Estás a mercar un coche usado? Presta atención aos pneumáticos!
Cal é a mellor forma de negociar o prezo dun coche usado? Debe buscar o maior número posible de avarías do vehículo que non estean descritas no anuncio e reclamar unha redución sobre esta base. Non obstante, centrámonos principalmente en grandes temas como o motor, o embrague ou a sincronización, e somos casuales sobre os pneumáticos. Non ben!
Un xogo de pneumáticos económicos pode custar entre 400 e 1200 PLN. Esta última cantidade é basicamente equivalente ás operacións de sincronización das válvulas en moitos vehículos que teñen varios anos. A capacidade de evitar gastos custosos non é a única razón pola que paga a pena comprobar o estado dos pneumáticos dun coche usado.
Sábese que despois de comprar un coche no mercado secundario, en primeiro lugar cambiamos os filtros, o aceite, as pastillas e, posiblemente, a sincronización. Os pneumáticos definitivamente non están na parte superior da túa lista de tarefas. Mentres tanto, son os pneumáticos os que determinan en gran medida a nosa seguridade. Que pode pasar se os pneumáticos están en mal estado? Algunhas cousas:
• vibracións do coche, que reducen significativamente o confort da viaxe e aumentan o ruído na cabina;
• tirar o vehículo a un lado da estrada, por exemplo, directamente nun camión que se achega;
• un pneumático explota coa perda posterior do control do vehículo;
• bloquear pneumáticos e patinar;
Consulte tamén: Comproba o VIN de balde
Estas son, por suposto, as situacións máis extremas. En xeral, os pneumáticos desgastados "só" provocarán unha tracción reducida, distancias de freada máis longas e un maior risco de patinar.
Polo tanto, como non queremos arriscar a nosa propia saúde e a dos nosos pasaxeiros e o risco de danar un coche novo nunha colisión estúpida provocada por un derrape, é mellor comprobar o estado dos pneumáticos antes de mercar! Pero como facelo?
Inspección de neumáticos en 5 pasos
En primeiro lugar, comprobaremos se o vendedor seleccionou correctamente o tamaño e o perfil dos pneumáticos do coche. Desafortunadamente, aínda coñecemos persoas que non prestan atención a esas "cousas pequenas" e colocan os pneumáticos incorrectos no coche. En casos extremos, tamén pode ocorrer que o vendedor simplemente queira enganarnos regalándonos un coche con pneumáticos inadecuados, e deixar os correctos, porque lle serán útiles para un coche novo que xa comprou.
Como comprobar se os pneumáticos encaixan? Podes atopar información sobre pneumáticos recomendados polo fabricante do coche no manual do propietario do teu coche ou en Internet. A continuación, imos comprobar que todo coincide coas marcas dos pneumáticos. Para non comparar números incomprensibles, convén saber o que significan. Por exemplo, 195/65 R14 82 T é:
• ancho do pneumático 195 mm;
• a relación entre a altura da parede lateral do pneumático e o seu ancho é do 65%;
• deseño de pneumáticos radiais R;
• diámetro do bordo 14 polgadas;
• índice de carga 82;
• índice de velocidade T;
Preste especial atención a se o pneumático sobresae máis aló do contorno do vehículo. É contra a lei e, por desgraza, é bastante común nos coches tuneados.
En segundo lugar, imos comprobar a correcta selección de pneumáticos para a tempada. Non é bo conducir con pneumáticos de inverno no verán. E conducir no verán no inverno é un problema. Os pneumáticos de inverno terán ranuras distintivas e marcas M+S (barro e neve), así como un distintivo de copo de neve. En vez diso, evite os pneumáticos para todas as estacións. Poden non facer fronte ás superficies xeadas e no verán farán ruído excesivo. Aquí, por desgraza, o principio "cando algo é bo para todo, non serve para nada" con bastante frecuencia aplícase.
En terceiro lugar, comprobemos se os pneumáticos están desactualizados. A súa vida útil adoita caducar 6 anos despois da produción. Entón, a goma simplemente perde as súas propiedades. Por suposto, os pneumáticos teñen data de produción. Por exemplo, 1416 significa que o pneumático foi producido na semana 14 de 2016.
En cuarto lugar, verifiquemos a altura da banda de rodadura. Debe ser de polo menos 3 mm nos pneumáticos de verán e 4,5 mm no inverno. O mínimo absoluto para pneumáticos de verán é de 1,6 mm e para pneumáticos de inverno de 3 mm.
En quinto lugar, vexamos máis de cerca os pneumáticos. Prestemos atención a se se frotan uniformemente. Se observamos que os laterais están máis desgastados, isto pode significar dúas cousas. Ou ao propietario anterior non lle importaban os niveis de presión suficientemente altos, ou conducía o coche de forma demasiado agresiva. Que debo facer se os pneumáticos están desgastados de forma irregular en diferentes lados do coche ou ao longo dos eixes? Posiblemente un problema coa funda ou a amortiguación. Se, pola contra, o centro do pneumático se desgasta máis nos lados, probablemente isto signifique unha condución constante cunha presión demasiado alta.
material promocional
