegado sueco é o primeiro en lanzar un informe de avaliación do ciclo de vida do vehículo.

O informe LCA fai un seguimento da maior cantidade de emisións de CO2 posible, desde a materia prima ata a fonte de enerxía de carga, para determinar a pegada de carbono final do coche, informando aos compradores de cantos quilómetros tardarán en "pagarse por si mesmo" cun equivalente interno. motor. modelo de combustión (o informe LCA usa o motor de combustión interna Volvo XC40 como exemplo).

A marca está aberta sobre o alto custo do carbono da produción de baterías para vehículos eléctricos e, polo tanto, dependendo do mix enerxético do teu país, Polestar 2 necesitará moitas decenas de miles de quilómetros para alcanzar o equilibrio. cos seus homólogos en ICE.

No caso de Australia, onde a maior parte da enerxía procede de fontes de combustibles fósiles, esta distancia estímase nuns 112,000 km.

Non obstante, desde que a transparencia foi o primeiro, os directivos da marca tiñan máis que dicir sobre por que este se converteu nun problema tan importante para a industria.

"A industria do automóbil non está a "saír mal" por si mesma: a electrificación é vista como a solución á nosa crise climática, sen que quede claro para o comprador que a electrificación é só o primeiro paso cara á sustentabilidade", explicou o CEO de Polestar, Thomas Ingenlath. .

"A industria debe asegurarse de que todo o mundo entenda que hai que cargar o seu coche tamén con enerxía verde, que debe asegurarse de que un coche eléctrico ten unha carga de emisións de CO2.

Polestar é explícito sobre o alto custo de CO2 da construción dun vehículo eléctrico.

"Debemos pretender reducir isto no que se refire á fabricación de vehículos eléctricos, todo, desde a cadea de subministración ata as materias primas, necesita mellorar. Hai fabricantes de equipos originales que invisten en tecnoloxía legada; isto é algo que podemos impulsar na axenda como marca de vehículos eléctricos limpos".

Polestar está a utilizar unha variedade de novos métodos para tratar de reducir a pegada de carbono da súa cadea de subministración, desde auga reciclada e enerxía verde nas súas fábricas ata utilizar novas tecnoloxías blockchain para rastrexar as materias primas utilizadas na construción dos seus vehículos.

Promete que os futuros vehículos estarán compostos por materiais aínda máis reciclados e renovables, aluminio reciclado enmarcado (un material que actualmente representa máis do 40 por cento da pegada de carbono do Polestar 2), tecidos a base de liño e plásticos interiores feitos só con reciclado. materiais.

Os catro novos modelos Polestar utilizarán cada vez máis materiais reciclados na súa construción.

Aínda que a marca afirmou que a electrificación non é unha solución máxica, o seu xefe de sustentabilidade Fredrika Claren advertiu aos que aínda se aferran á tecnoloxía ICE: obxectivos de vendas de combustible para países comprometidos con cero emisións.

"Enfrontarémonos a unha situación na que os consumidores comezarán a pensar: "Se compro agora un coche novo de combustión interna, terei problemas para vendelo".

O Sr. Ingenlath engadiu: "O V8 xa non é unha imaxe positiva - moitos fabricantes modernos ocultan o sistema de escape en lugar de presumir del - creo que ese cambio [afastándose da tecnoloxía de combustión] xa se está a producir na sociedade".

Aínda que Polestar vai compartir as súas plataformas cos vehículos Volvo e Geely, todos os seus vehículos serán totalmente eléctricos. Para 2025, a compañía planea ter unha liña de catro vehículos, incluíndo dous SUV, o Polestar 2 crossover e o Polestar 5 GT.

Nun plan audaz para a nova marca, tamén prevé 290,000 vendas globais para 2025, sinalando nunha presentación para investidores que actualmente é a única outra marca só para vehículos eléctricos capaz de chegar ao mercado global e ás vendas principais ademais de Tesla.