Todo sobre a xunta de culata e a súa substitución

A xunta de culata (cabeza de cilindro) está deseñada para selar o plano entre o bloque e a culata. tamén mantén a presión necesaria no interior do sistema de aceite, evitando que o aceite e o líquido de refrixeración se filtren. É necesario cambiar a xunta con calquera intervención nesta parte do motor de combustión interna, é dicir, a súa pode considerarse unha vez, porque ao reinstalar hai un alto risco de fuga da conexión.

Substitución da xunta de culata realizado por especialistas de calquera estación de servizo, pero este servizo custará unha media duns 8000 rublos. A peza en si custará entre 100 e 1500 rublos ou máis, dependendo da calidade do produto e do modelo do coche. É dicir, será moito máis barato substituílo pola túa conta e, aínda que o proceso é laborioso, non é moi difícil.

Tipos de xuntas

Hoxe en día utilízanse amplamente tres tipos básicos de xuntas de culata:

• libre de amiantoque, durante o funcionamento, practicamente non cambian a súa forma orixinal e restauran rapidamente despois dunha lixeira deformación;
• amiantobastante resistente, elástico e pode soportar as temperaturas máis altas;
• metal, que se consideran os máis fiables, eficaces e duradeiros.

Junta de culata de amianto

Junta de culata libre de amianto

Junta de culata metálica

 

A elección dun tipo particular depende de canto estea disposto a gastar nunha xunta, así como do modelo do seu coche.

Cando se debe cambiar a xunta de culata?

Un período de garantía específico, despois do cal é necesario substituír a xunta de cabeza, en principio non existe. A vida útil deste produto pode variar dependendo do modelo e do estado xeral do motor de combustión interna do vehículo, do estilo de condución e doutros factores. Pero hai unha serie de sinais claros que indican que a xunta deixou de cumprir as súas funcións:

• a aparición de aceite de motor ou refrixerante na zona de conexión na unión do bloque coa cabeza;
• a aparición de impurezas lixeiras estranxeiras no aceite, o que indica a penetración do refrixerante no sistema de aceite a través da xunta;
• un cambio na natureza do escape cando o motor de combustión interna se quenta, o que indica a penetración de refrixerante nos cilindros;
• a aparición de manchas de aceite no depósito de refrixerante.

Estes son os signos máis comúns de xuntas de culata desgastadas ou defectuosas. Ademais, a súa substitución é obrigatoria para a desmontaxe total ou parcial da culata.

Substitución da xunta

Cambiar a xunta de culata non é demasiado difícil, pero como esta é unha parte importante, todo aquí debe facerse con coidado e precisión. Todo o traballo realízase en varias etapas:

1) Desconectar todos os accesorios, canalizacións e outras pezas que interfiran coa retirada da culata.

2) Limpar os parafusos de montaxe da cabeza de aceite e sucidade para garantir a comodidade e a seguridade de traballar cunha chave inglesa.

3) Desaparafusando os parafusos de fixación, debes comezar desde o medio, xirando calquera parafuso á vez non máis dunha volta completa, para garantir que se alivie a tensión.

4) Retirar a cabeza do bloque e retirar a xunta antiga.

5) Limpar o asento e instalar unha xunta de culata nova, que debe asentarse en todos os casquiños guía e corresponder ás ranuras de centrado marcadas.

6) Instalar a cabeza no seu lugar e apertar os parafusos, que se realiza exclusivamente cunha chave dinamométrica e só segundo o esquema dado polo fabricante para o modelo do seu coche, xa que é importante que os parafusos estean axustados exactamente cos parámetros do par de apriete. que son óptimos para o seu motor de combustión interna.

Por certo, o par de apriete necesario para o motor de combustión interna debe ser coñecido de antemán e vixiado para que a xunta que se compra se corresponda con este parámetro.

Cando se monta o motor de combustión interna, pode instalar e conectar todos os accesorios. AT os primeiros días deben ser vixiadosse hai algún signo de defecto na xunta descrita na lista anterior.