Compatibilidade con anticongelante
Contido
Compatibilidade con anticongelante proporciona a mestura de varios líquidos de refrixeración (OZH). é dicir, diferentes clases, cores e especificacións. Non obstante, cómpre engadir ou mesturar diferentes refrixerantes de acordo coa táboa de compatibilidade do anticongelante. Se descoidamos a información proporcionada alí, entón, no mellor dos casos, o refrixerante resultante non cumprirá os estándares e non fará fronte ás tarefas que se lle encomenden (para protexer o sistema de refrixeración do motor de combustión interna do sobreenriquecido), e no peor dará lugar á corrosión. da superficie das partes individuais do sistema, reducindo a vida útil do aceite do motor nun 10 ... 20%, un aumento do consumo de combustible ata un 5%, o risco de substituír a bomba e outras consecuencias desagradables.
Variedades de anticongelantes e as súas características
Para comprender se é posible mesturar anticongelante, cómpre comprender mellor os procesos físicos e químicos que acompañan aos procesos de mestura dos líquidos mencionados. Todos os anticongelantes divídense en etilenglicol e propilenglicol. Pola súa banda, os anticongelantes de etilenglicol tamén se dividen en subespecies.
No territorio dos países postsoviéticos, a especificación máis común pola que se distinguen os anticongelantes é un documento emitido por Volkswagen e que ten o código TL 774. De acordo con el, os anticongelantes utilizados nos coches desta marca divídense en cinco tipos: C, F, G, H e J. A mesma codificación denomínase comercialmente G11, G12, G12+, G12++, G13. Así é como os condutores elixen con maior frecuencia o anticongelante para o seu coche no noso país.
Os diferentes países teñen os seus propios estándares e regulamentos. Se para a Federación Rusa este é o GOST ben coñecido, entón para os EUA é ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (anticonxelantes a base de etilenglicol) e SAE J1034 (a base de propilenglicol), que adoitan ser considerado internacional. Para Inglaterra - BS6580:1992 (case semellante ao mencionado G11 de VW), para Xapón - JISK 2234, para Francia - AFNORNFR 15-601, para Alemaña - FWHEFTR 443, para Italia - CUNA, para Australia - ONORM.
Entón, os anticongelantes de etilenglicol tamén se dividen en varias subespecies. a saber:
- Tradicional (con inhibidores de corrosión inorgánicos). De acordo coa especificación de Volkswagen, están designados como G11. A súa denominación internacional é IAT (Inorganic Acid Technology). Utilízanse en máquinas con antigos tipos de motores de combustión interna (principalmente aqueles cuxas pezas están feitas maioritariamente de cobre ou latón). A súa vida útil é de 2 ... 3 anos (raramente máis). Estes tipos de anticongelante adoitan ser verdes ou azuis. Aínda que, en realidade, a cor non ten unha relación directa coas propiedades do anticongelante. En consecuencia, só se pode centrar parcialmente na sombra, pero non aceptala como a verdade definitiva.
- Carboxilato (con inhibidores orgánicos). As especificacións de Volkswagen están designadas como VW TL 774-D (G12, G12+). normalmente, están marcados con colorante vermello brillante, con menos frecuencia con lila-violeta (especificación VW TL 774-F / G12 +, utilizada por esta empresa desde 2003). A denominación internacional é OAT (Organic Acid Technology). A vida útil destes refrixerantes é de 3 ... 5 anos. Unha característica dos anticongelantes de carboxilato é o feito de que se usan en coches novos que foron deseñados orixinalmente só para este tipo de refrixerante. Se planea cambiar a anticongelante de carboxilato dun máis antigo (G11), entón é imperativo lavar o sistema de refrixeración primeiro con auga e despois cun novo concentrado anticongelante. tamén substituír todos os selos e mangueiras do sistema.
- Híbrido. O seu nome débese ao feito de que tales anticongelantes conteñen sales de ácidos carboxílicos e sales inorgánicas, normalmente silicatos, nitritos ou fosfatos. En canto á cor, aquí son posibles unha variedade de opcións, desde amarelo ou laranxa ata azul e verde. A denominación internacional é HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ou Hybrid. A pesar de que os híbridos son considerados peores que os de carboxilato, moitos fabricantes usan só tales anticongelantes (por exemplo, BMW e Chrysler). é dicir, a especificación do BMW N600 69.0 é en gran parte a mesma que o G11. tamén para os coches BMW se aplica a especificación GS 94000. Para Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (denominación internacional - Lobrid - Low hybrid ou SOAT - Tecnoloxía de ácidos orgánicos reforzada con silicio). Conteñen inhibidores orgánicos da corrosión en combinación con compostos de silicio. Son de última xeración e teñen o mellor rendemento. Ademais, a vida destes anticongelantes é de ata 10 anos (o que moitas veces significa toda a vida útil do coche). Cumpre as especificacións VW TL 774-G / G12++. En canto á cor, adoitan ser vermellas, moradas ou lilas.
Porén, os máis modernos e avanzados na actualidade son os anticongelantes a base de propilenglicol. Este alcohol é máis seguro para o medio ambiente e os humanos. Adoita ser de cor amarela ou laranxa (aínda que pode haber outras variacións).
Anos de vixencia de varias normas por anos
Compatibilidade dos anticongelantes entre si
Despois de tratar as especificacións existentes e as súas características, pode pasar á cuestión de que anticongelantes se poden mesturar e por que algúns dos tipos enumerados non deben mesturarse en absoluto. A regra máis básica para lembrar é está permitido recargar (mestura) anticongelantes pertencentes non só unha clase, pero tamén producido polo mesmo fabricante (marca comercial). Débese ao feito de que, a pesar da semellanza dos elementos químicos, as diferentes empresas aínda usan diferentes tecnoloxías, procesos e aditivos no seu traballo. Polo tanto, cando se mesturan, poden ocorrer reaccións químicas, cuxo resultado será a neutralización das propiedades protectoras do refrixerante resultante.
| Anticonxelante para recarga | Anticonxelante no sistema de refrixeración | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Nótese que algunhas clases de anticongelante son en principio incompatibles xuntos! Así, por exemplo, as clases de refrixerantes G11 e G12 non se poden mesturar. Ao mesmo tempo, permítese mesturar as clases G11 e G12+, así como G12++ e G13. Paga a pena engadir aquí que a recarga de anticongelantes de varias clases só está permitida para o funcionamento da mestura por pouco tempo. É dicir, nos casos en que non haxa un fluído de substitución adecuado. Un consello universal é engadir anticongelante tipo G12+ ou auga destilada. Pero na primeira oportunidade, debes lavar o sistema de refrixeración e encher o líquido de refrixeración recomendado polo fabricante.
tamén interesado en moitos compatibilidade "Tosol" e anticongelante. Responderemos inmediatamente a esta pregunta: é IMPOSIBLE mesturar este refrixerante doméstico con novos refrixerantes modernos. Isto débese á composición química de "Tosol". Sen entrar en detalles, hai que dicir que este líquido foi desenvolvido nun momento para radiadores de cobre e latón. Isto é exactamente o que fixeron os fabricantes de automóbiles da URSS. Non obstante, nos modernos coches estranxeiros, os radiadores están feitos de aluminio. En consecuencia, están a desenvolverse anticongelantes especiais para eles. E a composición de "Tosol" é prexudicial para eles.
Non esquezas que non se recomenda conducir durante moito tempo con ningunha mestura, incluso aquela que non prexudique o sistema de refrixeración do motor de combustión interna dun coche. Isto débese ao feito de que a mestura non realiza funcións de protecciónque están asignados a anticongelante. Polo tanto, co paso do tempo, o sistema e os seus elementos individuais poden oxidarse ou desenvolver gradualmente o seu recurso. Polo tanto, á primeira oportunidade, é necesario substituír o líquido de refrixeración, despois de lavar o sistema de refrixeración cos medios axeitados.
Como lavar o sistema de refrixeración do motor?
lista de produtos para a limpeza do sistema de refrixeración do motor de combustión interna. Que é mellor lavar e que non paga a pena limpar o radiador e todos os compoñentes?
Continuando co tema do lavado do sistema de refrixeración, paga a pena deterse brevemente sobre o uso de concentrado. Polo tanto, algúns fabricantes de equipos de máquinas recomendan realizar unha limpeza en varias etapas usando anticongelante concentrado. Por exemplo, despois de lavar o sistema con axentes de limpeza, MAN recomenda a limpeza cunha solución concentrada ao 60% na primeira fase e ao 10% na segunda. Despois diso, encha o 50% de refrixerante que xa funciona no sistema de refrixeración.
Non obstante, tecnicamente será máis competente usar e mesturar eses anticongelantes que cumprir coas tolerancias do fabricante o teu coche (e non os que foron adoptados por Volkswagen, e convertéronse case no noso estándar). A dificultade aquí reside, en primeiro lugar, na procura precisamente destes requisitos. E en segundo lugar, non todos os paquetes de anticongelante indican que admite unha determinada especificación, aínda que este poida ser o caso. Pero se é posible, siga as regras e requisitos establecidos polo fabricante do seu coche.
Compatibilidade anticongelante por cor
Antes de responder á pregunta de se é posible mesturar anticongelantes de diferentes cores, cómpre volver ás definicións de que clases son os anticongelantes. Lembre que hai regras claras ao respecto de que cor debe ser este ou aquel líquido, non. Ademais, os fabricantes individuais teñen a súa propia diferenciación a este respecto. Non obstante, historicamente, a maioría dos anticongelantes G11 son verdes (azul), G12, G12+ e G12++ son vermellos (rosa) e G13 son amarelos (laranxa).
Polo tanto, as accións posteriores deberían consistir en dúas etapas. Nun primeiro momento, debes asegurarte de que a cor do anticongelante coincida coa clase descrita anteriormente. En caso contrario, debe guiarse pola información dada na sección anterior. Se as cores coinciden, entón tes que razoar dun xeito similar. É dicir, non se pode mesturar o verde (G11) co vermello (G12). En canto ao resto das combinacións, pódese mesturar con seguridade (verde con amarelo e vermello con amarelo, é dicir, G11 con G13 e G12 con G13, respectivamente). Non obstante, aquí hai un matiz, xa que os anticongelantes das clases G12 + e G12 ++ tamén teñen un vermello (cor rosa), pero tamén se poden mesturar con G11 con G13.
Compatibilidade con anticongelante
Por separado, paga a pena mencionar "Tosol". Na versión clásica, vén en dúas cores: azul ("Tosol OZH-40") e vermello ("Tosol OZH-65"). Por suposto, neste caso é imposible mesturar líquidos, a pesar de que a cor é adecuada.
E tenta mesturar anticongelantes que non só pertencen á mesma clase, senón que tamén se lanzan baixo a mesma marca. Isto tamén asegurará que non haxa reaccións químicas perigosas. ademais, antes de engadir un ou outro anticongelante ao sistema de refrixeración do motor do teu coche, podes facer unha proba e comprobar a compatibilidade destes dous fluídos.
Como comprobar a compatibilidade do anticongelante
Comprobar a compatibilidade dos diferentes tipos de anticongelante non é nada difícil, mesmo na casa ou nun garaxe. É certo que o método descrito a continuación non dará unha garantía do 100%, pero visualmente aínda é posible avaliar como un refrixerante pode funcionar nunha mestura con outra.
é dicir, o método de verificación consiste en tomar unha mostra do líquido que se atopa actualmente no sistema de refrixeración do coche e mesturalo co que se prevé recargar. Podes tomar unha mostra cunha xiringa ou usar o orificio de drenaxe anticongelante.
Despois de ter entre as mans un recipiente co líquido a revisar, engádelle aproximadamente a mesma cantidade de anticongelante que quere engadir ao sistema e agarde uns minutos (uns 5 ... 10 minutos). No caso de que non se producise unha reacción química violenta durante o proceso de mestura, a escuma non apareceu na superficie da mestura e o sedimento non caeu no fondo, entón o máis probable é que os anticongelantes non entren en conflito entre si. En caso contrario (se se manifesta polo menos unha das condicións da lista), paga a pena abandonar a idea de usar o anticongelante mencionado como un líquido de cobertura. Para unha proba de compatibilidade correcta, pode quentar a mestura a 80-90 graos.
Recomendacións xerais para a recarga de anticongelante
Por último, aquí tes algúns feitos xeneralizadores sobre a recarga, que serán útiles para que calquera condutor o coñeza.
- Se o vehículo está a usar radiador de cobre ou latón con bloques de ICE de fundición, entón o anticongelante máis sinxelo da clase G11 (normalmente verde ou azul, pero isto debe especificarse no paquete) debe ser vertido no seu sistema de refrixeración. Un excelente exemplo de tales máquinas son os VAZ domésticos dos modelos clásicos.
- No caso de que o radiador e outros elementos do sistema de refrixeración do motor de combustión interna do vehículo sexan aluminio e as súas aliaxes (e a maioría dos coches modernos, especialmente os coches estranxeiros, son tales), entón como "cool" necesitas usar anticongelantes máis avanzados pertencentes ás clases G12 ou G12 +. Adoitan ser de cor rosa ou laranxa. Para os coches máis novos, especialmente os deportivos e de clase executiva, pode usar anticongelantes lóbridos tipos G12 ++ ou G13 (esta información debe aclararse na documentación técnica ou no manual).
- No caso de que non saiba que tipo de refrixerante se verte actualmente no sistema e o seu nivel baixou moito, pode engadir ou ata 200 ml de auga destilada ou anticongelante G12+. Os fluídos deste tipo son compatibles con todos os refrixerantes enumerados anteriormente.
- En xeral, para traballos a curto prazo, pode mesturar calquera anticongelante, excepto o Tosol doméstico, con calquera refrixerante, e non pode mesturar anticongelantes de tipo G11 e G12. As súas composicións son diferentes, polo que as reaccións químicas que se producen durante a mestura poden non só neutralizar os efectos protectores dos refrixerantes mencionados, senón tamén destruír os selos de goma e / ou as mangueiras do sistema. E lembra diso non podes conducir durante moito tempo cunha mestura de anticongelantes diferentes! Lave o sistema de refrixeración canto antes e enche o anticongelante recomendado polo fabricante do seu vehículo.
- A opción ideal para recargar (mesturar) anticongelante é utilizando o produto do mesmo recipiente (botellas). É dicir, compras un recipiente de gran capacidade e enche só unha parte del (tanto como necesite o sistema). E o resto do líquido ou gárdao no garaxe ou lévao contigo no maleteiro. Polo tanto, nunca se equivocará coa elección do anticongelante para a recarga. Non obstante, cando o recipiente se esgota, recoméndase lavar o sistema de refrixeración do motor de combustión interna antes de usar anticongelante novo.
O cumprimento destas sinxelas regras permitirache manter o sistema de refrixeración do motor de combustión interna en condicións de funcionamento durante moito tempo. Ademais, lembre que se o anticongelante non realiza as súas funcións, isto está cheo dun aumento do consumo de combustible, unha diminución da vida útil do aceite do motor, un risco de corrosión nas superficies internas das partes do sistema de refrixeración, ata a súa destrución.
