Volt - a arte da tecnoloxía Chevrolet
Alá polos anos 90, todo o mundo do automóbil estaba encantado coa posibilidade de combinar un motor eléctrico cun motor de combustión interna e, momentos despois, os fabricantes blasfemaban que esta solución non era para nada respectuosa co medio ambiente, porque a produción de baterías "prexudica ás baleas". ." Que diaños: é innegable que un coche deste tipo é extremadamente económico e emite menos contaminantes durante o funcionamento, polo que hai unha auténtica inundación de híbridos no mercado ultimamente. Pero un híbrido non é o mesmo que un híbrido.
Mercedes foi capaz de crear unha potente Clase S cun motor de gasolina de varios centos de cabalos de potencia, que é apoiado por unha unidade eléctrica dunha lavadora da marca Frania. Había máis ideas tan estrañas. A preocupación de Toyota ou Volkswagen ten un enfoque lixeiramente diferente para construír híbridos: nos seus coches, o uso dunha unidade eléctrica é moi significativo. Non obstante, Chevrolet presentou unha solución completamente nova e revolucionaria, a diferenza de ningunha outra.
Con todo, podes preguntar se sequera ten sentido chamarlle ao Volt un coche híbrido. O seu traballo pode parecer que sae da casa, vai ao seu Volt e tira o enchufe da toma. Para a teimosía, podes mantelo debaixo do bloque, só necesitas un cable da lonxitude do ecuador para chegar dende a fiestra. Despois lévao ao traballo, vas de compras, préstallo á túa muller para que presuma ante os seus amigos do marido ecolóxico que ten, e trásllo de volta á casa porque un día tes que deitar. Con baterías totalmente cargadas, unha viaxe deste tipo pode ser de ata 80 km. Moito. Podes facelo todos os días. Cargue o coche pola noite e conduza a metade do día, non emita contaminantes á atmosfera, non moleste aos ecoloxistas e non ensanche o buraco de ozono. Que facer se alguén se esquece de conectar o coche á electricidade pola noite? Ou vive nun piso e non ten cable ecuatorial?
Este é o fenómeno Volt: non necesita unha toma con acceso á central eléctrica, porque ten a súa debaixo do capó. O fabricante chama á súa creación un coche eléctrico cunha autonomía ampliada, e hai que admitir que hai moita verdade nisto. Nun coche eléctrico común, debido á falta de atención, a electricidade esgotarase no momento máis inesperado e o propietario comezará a regañar aos ecoloxistas. Será aínda máis comprometido con iso cando descubra canto terá que pagar pola grúa. Pola súa banda, o Volt arrancará automaticamente o motor de gasolina 1.4L, pero non de forma que tome o control en lugar do motor eléctrico. A tarefa desta unidade é poñer en marcha un xerador que permita poñer en marcha un motor alimentado por electricidade. Parece complicado, pero é importante facelo funcionar. E é bo que Volt poida percorrer un total de 500 km. Nese caso, hai que cobralo? Ai non. Porque se cargará por si só. Pero entón o depósito quedará sen combustible, aínda que, por outra banda, 1.2 l / 100 km no ciclo combinado é case un resultado ridículo.
Pero o mellor é que toda esta tecnoloxía avanzada non está embalada nunha caixa que che recorde que hai contadores en todas as empresas. Volt parece un concepto desenvolvido por varios deseñadores que están a pensar no próximo século. Non obstante, se observas outros coches deste fabricante, resulta que os mozos de Volt tamén os deseñaron. Tiny Spark, Cruze, Captiva renovada ou Aveo da cidade nova. Pero son tan chulos coma os Volt?
Ben, o mellor é pensar no que realmente necesitas na vida. Podes mercar un Volt que teña un prezo como os coches premium con motor convencional, pero non é moito máis caro funcionalo durante un mes que quentar unha pota de caldo. Sempre que teñas casa, ou cable ecuatorial no caso dun piso. Por outra banda, aínda que non teñas os dous, 1.2 litros de gasolina por cada 100 km non estragarán a ninguén. Pero Chevrolet ten outra oferta para as persoas que queiran conducir económicamente. Tome o Aveo discreto: ten un excelente aspecto e o prezo é tentador. Ademais, non ten por que ser caro de funcionar, xa que Chevrolet creou un pequeno diésel de 1.3 litros que queima unha media de só 3.8 litros de gasóleo por cada 100 km. Grazas a el, a berlina é o coche máis económico da súa clase! Pero podería haber moitas máis sorpresas innovadoras nun coche tan teoricamente común.
Chevrolet encerrou aos seus científicos con batas brancas durante varios meses nun laboratorio para crear algo novo. Como de costume, funcionou. Usaron aceiro especial, que é máis resistente ao estiramento. Grazas a isto, este pequeno coche obtivo ata 85 puntos sobre 100 nas probas de choque EuroNCAP. Os números non din moito, polo que é mellor imaxinalo con máis claridade: este é un dos coches máis seguros da súa clase. Un equipamento agradable tamén axuda: 6 airbags, polos que non tes que pagar extra, un sistema de estabilización, moitos sistemas de asistencia á freada e ISOFIX para fixar asentos para nenos. Curiosamente, o teito do novo Aveo pode soportar 4,2 veces o peso do coche. Podes usalo para transportar un rinoceronte dun zoolóxico a outro. Entón, por un prezo baixo, aínda podes obter o atractivo froito da tecnoloxía moderna.
O Chevrolet Volt sae á venda en Europa este mes, pero para non ser demasiado rosa, só o venderán determinados concesionarios. É bo que o fabricante ofreza tales inventos: grazas a iso, os ecoloxistas engadiranos á lista de marcas favoritas e o mundo do automóbil recibirá outro premio interesante. Pero para os usuarios normais de Chevrolet, isto tamén é bo. O piloto do Aveo poderá tirar as chaves do coche sobre a mesa diante dos seus amigos e dicir: “Teño un coche moderno, un dos máis seguros da clase. Ademais, o seu irmán Volt.
