Volkswagen LT, pequena revolución

Foi na década de 60 cando quedou claro en Volkswagen que o mercado de transporte local necesitaba unha carga útil superior aos 1.000 kg do Transporter. Así, a principios dos setenta, Volkswagen decidiu ampliar o rango vehículos comerciais.

As especificacións do novo operador eran precisas: área de carga máxima cun mínimo espazo necesario, cabina de tracción traseira rediseñado para unha tracción óptima nesta categoría, de 2,8 a (no futuro) 5,6 toneladas... Conceptos parcialmente probados en Transporter, polo tanto O LT foi a unha pequena revolución que se moveu posición do motor atrás cara diante, entre os dous asentos. ...

Buscadores

En 1975, por fin chegou o momento en que Volkswagen presentado en Berlín il Volkswagen LT... O ancho caeu por debaixo dos 2,04 m, e grazas á suspensión dianteira independente (eixe ríxido do LT 40), á dirección ben coordinada e á vía extremadamente ancha, distinguíase non só pola boa adherencia á estrada, senón tamén por un excelente manexo. comodidade.

Agora a empresa enfróntase á tarefa de atopar un motorización adecuada... De feito, Volkswagen só tiña motores para encaixar posición traseira e a nova xeración de motores Golf eran demasiado débiles.

Chegou un motor de gasolina axeitado. Audi, Mentres Diésel correcto, foi atopado en Perkins... Porén, o motor de catro cilindros de 2,7 litros evolucionou. só 65 CV, era "rudo" e tiña un son desagradable. Así, en 1979, uníronse a nós enxeñeiros de Volkswagen. outros dous cilindros diésel de Golf, O motor de catro cilindros de 1,6 litros converteuse Seis cilindros de 2,4 litros e 75 cabalos.

1983, novo aspecto e máis potencia

Primavera 1983 xa era hora de primeiro restyling para LT. Para máis poder chegou turbodiésel de seis cilindros, orixinaria de CV 102e o motor Audi foi substituído por un motor de seis cilindros de 90 CV. A panel de control completamente novo cabina sobrevalorada. Ademais, a gama foi ampliada porLT 50 e distancia entre eixes longa (3.650 mm) para chasis e pickup.

Dous anos despois Volkswagen LT 55 aumento de alcance ata 5,6 toneladas e entrou alí tracción ás catro rodas activado desde o salón. A primeira versión, desenvolvida por Sülzer, estaba baseada na versión LT40 ou LT45 cunha distancia entre eixes longa e motores de 6 cilindros, con rodas simples no eixe traseiro e outras modificacións do chasis e dos eixes (elevados).

Evolución constante

1985 viu a introdución dos motores diésel de seis cilindros en liña de 2,4 litros. En 1991, o motor diésel atmosférico foi abandonado porque non tiña potencia suficiente Caixa de cambios 4 × 4con todo, a maioría dos LT con tracción integral estaban equipados Motores de gasolina de 6 cilindros cunha potencia de 90 CV. ou con turbodiésel de 6 cilindros máis potentes con 102 CV. Steyr Puch, construído en Austria Noriker baseado en Volkswagen LT, pero produciuse un número limitado. A produción do LT con tracción integral realizouse só en todas partes. 1.250 mostras.

1993, novas solucións estéticas e novos motores

Na primavera de 1993 houbo outro cambio estético, con novos elementos plásticos na reixa do radiador e nas luces traseiras. Os motores diésel foron substituídos por unha versión máis moderna: DW e DV foron substituídos polos motores intercooled ACT e ACL respectivamente.

Finalmente, a tapa do motor foi substituída por unha nova versión que tiña un burato diante o que permitiu comprobar o líquido refrixerante sen abrir toda a capota do motor. V motor turbo diésel con intercooler, Levou a potencia 95 CV.

Case 500 mil pezas en 21 anos

в 1996, Ben vinte e un anos dende o momento do debut o primeiro LT, chegou o momento de cambiar de xeración. A diferenza do que pasou nos XNUMX, Mercedes-Benz e Volkswagen VC acordaron nun  a empresa conxunta que xerou a segunda xeración de LT.

A versión de Volkswagen compartía a carrocería co novo Stuttgart Sprinter, mentres que os motores e transmisións eran específicos de Volkswagen. Un acordo entre os dous fabricantes alemáns, vinte e un anos despois, supuxo o final do primeiro LT; en 1996 publicouse o último exemplar, número 471.221... Crafter naceu uns anos despois, pero esa é outra historia.