Estás a mercar un coche usado? Vexa como recoñecer un coche despois dun accidente

Os coches "sen accidentes" reinan nas bolsas e comisións polacas. De feito, moitos deles teñen polo menos unha colisión detrás deles. Consulte como non deixarse ​​enganar.

Miles de transaccións de compra e venda de coches teñen lugar todos os días no mercado de coches polaco. En calquera momento, podes escoller entre un mar de ofertas en portais de publicidade en Internet. A maioría dos vendedores afirman que os coches que ofrecen están XNUMX% libres de accidentes, están en perfecto estado e están en perfecto estado. Como moitos condutores descubriron, o feitizo rompe cando imos ver un coche á venda. Son comúns unha sombra diferente e un mal axuste dos elementos individuais do corpo, a substitución de vidro debido ao "golpe de seixos" ou os pneumáticos cortados de forma irregular.

Por iso sempre paga a pena que un coche de segunda man inspeccione un profesional. Para un pintor ou tinker experimentado, atrapar colisións e a reparación asociada non é difícil. Especialmente cando ten un medidor de espesor de pintura profesional, explica Stanisław Plonka, un mecánico de automóbiles de Rzeszów.

Que problemas pode causar un vehículo de emerxencia? O máis común deles son as fugas do corpo que permiten a entrada de auga, os problemas de agarre, corrosión, danos na pintura (p. accidente de coche. Para non perder cartos en regalos antes de inspeccionar un coche usado dun profesional, pode comprobar o seu estado. A continuación móstranse algúns métodos comprobados para a inspección inicial.

 1. Nun coche sen accidentes, as diferenzas entre as partes individuais do corpo deben ser iguais. Por exemplo, se as molduras da porta e do paragolpes non coinciden, e o espazo entre o paragolpes e a porta do lado esquerdo é diferente do que hai no outro lado, isto pode significar que algúns elementos non se endereitaron correctamente e que se están instalando por un obreiro do metal.

2. Busca restos de pintura nos peitorís das portas, piares A, pasos de rodas e pezas de plástico negro adxacentes á chapa. Cada mancha de verniz, así como as costuras e costuras que non sexan de fábrica, deberían ser unha preocupación.

3. Comproba o mandil dianteiro levantando o capó. Se mostra restos de pintura ou outras reparacións, podes sospeitar que o coche foi golpeado pola parte dianteira. Teña en conta tamén o reforzo debaixo do parachoques. Nun coche sen accidente, serán sinxelos e non atoparás marcas de soldadura neles.

4. Comproba o estado do chan do coche abrindo o maleteiro e levantando a alfombra. Calquera soldadura e unión que non sexan do fabricante indican que o vehículo foi golpeado por detrás.

5. Os pintores descoidados ao pintar partes do corpo adoitan deixar restos de verniz transparente, por exemplo, nas xuntas. Polo tanto, paga a pena botar unha ollada máis atenta a cada un deles. A goma debe ser negra e non mostrar signos de deslustre. Ademais, un selo desgastado ao redor do vidro pode indicar que o vidro foi retirado do marco de lacado.

6. Nun coche que non sufriu un accidente, todas as fiestras deben ter o mesmo número. Acontece que os números difiren entre si, pero só por un punto. Polo tanto, un coche con ventás como XNUMX e XNUMX non necesitaba ser golpeado necesariamente. É que moitas das fiestras do ano pasado puideron quedar na fábrica. Tamén é importante que as lentes sexan do mesmo fabricante.

7. A banda de rodadura do pneumático "cortada" irregular pode indicar problemas coa converxencia do coche. Cando o coche non ten problemas de xeometría, os pneumáticos deben desgastarse uniformemente. Este tipo de problemas adoitan comezar despois dos accidentes, na súa maioría máis graves. Incluso o mellor mecánico non pode reparar a estrutura dun coche danada.

8. Todos os rastros de soldadura, xuntas e reparacións nos largueiros laterais indican un forte golpe na parte dianteira ou dianteira do coche. Este é o peor tipo de colisión para un coche.

9. Os faros non deben filtrarse nin evaporarse. Asegúrate de que o coche que che interese teña lámpadas de fábrica instaladas. Isto pódese comprobar, por exemplo, lendo o logotipo do seu fabricante. Un faro substituído non ten que significar o pasado do coche, pero debería darche que pensar.

10 Comprobe o chasis e os elementos de suspensión nun foso ou ascensor. Calquera fuga, rachadura na tapa (por exemplo, conexións) e signos de corrosión deberían causar reservas. Normalmente non custa moito reparar as pezas da suspensión danadas, pero paga a pena averiguar canto custarán as pezas novas e tentar baixar o prezo do coche nesa cantidade. Lembre que un chasis moi oxidado pode requirir unha revisión importante. Nun coche que non sexa de emerxencia, a parte inferior debería desgastarse (corroderse) uniformemente.

11 O indicador de airbag debe apagarse independentemente dos outros. Non é raro que mecánicos sen escrúpulos nun coche con airbags despregados conecten un indicador queimado a outro (por exemplo, ABS). Entón, se observas que os faros se apagan xuntos, podes sospeitar que o coche foi golpeado con forza. Se o teu coche terá almofadas de asento, comprobe a súa confección. Moitos vendedores sen escrúpulos cosen eles mesmos os asentos cando reparan un coche danado.

12 A pintura de fábrica adoita estar libre de manchas de pintura. Se atopas bágoas ou fendas na pintura, asegúrate de que o elemento non foi reparado.

13 O verniz descascarado pode indicar que o coche foi repintado. Como regra xeral, este problema ocorre debido á preparación inadecuada do produto para pintar.

14 Comprobe o axuste dos parachoques á carrocería. As fendas irregulares poden indicar danos nos pétalos. En tal situación, o parachoques é difícil de encaixar baixo as ás, as aletas ou a reixa dianteira.