Subir outeiros no inverno. Que lembrar?
No inverno, non é necesario ir á montaña para experimentar problemas para subir un monte empinado. Unha saída xa xeada ou nevada do garaxe subterráneo pode ser un problema. Os instrutores da escola de condución Renault explican como xestionar isto.
As fortes nevadas ou a xeada na superficie asociadas á choiva xeada sempre son un reto para os condutores, pero estas condicións poden ser un problema, especialmente cando se sube un outeiro.
Nalgúns casos a estrada é tan esvaradía que non podemos saír do chan.
Se é necesario, podemos poñer debaixo das rodas motrices tapetes de goma retirados da máquina ou botar area debaixo das rodas, se a temos. Deste xeito, o adherencia dos pneumáticos aumentará e será máis fácil marchar, segundo indican os monitores da Autoescola Renault.
Ver tamén. Opel Ultimate. Que equipamento?
Estamos nunha posición algo mellor para subir o monte cando o noso coche xa está en movemento. Isto pode axudar a aumentar a velocidade antes e evitar que as rodas xiren. Debemos elixir a marcha correcta e manipular con habilidade o gas.
Se as rodas do vehículo xiran ao subir un outeiro, reduce a presión do acelerador pero tenta manter o vehículo en movemento se é posible. En pendentes pronunciadas e superficies esvaradías, o reinicio pode ser un gran problema. Tamén hai que lembrar que cando se conduce costa arriba, as rodas dianteiras deben estar dirixidas cara diante, se é posible. Isto proporciona unha mellor tracción, di Adam Bernard, director de formación da escola de condución Renault.
Non hai que esquecer que os pneumáticos de inverno en bo estado son unha garantía absoluta de condución segura no inverno. Aínda que a profundidade mínima da banda de rodadura en Polonia é de 1,6 mm, estes parámetros dos pneumáticos están lonxe de ser suficientes. O grosor recomendado dos pneumáticos de inverno é de polo menos 4 mm.
Vexa tamén: Este é o aspecto do novo Ford Transit L5
