Todo sobre pneumáticos para todas as estacións
Contido
Dependendo do clima no que vives, os cambios estacionais poden ser sutís ou dramáticos. Algunhas zonas dos EE. UU. teñen un clima moi temperado cunha estación chuviosa e unha estación quente. Outros teñen veráns curtos e calorosos seguidos de invernos longos, moi fríos e nevados. O clima no que vives determina a túa sensación sobre os pneumáticos para todas as estacións.
Os pneumáticos para todas as estacións son pneumáticos que funcionan mellor en condicións xerais. En comparación cos pneumáticos de inverno ou os pneumáticos especiais de verán, os pneumáticos para todas as estacións funcionan mellor que outros en diversas condicións meteorolóxicas.
Como se deseñan os pneumáticos para todas as estacións?
Cando os fabricantes de pneumáticos deseñan pneumáticos para todas as estacións, consideran os seguintes factores clave:
- Durabilidade ao desgaste da banda de rodadura
- Capacidade para drenar a auga en condicións húmidas
- ruído da estrada
- Conforto de conducción
Outros factores como o rendemento do tempo frío tamén xogan un papel, pero en menor medida.
Se algunha vez viu un anuncio ou folleto de pneumáticos, notará que moitos deles teñen unha clasificación de vida útil (60,000 millas, por exemplo). A vida útil do desgaste da banda de rodadura estímase en función do uso medio en condicións normais de operación para varios tipos de vehículos. Ten en conta principalmente a composición e densidade do pneumático; é a capacidade de manter a tracción cun desgaste mínimo. Un composto de caucho máis duro terá unha vida útil máis longa, pero perderá tracción máis facilmente, mentres que un composto de caucho máis brando terá unha mellor tracción en diversas condicións, pero será máis propenso ao desgaste.
A capacidade do pneumático para evacuar a auga evita un fenómeno coñecido como hidroplaneamento. O hidroplaneamento é cando o parche de contacto dun pneumático non pode atravesar a auga na estrada o suficientemente rápido como para gañar tracción e, esencialmente, circula pola superficie da auga. Os fabricantes de pneumáticos deseñan bloques de rodadura de forma que a auga se drena desde o medio da banda de rodadura cara ao exterior. As canles e liñas cortadas nos bloques de rodadura coñécense como lamas. Estas lamelas se expanden e captan a superficie da estrada.
O patrón da banda de rodadura dun pneumático tamén afecta ao nivel de ruído que se transmite ao interior do vehículo. O deseño do pneumático inclúe bloques de rodadura entrelazados ou escalonados para minimizar o zumbido do contacto coa estrada. O ruído da estrada é un problema principalmente a velocidades das estradas, e os pneumáticos mal deseñados son notablemente máis ruidosos que os pneumáticos de maior calidade.
A goma utilizada nos pneumáticos para todas as estacións é duradeira e pode crear un paseo duro que transfire a vibración dos golpes ao habitáculo. Para mellorar o confort de marcha, os fabricantes de pneumáticos deseñan paredes laterais para que sexan máis suaves e poidan superar mellor os golpes.
Os pneumáticos para todas as estacións son realmente axeitados para todas as estacións?
Os pneumáticos para todas as estacións son a mellor opción para todas as condicións de condución, pero funcionan mellor a temperaturas superiores a 44 graos. Por debaixo desta temperatura, o composto de goma do pneumático faise moito máis duro, o que aumenta a distancia de freada e aumenta a probabilidade de perder tracción.
Se só conduces ocasionalmente en climas fríos e con neve, os pneumáticos para todas as estacións poden ser a túa mellor opción. Se vives e conduces nun clima que fai frío e neve durante varios meses, considera comprar un conxunto separado de pneumáticos de inverno ou de inverno para temperaturas inferiores a 44 graos. Mellorarán a tracción en tempo frío e en estradas esvaradías.
