Eixos motores dos camións MAZ

Os vehículos MAZ poden ter dous eixes motriz (traseiro e eixes con eixe pasante) ou só un - traseiro. O deseño do eixe motriz inclúe unha engrenaxe cónica central conectada aos engrenaxes planetarios nos cubos das rodas. As vigas da ponte teñen unha sección variable e están formadas por dúas metades estampadas unidas mediante soldadura.

 

O principio de funcionamento do eixe motriz

O diagrama cinemático do eixe motriz é o seguinte: o par que se subministra á caixa de cambios central divídese en marchas. Mentres tanto, nas engrenaxes de redución das rodas pódense conseguir diferentes relacións de velocidade cambiando o número de dentes das engrenaxes de redución das rodas. Isto permítelle poñer eixes traseiros do mesmo tamaño en varias modificacións do MAZ.

Dependendo das condicións de funcionamento esperadas do modelo MAZ, a modificación da caixa de cambios, o tamaño dos pneumáticos dos vehículos, os eixes traseiros do MAZ están fabricados con tres relacións xerais diferentes. En canto ao MAZ do eixe medio, a súa viga, as rodas motrices e o diferencial de eixes transversales fanse por analoxía cos detalles do eixe traseiro. É fácil mercar ou recoller pezas de recambio para un MAZ de eixe medio se consulta o catálogo de recambios orixinais.

Mantemento do eixo motriz

Cando se manexa un vehículo MAZ, hai que lembrar que os eixes motrices necesitan mantemento e axuste de cando en vez. Cando conduza cada 50-000 km, asegúrese de visitar unha estación de servizo para inspeccionar e, se é necesario, axustar o xogo axial dos rodamentos da engrenaxe motriz da caixa de cambios central. Será difícil para os condutores inexpertos facer este axuste por si mesmos, porque. En primeiro lugar, retire o eixe da hélice e aperte a porca da brida ao par axeitado. Do mesmo xeito, realízase o axuste da caixa de cambios do eixe central. Ademais de axustar a holgura nos rodamentos, é importante cambiar o lubricante de forma oportuna, manter a cantidade necesaria de lubricante e controlar os sons dos eixes.

Resolución de problemas de eixes motriz

A caixa de cambios traseira maz representa a carga máxima. Incluso a presenza dun eixo motriz medio non o reduce. Consideraranse con máis detalle as avarías dos eixes motriz, as causas e os métodos de reparación.

Avaría: sobrequecemento da ponte

Razón 1: Falta ou, pola contra, exceso de aceite no cárter. Traia o aceite ao volume normal nos cárteres da caixa de cambios (central e roda).

Causa 2: engrenaxes non axustadas correctamente. Require axuste da marcha.

Causa 3: demasiada precarga do rodamento. A tensión do rodamento debe ser axustada.

Erro: aumento do ruído da ponte

Causa 1: fallo de acoplamento da engrenaxe cónica. Necesítase axuste.

Causa 2: rodamentos cónicos desgastados ou desalineados. É necesario comprobar, se é necesario, axustar a estanquidade, substituír os rodamentos.

Causa 3: desgaste de engrenaxes, picado dos dentes. É necesario substituír as engrenaxes desgastadas e axustar a súa engranaxe.

Erro: aumento do ruído da ponte ao virar en curva

Causa: Fallo do diferencial. É necesario desmontar, reparar e axustar o diferencial.

Avaría: ruído da marcha

Causa 1: nivel de aceite insuficiente no reductor da roda. Despeje aceite na carcasa da caixa de cambios ata o nivel correcto.

Causa 2: Enche aceite técnico non axeitado para engrenaxes. Lave ben os cubos e as pezas da tracción das rodas, enche co aceite adecuado.

Causa 3: Engrenaxes, eixes de piñóns ou rodamentos desgastados. Substitúe as pezas desgastadas.

Avaría: fuga de aceite polas xuntas

Causa: Selos (glándulas) desgastados. Substitúe os selos desgastados. Se hai fugas de aceite do orificio de drenaxe do cubo, substitúa o selo do cubo.

Fai un seguimento do estado técnico do teu "cabalo de ferro" e el agradecerache un servizo longo e fiable.