Neumáticos para todas as estacións. Vantaxes e inconvenientes. Paga a pena mercar?

Cando decidimos mercar un novo xogo de pneumáticos, temos dúas opcións: pneumáticos deseñados para unha determinada tempada ou pneumáticos para todas as estacións con homologación de inverno. Que opción é mellor e para quen? ¿Importa o tipo de coche para o que compramos pneumáticos? Cales son as vantaxes e inconvenientes dos pneumáticos para todas as estacións?

Hai preto dunha ducia de anos, os condutores usaban un conxunto de pneumáticos durante todo o ano, non porque xa estivese dispoñibles pneumáticos de boa calidade para todas as estacións. Daquela, os pneumáticos de inverno eran unha novidade no mercado polaco, e naquela época tiñan moitos opoñentes que hoxe non se imaxinan conducir sen pneumáticos de inverno e aprecian as súas propiedades en superficies esvaradías, molladas e nevadas.

A industria dos pneumáticos mellora os seus produtos ano tras ano, e os novos pneumáticos son cada vez máis innovadores e teñen mellores parámetros. Non obstante, isto non significa que creamos pneumáticos que nos proporcionarán unha adherencia total en todas as condicións. As empresas de pneumáticos compiten para desenvolver solucións innovadoras. “Os pneumáticos para todas as estacións actuais de fabricantes coñecidos son un produto completamente diferente aos que se usaban nos anos 80. As tecnoloxías modernas permiten combinar algunhas das características dos pneumáticos de inverno e verán nun só produto ", di Piotr Sarnecki, CEO de Polish Tire. Asociación da Industria (PZPO). Son os pneumáticos para todas as estacións tan bos como os seus homólogos estacionais?

Beneficios dos pneumáticos para todas as estacións

Ter dous xogos e cambiar pneumáticos dúas veces ao ano é unha molestia para moitos condutores, polo que é moi conveniente non cambiar os pneumáticos para todas as estacións de forma estacional; como o nome indica, estes pneumáticos son para as catro tempadas. ano. Os pneumáticos para todas as estacións teñen un composto de goma máis suave que os conxuntos de verán, pero non tan suave como os pneumáticos de inverno habituais. Tamén teñen un patrón de banda de rodadura para morder a neve, pero non son tan agresivos no seu deseño como os pneumáticos de inverno.

Vexa tamén: Queixas de clientes. UOKiK controla o aparcamento de pago

Mirando a estrutura da banda de rodadura en si, podes ver que os pneumáticos para todas as estacións teñen propiedades de compromiso. Os parámetros da estrada, como as distancias de freada en varias superficies, a resistencia ao hidroplaneo ou o adherencia en curvas, mostran que o seu rendemento tamén se promedia: no verán son mellores que os pneumáticos de inverno, no inverno son mellores que os de verán.

Antes de comprar pneumáticos para todas as estacións, debes asegurarte de que teñen a única marca oficial de aprobación de inverno: un símbolo de copo de neve contra tres cumios das montañas. Un pneumático sen este símbolo non se pode considerar un pneumático para todas as estacións ou de inverno porque non utiliza un composto de goma que proporcione adherencia a temperaturas máis baixas.

Desvantaxes dos pneumáticos para todas as estacións

Non é certo que comprar pneumáticos para todas as estacións sexa máis barato que os kits estacionais: os pneumáticos para todo terreo só son axeitados se prefire un estilo de condución conservador e non é un usuario frecuente de autoestradas e autoestradas. Os pneumáticos de verán teñen unha resistencia á rodadura relativamente baixa en comparación cos pneumáticos para todas as estacións, o que se traduce nun menor consumo de combustible e menos ruído que entra no interior do coche; esta é unha das razóns polas que moitos condutores consideran que os pneumáticos estacionais son moito máis cómodos para conducir.

Os pneumáticos para todas as estacións son sempre un compromiso: as súas propiedades permítenche conducir con seguridade en máis condicións climáticas que só os pneumáticos de verán ou de inverno, pero cando se conduce no verán desgastaranse moito máis rápido que os pneumáticos de verán e non nos proporcionarán o mesmo alto nivel de seguridade. Tamén será difícil combinalos con pneumáticos de inverno nunha estrada nevada; en condicións típicas de inverno, poden realmente interferir coa condución. Os pneumáticos para todas as estacións non funcionarán tan ben como os de inverno no inverno e os de verán no verán.

Para quen son axeitados os pneumáticos para todas as estacións?

Os pneumáticos para todas as estacións son definitivamente para aqueles de nós que non conducimos moito se a nosa quilometraxe anual supera os 10 quilómetros. km, os pneumáticos para todo tempo non serán rendibles. No inverno, desgastanse do mesmo xeito que os de inverno, pero no verán moito máis rápido que un conxunto de verán, porque teñen unha mestura máis suave. Polo tanto, se ata agora levas conducindo durante 4-5 anos cun conxunto de pneumáticos de verán e un conxunto de pneumáticos de inverno, tendo pneumáticos para todas as estacións durante este tempo, usarás 2-3 destes conxuntos.

Outro grupo de clientes potencialmente satisfeitos son os condutores de coches pequenos. Debido ás características de compensación, os pneumáticos para todas as estacións non deben estar sometidos a sobrecargas lonxitudinais ou laterais excesivas. Polo tanto, non funcionarán ben en vehículos máis grandes que a clase compacta. Ademais, debido ao peor adherencia, os pneumáticos para todas as estacións interferirán cos sistemas de seguridade a bordo, a maioría dos cales reciben información das rodas. O seu frecuente derrape creará unha carga sobre o sistema ESP e o sistema de freos, que se verán obrigados a entrar en acción de cando en vez, freando as rodas do lado correspondente do coche.

Moitas veces, os propietarios de todoterreos din que cunha condución 4x4 poden facer o que queiran; ben, a condución 4x4 ten vantaxes, pero principalmente cando se afasta. Frear xa non é tan sinxelo: os pneumáticos deben ter un bo adherencia. Os todoterreos son máis pesados ​​que os coches normais e teñen un centro de gravidade máis alto, o que non facilita os pneumáticos. Polo tanto, os propietarios deste tipo de coches deben ter coidado coa elección de pneumáticos para todo tipo de tempo.

Á súa vez, as empresas que utilicen vehículos de reparto deben guiarse polo lugar de uso deste vehículo. Se circula por rutas interurbanas, será máis económico e seguro utilizar pneumáticos deseñados para esta tempada. Se as rutas pasan con máis frecuencia en cidades e suburbios, entón os pneumáticos decentes para todas as estacións serán unha opción máis conveniente.

– Ao comprar pneumáticos novos e escoller pneumáticos estacionais ou para todas as estacións, primeiro debemos ter en conta as nosas necesidades individuais. O mellor é consultar a un consultor de servizos nunha tenda de pneumáticos profesional. É importante a frecuencia con que usamos o coche e en que condicións conducimos máis. Se tanto na primeira como na segunda metade do ano adoitamos percorrer longas distancias, e o noso coche é máis que un coche pequeno, imos ter dous xogos de pneumáticos. Serán unha solución máis económica e segura”, engade Piotr Sarnetsky.

Teña en conta que non hai pneumáticos completamente universais. Incluso entre as bandas de goma para todo tempo, hai aquelas que están feitas para a primavera e o outono, ou sobre todo para o inverno. Ao decidir sobre a compra deste tipo de pneumáticos, debes escoller só fabricantes coñecidos e un produto non inferior á clase media. Non todos os fabricantes dominaron suficientemente a arte de crear un pneumático que combine o contrario dos pneumáticos estacionais.

Skoda. Presentación da liña de SUV: Kodiaq, Kamiq e Karoq