Volkswagen Cross Caddy - un camión de reparto todoterreno?

Polo, Golf, Turan. Que os conecta? Ademais de ser producidos polo maior fabricante de coches do mundo, pódense pedir na versión "Cross", é dicir, cun paquete adicional que fai que o coche pareza que pode circular por terreos accidentados. Aínda que non son moi populares en Polonia, hai moitos máis nas estradas do estranxeiro. Ante a demanda, Volkswagen presentou un novo modelo nesta familia: o Cross Caddy.

O Caddy pertence á familia de vehículos comerciais do Grupo Volkswagen, e o seu lavado de cara pretende atraer aos clientes que buscan algo que non sexa o omnipresente SUV ou monovolume. Non obstante, sabendo que o Caddy "normal" pode parecer un pouco aburrido, o fabricante preparou excelentes accesorios que chaman a atención.

O primeiro e máis notable é, por suposto, a cor, chamada "Viper Green", que realmente parece o mítico atleta de Dodge. Outro aspecto son as rodas de 17 polgadas, que están ocultas nos paragolpes, cubertas con prolongacións decorativas que lle dan ao Volkswagen un carácter todoterreno. Ademais, os parachoques dianteiro e traseiro teñen tiras de moldura que están teoricamente deseñadas para protexer contra bordos baixos. Combinado cos novos peitorís, o Caddy Cross parece que está a piques de rodar por terreos accidentados. Por desgraza, debido á escasa distancia ao chan, non nos arriscaremos a seguir camiños forestais.

No seu interior reciben uns cómodos asentos bicolor e un volante forrado en coiro (opcionalmente, permite controlar a radio e o control de crucero). Dependendo do equipo adicional escollido, o Cross Caddy pode ter ata 24 compartimentos na cabina. Curiosamente, o modelo en cuestión só está dispoñible nunha versión de distancia entre eixes curta, e pode ter unha terceira fila de asentos, o que permitirá viaxar ata 7 persoas.

Aínda que o Caddy "normal" estaba preparado para competir con outros vehículos de reparto, polo que o equipamento da versión básica non era demasiado rico, o Cross Caddy descrito conta con control de crucero de serie, un paquete Hill Hold Assist para axudarche a moverte en pendentes altas. así como un sistema de estabilización de vías, airbags frontais, airbags laterais e cortinas. Os asentos dianteiros teñen calefacción e o paquete Light & Vision inclúe sensores de solpor e choiva, entre outras cousas.

Por suposto, o Caddy é ante todo un SUV, polo que a súa versión cruzada tamén se preparou na versión Van. Non obstante, non esperes grandes cambios no transporte de carga: aínda temos 3.2 metros cúbicos de espazo de carga, xa que na versión tradicional, podemos entrar a través de portas deslizantes a cada lado do vehículo. O portón traseiro, se o desexa, pódese substituír por un par de portas. Cando se trata de cargar elementos, realmente non hai moito de que queixarse.

A lista de motores polos que podemos decidir á hora de mercar un Caddy é moi longa. O motor de gasolina máis pequeno (e único) dispoñible combinado cunha transmisión manual de cinco velocidades é o 1.2 TSI, dispoñible en dous niveis de potencia: 85 e 104 cabalos de potencia. A gama de motores diésel é moito maior. Podemos escoller entre un motor de catro cilindros de 1.6 litros (75 e 102 cabalos) ou un de dous litros dispoñible en versións de 110, 140 e 170 cabalos. Opcionalmente, o DSG de sete velocidades pódese combinar cun motor 102 de 1.6 cabalos de potencia, e a súa versión de seis velocidades combínase con dúas das unidades máis potentes de dous litros.

Pero iso non é todo! Á hora de escoller un motor, podemos escoller a versión "Ecofuel" ou "Biofuel". Que é isto? A primeira é unha unidade de gasolina de dous litros, que opcionalmente pode funcionar con gas natural. Temos 109 cabalos baixo o capó, e ao queimar seis quilogramos por cen quilómetros en modo mixto, isto dános unha autonomía de 450 quilómetros. Os próximos quilómetros percorreranse grazas á gasolina dun depósito de 13 litros.

A unidade BiFuel é un motor 1.6 (102 cabalos de potencia) adaptado para funcionar con gas licuado. O depósito de gasolina situado baixo o chan ten unha capacidade de 44 litros. Xunto coa reserva de combustible (60 litros), a autonomía declarada polo fabricante é de ata 1100 quilómetros.

Ademais do seu aspecto todoterreno, o Cross Caddy ofrece tracción integral. O sistema xa coñecido doutros produtos Volkswagen (4MOTION) baséase no embrague Haldex de cuarta xeración. Desafortunadamente, só está dispoñible como opción e só cos mencionados diésel de dous litros de 110 e 140 cabalos.

A principal característica que fai que o coche sexa popular nas estradas é o prezo. Como se ve no caso do Cross Caddy? Só se venderá na versión Trendline, polo que o modelo de cinco prazas con motor 1.2 TSI custa 80 PLN, mentres que a versión Furgon está dispoñible por 804 PLN. Será popular o Cross Caddy en Polonia? Ben, hai que esperar unha resposta.