A auga é perigosa para o coche

Conducir un coche por unha poza profunda require unha técnica adecuada para non danar o coche.

Conducir un coche por unha poza profunda require unha técnica adecuada para non danar o coche. Conducir a través de charcos adoita asociarse co arrefriamento rápido do motor e os elementos da suspensión e a inundación dos sistemas eléctricos do coche. 

No caso dun motor, o máis perigoso é a entrada de auga no seu interior polo sistema de aspiración. A auga aspirada nos cilindros reduce a potencia, causa danos e pode reducir a eficiencia da lubricación se entra no cárter de aceite. Se "afoga" o motor con auga, pode parar.

Conducir a través dunha poza profunda tamén pode inundar e danar o alternador, o que pode provocar non só un curtocircuíto, senón tamén a agarrotamento dos rodamentos e, en casos extremos, a rachadura da carcasa. Os elementos de ignición e a electrónica atópanse nunha situación similar, onde un curtocircuíto é o máis perigoso e a humidade que permanece durante moito tempo nos casos pechados deste tipo de sistemas provoca o seu deslustre e corrosión.

Unha das sorpresas máis caras que nos poden agardar despois de saír do charco é a completa destrución do catalizador, que se quenta ata varios centos de graos e, tras un rápido arrefriamento, pode rachar e deixar de funcionar por completo. Os modelos antigos son especialmente susceptibles a isto, que non están equipados cun escudo térmico especial ou están destruídos.

Ademais, non te esquezas dos elementos máis baixos, como discos e pastillas de freo. Tamén aquí, como resultado do arrefriamento rápido, poden aparecer microgrietas no disco de freo e a destrución dos forros dos freos ou das pastillas de freo. Tamén hai que lembrar que as partes húmidas do sistema de freos serán menos eficaces durante algún tempo (ata que se sequen).

O único consello ao conducir unha poza profunda é precaución, paciencia e un paseo moi suave. En primeiro lugar, antes da viaxe, comproba a profundidade da poza cun pau. E aquí tes unha nota importante. Se decidimos probar a profundidade entrando nun charco, sempre debemos "explorar" a estrada que temos diante. As arquetas son completamente invisibles, das que a miúdo saía auga que inundaba a estrada. O máis seguro é conducir a pozas, cuxa profundidade non fará que o coche se afunda por encima da liña do limiar, porque entón a auga non penetrará pola porta no interior.

Antes de superar unha barreira de auga, non está de máis apagar o motor e "enfriar" o coche. Ás veces, tal arrefriamento leva incluso varios minutos, pero grazas a iso evitaremos cambios bruscos de temperatura nos elementos dos sistemas de freo e escape.

Cando se trata de técnica de dirección, sobre todo, mantén a túa velocidade moi baixa. As salpicaduras de auga debaixo das rodas poden entrar no filtro de aire e nas partes máis altas do motor.

Se atravesamos un regato e o fondo do charco está cuberto de barro ou limo escorregadizo, podemos esperar que se retire o coche e que o condutor vixíe e axuste constantemente a pista.