Vas de vacacións? Asegúrate de ter unha pneumática de reposto no maleteiro!

As vacacións son unha época de viaxes de longa distancia. Durante eles, o condutor debe estar preparado para varios escenarios, incluídos os danos dos pneumáticos. Ademais, segundo as estatísticas, preto do 30% dos coches que circulan con pneumáticos de verán teñen marcas de desgaste en polo menos un deles*. Os adestradores da Autoescola Renault elaboraron unha guía para cambiar unha roda.

Os danos dos pneumáticos son un gran problema, especialmente en viaxes longas, por exemplo ao estranxeiro, onde a substitución dun pneumático roto adoita ser moito máis caro que en Polonia. Sen esquecer o custo dunha posible chamada de grúa.

Por iso, antes de saír, debes comprobar o estado dos pneumáticos para evitar unha sorpresa desagradable. Resulta que case un terceiro condutor non se preocupa o suficiente polos pneumáticos de verán. Non obstante, mesmo comprobar o estado dos pneumáticos antes de saír non garante que a roda de reposto nunca sexa útil. - A necesidade de substituír unha roda pode ser causada por moitos factores. Pode haber un vidro ou un cravo na estrada, e ás veces un pneumático está danado debido a unha presión incorrecta no seu interior. É por iso que paga a pena levar unha roda de reposto e as ferramentas necesarias para cambiala, aínda que a lexislación polaca non prevé esa obriga. - aconsella Zbigniew Veseli, director da autoescola Renault.

Os editores recomendan:

Autoestradas en Alemaña. Non máis condución libre

Mercado de recollida en Polonia. Visión xeral do modelo

Probando o Seat Ibiza de quinta xeración

Ao cambiar unha roda, é importante garantir a súa seguridade e a dos demais usuarios da estrada. Polo tanto, saia da estrada ou doutro lugar seguro e coloque un triángulo de advertencia detrás do seu vehículo. Os elementos necesarios para cambiar unha roda inclúen unha chave inglesa, un gato, unha lanterna, luvas de traballo e un anaco de cartón para evitar que a roupa se ensucie. Tamén podes atopar un axente penetrante especial que facilitará a solta dos parafusos.

Cambiar unha roda - paso a paso

1. Antes de cambiar unha roda, estacione o vehículo nunha superficie firme e nivelada, despois apague o motor, aplique o freo de man e enganche a primeira marcha.
2. Os seguintes pasos son eliminar as tapas e desaparafusar parcialmente os parafusos das rodas. O xeito máis sinxelo de facelo é cunha chave inglesa nun mango longo, o chamado. Cabaleiros Teutónicos.
3. A continuación, debes colocar o gato no punto de ancoraxe axeitado. Cando se utiliza un gato en forma de parafuso vertical xirado mediante unha panca ou manivela, hai que lembrar que o seu soporte debe incluírse no reforzo da carrocería (normalmente soldado no bordo do limiar, no centro do chasis ou no cada roda). É suficiente poñer un gato "diamante" debaixo do coche nun lugar onde a parte inferior do coche está reforzada cunha folla adicional (xeralmente no medio do limiar entre as rodas ou nos seus extremos, preto das rodas).
4. Cando o gato está firmemente no punto de ancoraxe adecuado, cómpre levantar o coche uns centímetros, desaparafusar completamente os parafusos e retirar a roda.
5. Os parafusos que sobresaen do disco de freo ou do tambor facilitan a correcta instalación da nova roda. Deben caer nos buratos do bordo. Se só hai un pasador, a roda debe colocarse de xeito que a válvula quede cara a ela.
6. A continuación, atornille os parafusos de fixación o suficiente para que a roda se pegue ao disco ou ao tambor, despois baixe o coche e só despois aperte en diagonal.
7. O último paso é comprobar a presión dos pneumáticos e inflalo se é necesario.

Non sempre é un pneumático de reposto

Os modelos de automóbiles máis novos adoitan ter un pneumático de reposto moito máis delgado en lugar do pneumático de reposto. Preténdese só proporcionar acceso a un lugar de reparación de pneumáticos. A velocidade máxima á que se permite circular un vehículo coa roda de reposto adoita ser de 80 km/h. En moitos coches, non se instala unha roda adicional, só un kit de reparación que permite selar o pneumático despois de danos leves e chegar ao taller.

* Estudo TNO e TML para a Comisión Europea, 2016

Lea tamén: Cinco cousas que debes saber sobre... como coidar os teus pneumáticos