Volvo XC60 - Presentamos o conxunto completo do coche

Podes, imos tomar o Volvo XC60 como exemplo. Hai certos equipos que deberían estar na clase premium, pero tamén hai moitas cousas "non obvias" que non esperas e que os competidores non poden ofrecer. Tomemos a versión máis barata, na lista de prezos por 211.90 euros - B4 FWD Essential, é dicir. gasolina, mild hybrid, mild hybrid, con tracción por eixe dianteiro. Por orde de orde, sumemos que o motor de catro cilindros de 2.0 litros desenvolve 197 cabalos, e o eléctrico que o soporta engade outros 14 cv.

XC60 o que ten de serie

En primeiro lugar, ten unha transmisión automática, Geartronic de 8 velocidades. Polo tanto, non hai problemas para comezar rapidamente desde unha parada ou unirse ao tráfico, o motor non se parará de súpeto nunha intersección; isto pode ocorrerlle a calquera, independentemente da experiencia. Non todo o mundo ten que ser un entusiasta dos coches e da condución para preguntarse que marcha é mellor escoller neste momento. Un automático é un automático, pisas o acelerador e non importa. Probablemente por iso hoxe, no segmento dos coches premium, as transmisións automáticas substituíron case por completo ás transmisións manuais. 

Aire acondicionado automático e bizona. O XC60, con todo, conta cun sistema Clean Zone que elimina ata o 95 por cento. partículas PM 2.5 do aire que entran no habitáculo. Grazas a isto, pode respirar aire limpo na cabina do XC60, independentemente das condicións externas.

Todos os XC60 tamén ven de serie con sete airbags: dous airbags dianteiros, dous airbags laterais dianteiros, dous airbags de cortina e un airbag de xeonllos do condutor. Neste sentido, todo é como debería ser nesta clase de coches. O mesmo pódese dicir dos faros LED estándar. 

O sistema de infoentretemento de Google con navegación e conectividade a Internet é algo para os mozos e para sempre novos de corazón. Noutras palabras, funcións integradas de Google, incluíndo Google Maps. Non só tes navegación en tempo real para suxerir correccións de ruta en función da situación actual do tráfico, senón que tamén tes un asistente de voz que che esperta "Ok Google" e accede á tenda de Google Play. Ah, e tamén hai Apple Car Play se o necesitas. E o grupo de instrumentos está feito en forma de pantalla de 12 polgadas. 

ABS e ESP agora son obrigatorios, pero XC60 ten por exemplo. Mitigación do carril de entrada. Axúdache a evitar o tráfico en sentido contrario xirando automaticamente o volante e guiando o teu Volvo polo carril seguro correcto. Hill Descent Control facilita o descenso de outeiros a velocidades de 8-40 km/h. Apreciarao non só fóra da estrada, quizais a maioría das veces en aparcamentos de varias plantas. Será moi útil, ao igual que o asistente de subida, que axuda á hora de comezar a subida, como consecuencia da intervención temporal no funcionamento do sistema de freos. 

Das cousas "non obvias" que mencionei, tamén merece a pena mencionar a Concoming Lane Mitigation: un soporte para ticket de aparcamento na esquina inferior esquerda do parabrisas, calefacción e ventilación do interior con calor residual despois de apagar o motor (por un máximo un cuarto de hora), plegamento eléctrico dos repousacabezas dos asentos traseiros máis exteriores, axuste eléctrico de altura para os dous asentos dianteiros, apoio lumbar eléctrico bidireccional para os dous asentos dianteiros, bloqueo eléctrico de seguridade infantil para as portas traseiras, toberas lavaparabrisas nos limpadores, protección do soleira do maleteiro de aceiro inoxidable de dúas pezas, si, iso é todo ao prezo base da versión básica, sen ningún pago adicional.

XC60, en que se diferencian as mellores versións?

Centrémonos no híbrido B4 FWD. Despois de Essential, o segundo nivel de acabado é Core. O Core dispón de iluminación de chan con lámpadas debaixo dos tiradores das portas laterais, molduras de aluminio brillante ao redor das fiestras laterais e unha pantalla central vertical de 9 polgadas que é fácil de usar con luvas. 

Nas versións Plus, i.e. Máis brillante e máis escuro, a tapicería de coiro está dominada pola tapicería de coiro granulado liso con atractivos detalles de aluminio no interior de malla metálica, cun patrón pulido contrastante. 

Asócianse a Ultimate Bright e a Ultimate Dark híbridos suaves XC60 B5 AWD e XC60 B6 AWD. O principal cambio é AWD (All Wheel Drive), tracción ás catro rodas. O motor 2.0 de gasolina desenvolve máis potencia, non 197 cabalos, só 250 (en B5) ou 300 (en B6) eléctricos seguen igual, 14 CV. Equipo de audio da famosa empresa estadounidense Harman Kardon. O sistema de son Harman Kardon Premium utiliza un amplificador de 600 W para alimentar 14 altofalantes Hi-Fi, incluíndo un subwoofer ventilado con tecnoloxía Fresh Air. Isto débese a que o subwoofer deixa pasar moito aire polo orificio do paso da roda traseira, o que che permite obter graves moi baixos e sen distorsións. No habitáculo chama a atención o cadro de mandos cosido para combinar coa cor. Hai un sistema de son Bowers & Wilkins aínda mellor para escoller, pero ten un custo adicional. 

XC 60, equipamento de serie máximo

A versión máis rica e, ao mesmo tempo, máis cara é Polestar Engineered. Está presente no coche T8 eAWD, no híbrido enchufable Recharge cunha capacidade total de 455 cabalos! Incluso moitos coches deportivos non teñen este potencial. O Polestar Engineered presenta un maniquí de radiador homónimo, suspensión Oehlins (a tecnoloxía Dual Flow Valve permite que os amortecedores respondan máis rápido), freos Brembo eficaces, llantas de aliaxe de 21 polgadas con pneumáticos 255/40 de perfil baixo. No habitáculo chámase a atención o revestimento do teito negro, a palanca de cambios de cristal, fabricada por artesáns suecos de Orrefors. O tapizado tamén é orixinal, combinando coiro napa de alta calidade, coiro ecolóxico e tecido. 

Volvo, que tipo de SUV ten con motores tradicionais?

O Volvo XC60 é un SUV de tamaño medio, máis grande que o XC40 e máis pequeno que o XC90.. Para moitos condutores, para moitas familias que buscan un coche versátil e de prestixio, parece ser a mellor opción. Porque o XC40 pode ser demasiado pequeno, especialmente para viaxes de lecer, e o XC90 pode ser demasiado grande para a cidade (rúas estreitas, aparcamentos, etc.). O XC60 ten espazo de maleteiro suficiente para o uso diario e viaxes de longa distancia: 483 litros para o híbrido suave e 468 litros para o híbrido enchufable Recharge.