VW Sharan - vacacións en familia

Será un pouco festivo, porque as probas do coche durante este período teñen as súas propias especificidades. Inevitablemente, o espazo de equipaxe é probado para compras de Nadal e espazo interior cando toda a familia está seguro de dar un paseo nun coche novo para a misa de medianoite. En definitiva, condicións ideais para gozar das vantaxes dunha furgoneta familiar.

Nunha versión do villancico "No silencio da noite" aparecen as palabras: "buscando catro mil anos". Os seguidores de Volkswagen, para os que o Touran é demasiado pequeno e o Multivan demasiado grande, tiveron que esperar un pouco. A primeira xeración Sharan viu a luz en 1995 e a súa última actualización tivo lugar hai 7 anos. Entón, Volkswagen fíxonos esperar 15 anos pola nova xeración. Paceu a pena? Esta semana probámolo para toda a familia usando Sharan co motor 2.0 TDI máis popular de Europa con 140 CV, tecnoloxía BlueMotion e Start/Stop, equipado cunha transmisión automática DSG de 6 velocidades e 7 asentos.

Volkswagen afirma que a xeración anterior só ten dúas cousas en común coa xeración actual: os parasoles. Na miña opinión, despois de 2 anos de vida dunha xeración, non hai nada de que presumir. Se o fabricante agardara un pouco coa introdución dun novo modelo, engadiríase á lista de diferenzas unha unidade atómica en serie ou un piloto automático. Pero vexamos máis de cerca a noticia. É fácil ver o traballo de Walter de Silva (Xefe de Deseño VAG) e Klaus Bischoff (Xefe de Deseño de VW) que se adhiren estritamente aos principios do novo ADN de Volkswagen. O rostro de Sharan é semellante ao do resto dos modelos da familia. Aquí pódese ver o atrevido adorno do parachoques do Polo, e a forma elegante dos faros lembra aos do Touareg. Aquí é onde rematan as sutilezas, porque na parte traseira hai un gran alerón cunha terceira luz de freo, grandes luces con patrón de LED e un gran portón traseiro que entra profundamente no parachoques desde abaixo; estilísticamente, toda a parte traseira do coche é enorme. , revelando moito. espazos no interior. Basta mirar os datos técnicos, porque Sharan creceu significativamente: cunha lonxitude de 15 m, engadiu 4,85 cm de lonxitude e 22 cm adicionais déronlle un ancho de 9 m.

O acceso ao habitáculo está facilitado polas portas corredizas eléctricas de serie, que se poden accionar de diversas formas: tiradores externos, botóns diante dos pasaxeiros, botóns para o condutor na cabina e, finalmente, botóns do mando a distancia. A primeira impresión é moi positiva: a porta deixa unha enorme abertura, o que facilita a toma de asento no interior, tanto na segunda como na terceira fila de asentos. Non obstante, co paso do tempo, faise evidente a necesidade de esperar a que o electricista e o mecánico rematen o seu traballo, e fano lentamente, o que é comprensible para a seguridade dos usuarios. Se tiras accidentalmente da manilla da porta dúas veces, comezará un fermoso belén (prometín ao principio que sería festivo). O mecanismo detén a porta á metade, pero co seguinte tirón, a porta comeza a pecharse (por suposto, moi lentamente e con coidado) - entón é mellor sacar o pé e a cabeza e non entrar no cerebro electrónico. máis, só hai que pechar a porta e comezar a diversión dende o principio. A diferenza de min, os usuarios máis pequenos estaban encantados con este xogo e prohibíronse axudar, encantados de usar os "seus" botóns para controlar a porta. Foi divertido ata que o meu veciño me chamou e preguntou por que deixei o coche coa porta aberta...? A investigación non atopou o culpable e atopei un "fallo" en forma de ausencia de peche automático da porta cando se pecha a pechadura central dende o chaveiro.

Pero de volta ao lugar de dentro. O coche de proba pode acomodar 7 persoas, o acceso aos asentos da terceira fila é moi bo e os asentos innecesarios escóndense facilmente baixo o chan do maleteiro. Haberá moito espazo para as pernas na segunda fila (na versión de 6 prazas sen asento central, tamén haberá moito espazo na segunda fila de ancho). Mesmo os adultos non se queixarán da falta de espazo "no maleteiro" - nin de pé nin por riba da cabeza. Incluso na versión de 7 prazas, o volume do maleteiro é de 300 litros, cos asentos da terceira fila abatidos, a capacidade aumenta ata os 809 litros baixo a cortina. Necesitas máis? Sen asentos da segunda fila baixo o teito, pódense cargar ata 2,3 m3 de equipaxe. A organización do espazo de equipaxe vén proporcionada por un sistema de guías no maleteiro. O condutor tamén se acostumará facilmente ao novo Sharan. Os asentos e o volante son suficientemente regulables e a ergonomía só pode dicir que xa coñecemos este interior de Golf ou Passat, é dicir, todo está no seu sitio, aínda que noutros modelos pódense atopar plásticos máis agradables ao tacto. algúns elementos acabados.

Xa na versión básica, Sharan ofrece ESP de serie, 7 airbags, un reprodutor de CD de 8 altofalantes e aire acondicionado de 3 zonas, moi necesario nas furgonetas grandes. As aberturas de ventilación situadas no teito e no chan garanten que todo o coche se quente rapidamente no inverno. A funcionalidade do coche é típica dos coches familiares, basta con mencionar o número de 33 compartimentos declarados polo fabricante. Tentei atopalos todos, pero algúns están demasiado ben escondidos. Encántannos os complementos como a posibilidade de seleccionar dous axustes de intensidade para o fluxo de aire automático, o volante multifuncional, a radio con pantalla táctil ou o teito panorámico de cristal de case 5000 PLN que ilumina o interior do coche nos días nubrados. O decepcionante é a amplitude simbólica da guantera diante do pasaxeiro da primeira fila, os espellos demasiado pequenos ou o illamento medio do ruído do motor. Despois de desdobrar os asentos, apareceu un forte chirrido no maleteiro, que desapareceu só despois de que os pasaxeiros estaban sentados neles.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

A pesar da gran superficie de vidro, a visibilidade do coche ten un inconveniente: diante está limitada polo piar dianteiro esquerdo, que ten un pequeno vidro triangular na base, pero só o pasaxeiro sabe da súa existencia, porque. case invisible desde o asento do condutor. No inverno, o grosor da columna aumenta con varios centímetros de neve que sobran da alfombra. Os espellos máis grandes tamén serían útiles ao manobrar nun aparcamento, aínda que en última instancia, o aparcamento é máis sinxelo grazas aos sensores traseiros e dianteiros, un asistente de aparcamento e unha cámara en cor para axudar á marcha atrás.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen tivo moito tempo para repensar a receita da súa nova comida familiar. Cando por fin se empezou a cociñar, tamén tiña unha cociña ben equipada e abastecida, así como bos cociñeiros: os ingredientes que utilizaba, como TDI, TSI, BlueMotion, DSG e 4Motion, foron durante moito tempo unha sal nos seus ollos. competencia. É posible cociñar algo insípido con ingredientes tan bos e probados? Probablemente non, pero se esperas algo picante, quedarás decepcionado: o sharan é un prato equilibrado que non te sorprenderá de ningún xeito, pero que terá un bo sabor e servirá a ti, aos teus fillos pequenos e aos anciáns, só as vacacións adecuadas. para a familia.

Pros:

+ interior amplo e funcional

+ motor económico e potente

+ baixa perda de valor

+ nivel de equipamento estándar

+ suspensión cómoda

contra:

– plástico duro na cabina

- Porta corrediza eléctrica lenta

- mala visibilidade traseira

- Non é o mellor illamento acústico dun motor diésel