Conducimos: modelos Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R 2013
Pode soar como un tópico de mercadotecnia, xa que moitas veces escoitamos historias dun fabricante que substitúe só algúns parafusos e gráficos e que logo o promociona como unha gran novidade para o próximo ano. A primeira vista, Husqvarna para enduro non cambiou moito, senón só externamente.
Aínda máis constantes son os modelos de dous tempos WR 125 (ideal para mozos), WR 250 e WR 300 (enduro clásico - cunha fiabilidade probada) e o híbrido entre Husqvarna e BMW, é dicir, TE 449 e TE 511. Teñen novos gráficos. e algúns detalles, unha suspensión lixeiramente actualizada e xa está. Pero os modelos insignia, o TE 250 de catro tempos e o TE 310, son máis innovadores que o aspecto.
A diferenza máis grande e moi evidente é cando colles os TE 250 e 310, que teñen basicamente o mesmo motor (só cunha diferenza de tamaño), da cidade á gama enduro. O sistema de inxección de combustible Keihin é todo novo e, en combinación coa nova culata e as novas válvulas, funciona moito mellor, e cando elixes un programa de motor suave e duro, a cunca faise rapidamente divertida. Os enxeñeiros ocupáronse dunha resposta máis uniforme e decidida á palanca do acelerador, polo que xa non hai a sensación de buraco na curva de aumento de potencia. Aínda que o TE250 agora é moi saudable a baixas revolucións, pero aínda funciona a máximas revolucións e adora as revolucións, o TE 310 é unha verdadeira máquina de carreiras seria.
Nas curvas rápidas, tamén permite subir unha marcha, o que, por suposto, significa menos uso do embrague e da caixa de cambios. Despois dos deberes: a cadea pódese tirar máis tempo e a transferencia de enerxía ao chan é máis eficiente. Husqvarna escribiu que o TE 250 ten un oito por cento máis de potencia e par, mentres que o TE 310 ten un oito por cento máis de par e cinco por cento máis de potencia. Tendo en conta o feito de que este motor é o máis lixeiro de todas as bicicletas competidoras do mercado (só 23 kg), non é de estrañar que tanto a TE 250 como a TE 310 sexan extremadamente lixeiras e divertidas de conducir. Podes botalos de volta en volta coma unha bicicleta e a potencia e o par axudan neste xogo.
Tamén nos gustou que conservasen a comodidade proverbial. As motos non se cansan, o que é fundamental para percorridos longos de enduro ou carreiras de varios días. Ademais da axilidade e confort, os TE 250 e TE 310 teñen unha excelente suspensión. Está adaptado ao terreo de enduro, é dicir, a toda a variedade que se pode atopar nos bosques, polo que é máis suave que para o motocross. Sempre proporciona unha boa tracción. Na parte dianteira, toda a gama de enduro está deseñada para os garfos Kayaba invertidos (un sistema aberto, sen cartucho, deseñado só para modelos de motocross), e na parte traseira, un amortiguador Sachs proporciona amortiguación.
Como é habitual en Husqvarna, a tranquilidade a altas velocidades está garantida. Cun cadro de aceiro tubular que sufriu cambios importantes hai un ano, a suspensión de última xeración e compoñentes de calidade, estes modelos están na parte alta da gama para usos fóra da estrada, xa sexan pilotos afeccionados ou pilotos de enduro.
Texto: Petr Kavchich
