Noticias militares Farnborough International Air Show 2018
A novidade militar máis importante da FIA 2018 foi a presentación da maqueta do avión de combate Tempest de 6ª xeración.
Este ano, o Farnborough International Air Show, que tivo lugar do 16 ao 22 de xullo, converteuse tradicionalmente nun gran evento para a industria da aviación civil e aeroespacial e nun escenario de competición para os principais axentes do mercado. Eclipsando un pouco o mercado civil, o seu segmento militar tamén presentou varios produtos novos, que paga a pena coñecer máis de cerca nas páxinas de Wojska i Techniki.
Desde o punto de vista da aviación militar, o evento máis importante do Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) foi a presentación por parte de BAE Systems e o Departamento de Defensa do Reino Unido dunha maqueta do caza de 6ª xeración, que leva o histórico nome Tempest.
Presentación Storm
A nova estrutura, segundo os políticos, entrará en servizo de combate coa Royal Air Force ao redor de 2035. Despois converterase nun dos tres tipos de avións de combate da aviación británica, xunto ao F-35B Lightning II e o Eurofighter Typhoon. O traballo en Tempest nesta fase foi confiado a un consorcio composto por: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK e Leonardo. Tempest está a desenvolverse como parte dun programa de 10 anos implementado baixo a Estratexia de Seguridade Nacional e a Revisión Estratéxica de Defensa e Seguridade de 2015. Por outra banda, o concepto de desenvolvemento da aviación de combate e da industria da aviación foi esbozado no documento "Strategy of Combat Aviation: An Ambitious View of the Future" publicado polo Ministerio de Defensa o 2015 de xullo de 16. Para 2018, o programa absorberá 2025 millóns de libras para XNUMX. Entón a empresa foi sometida a unha análise crítica e tomouse a decisión de continuar ou pechala. Se a decisión é positiva, debería salvar decenas de miles de postos de traballo na industria aeroespacial e de defensa británica despois do fin da produción actual de Typhoons para a Royal Air Force e os clientes de exportación. O equipo Tempest inclúe: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce e a Royal Air Force. O programa incluirá habilidades relacionadas con: a produción de avións furtivos, novos instrumentos de vixilancia e recoñecemento, novos materiais estruturais, sistemas de propulsión e aviónica.
A estrea do modelo Tempest foi outro dos elementos do traballo conceptual asociado ao desenvolvemento dunha nova xeración de avións de combate multifunción no Vello Continente, aínda que tamén podería adquirir unha dimensión transatlántica -uns días despois da estrea británica-. representantes de Saab e Boeing anunciaron a posibilidade de unirse ao programa. Curiosamente, entre os potenciais interesados, o Departamento de Defensa tamén menciona a Xapón, que actualmente busca un socio estranxeiro para o programa de avións de combate multifunción F-3, así como Brasil. Hoxe, a parte militar de Embraer está cada vez máis conectada con Saab, e a parte civil debería estar "baixo a á" de Boeing. Ademais, a cooperación entre os brasileiros e Boeing estase arrastrando no ámbito militar. Unha cousa é segura: a situación económica e o Brexit significan que o Reino Unido non pode permitirse o luxo de construír un coche desta clase por si só. Falan abertamente da necesidade de incluír socios estranxeiros no programa e as decisións sobre este asunto deberían tomarse antes de finais de 2019.
Segundo os datos actuais, o Tempest debería ser un vehículo tripulado opcional, polo que pode ser controlado por un piloto na cabina ou un operario en terra. Ademais, a aeronave debe ser capaz de controlar vehículos aéreos non tripulados que voan con el en formación. As armas deben incluír armas enerxéticas e o sistema de control de lume debe estar totalmente integrado co sistema de intercambio de información centrado na rede militar. Hoxe, este é o primeiro concept car da 6a xeración, que chegou á fase de trazado presentado ao público. Estudos deste tipo de desenvolvemento occidental están a ser realizados na UE por Dassault Aviation (o chamado SCAF - Système de Combat Aérien Futur, divulgado en maio deste ano) xunto con Airbus no marco da cooperación franco-alemá e no marco da cooperación franco-alemá. EUA. , que está conectado, entre outras cousas, coas necesidades da aviación naval, que despois de 2030 necesitará un sucesor das máquinas F/A-18E/F e EA-18G e da Forza Aérea dos EUA, que en breve comezará a buscar un coche que pode substituír ao F-15C/D, F-15E e mesmo F-22A.
É interesante, e non necesariamente sorprendente, que a presentación británica poida significar que poidan xurdir divisións "tradicionais" na industria da aviación europea. Nos últimos meses fálase moito da iniciativa franco-alemá SCAF, cuxo obxectivo é desenvolver un avión de combate multifunción de nova xeración, para o que a etapa transitoria (en Alemaña) é a compra do seguinte lote de Eurofighters. A colaboración do Reino Unido con Leonardo pode indicar a formación de dous equipos nacionais separados (francés-alemán e británico-italiano) capaces de competir polo favor de Saab (Saab UK forma parte do Team Tempest e BAE Systems é accionista minoritario de Saab AB). ) e cooperadores. dos Estados Unidos de América. Como sinalan os propios británicos, a diferenza de París e Berlín, eles, xunto cos italianos, xa teñen certa experiencia con máquinas de 5a xeración, o que debería facilitar o traballo no Tempest. Convén, sen dúbida, estar atentos ás actividades políticas e económicas asociadas a ambos os proxectos nos próximos anos. [En novembro de 2014, adxudicouse un contrato franco-británico para un estudo de viabilidade sobre a construción dun prototipo de caza de nova xeración SCAF/FCAS, e a finais de 2017 estaba previsto un contrato bilateral do goberno para construír un prototipo, que será a culminación de aproximadamente 5 anos de cooperación entre Dassault Aviation e BAE Systems. Non obstante, isto non ocorreu. Gran Bretaña "expulsou" a UE no referendo do Brexit e, en xullo de 2017, a chanceler Angela Merkel e o presidente Emmanuel Macron anunciaron unha cooperación franco-alemá similar, que se selou cun acordo interestatal de abril a xullo deste ano, sen a participación británica. Isto supón, como mínimo, conxelar a antiga axenda franco-británica. A presentación do trazado "Storm" pode considerarse como a confirmación da súa finalización - aprox. ed.].
