Buscas pneumáticos de verán? Que buscar: probas, cualificacións
Á hora de mercar pneumáticos, non sempre paga a pena estar atentos á marca e ao alto prezo. Os pneumáticos domésticos máis baratos en calquera condición non serán peores que os pneumáticos máis caros dos fabricantes máis famosos.
En todo o país, cada vez hai máis clientes en plantas de vulcanización. As previsións meteorolóxicas a longo prazo confirman que o inverno non volverá a nós, o que é un sinal de que pouco a pouco podemos pensar en substituír os pneumáticos por pneumáticos de verán. Os menos problemáticos son aqueles condutores que só necesitan un espaciador con pneumáticos de inverno para aqueles con pneumáticos de verán. O resto, que ten que comprar pneumáticos, ten moitos problemas. No labirinto de novos produtos e centos de modelos, é difícil escoller algo bo e a un prezo decente.
En primeiro lugar tamaño
A compra nunha tenda de automóbiles debe ir precedida dunha elección de tamaño de pneumático. Siga as instrucións do fabricante do vehículo. Podes escoller un substituto, pero a diferenza no diámetro das rodas despois de instalalos non pode ser superior ao 2%. diámetro da roda e do pneumático proporcionado polo fabricante.
Pneumáticos de verán estreitos e altos ou anchos e baixos?
A regra xeral máis sinxela é que os pneumáticos estreitos pero altos son os mellores para manobrar baches e escalar beiravías. Ancho, de perfil baixo, aínda que bonito, máis axeitado para circular por estrada. Alí podes aproveitalas, sobre todo o mellor agarre. Non obstante, tes que ter coidado: os pneumáticos demasiado anchos farán que o coche vaia de lado ao circular por rodeiras que aínda se ven a miúdo nas estradas polacas.
Pneumáticos de verán na proba ADAC: mira cales son os mellores
- De todos os xeitos non podes esaxerar. Un pneumático demasiado alto ou moi baixo significa un desalineamento dos puntais e mesmo unha fricción contra o corpo. Cada tamaño ten o seu propio substituto, e os pneumáticos deben seleccionarse en función destes cálculos profesionais. Por exemplo, en lugar do popular 195/65/15, pódese tomar 205/55/16 ou 225/45/17”, explica Arkadiusz Yazva, propietario dunha planta de vulcanización en Rzeszow.
Tres tipos de banda de rodadura para pneumáticos de verán
Actualmente no mercado de pneumáticos se venden tres tipos de pneumáticos: direccionais, simétricos e asimétricos. Comecemos polo primeiro. Polo momento, os pneumáticos con tal banda de rodadura son producidos pola maioría dos fabricantes, tanto en versións de verán como de inverno. Debido á banda de rodadura en forma de V, este tipo de pneumático só se pode instalar na dirección de rodadura especificada polo fabricante.
– O chamado patrón de espiña de pescado, é dicir, ranuras características na barra direccional, garante unha moi boa drenaxe da auga. Debido á gran superficie de contacto co chan, o coche acelera mellor e diminúe máis rapidamente. Recomendamos este tipo de pneumáticos principalmente aos propietarios de coches potentes, explica Wojciech Głowacki de oponeo.pl.
Unha banda de rodadura direccional úsase, por exemplo, nos pneumáticos Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso ou Uniroyal Rainsport 2.
Pneumático de verán con banda de rodadura asimétrica - unha responsabilidade compartida
Os pneumáticos asimétricos caracterízanse por calidades lixeiramente diferentes. Actualmente é o tipo de pneumático máis popular utilizado nos vehículos novos nos segmentos B, C e D. O patrón asimétrico da banda de rodadura é diferente no interior e no exterior do pneumático.
Normalmente os fabricantes usan máis cortes no interior. Esta parte do pneumático é a principal responsable da drenaxe da auga. A outra metade, situada no exterior do coche, é a responsable do comportamento estable do coche, tanto en tramos rectos como en curvas.
Pneumáticos para todas as estacións: aforro aparente, aumento do risco de accidente
Estes tipos de pneumáticos deben instalarse no lado correcto do vehículo. Debes prestar atención ás inscricións "Dentro" e "Fóra" do seu lado e seguilas rigorosamente. Non se pode cambiar o pneumático da roda dereita á esquerda.
As maiores vantaxes dun pneumático de verán asimétrico son, sobre todo, unha maior resistencia ao desgaste e unha rodadura máis silenciosa. Entre os fabricantes, os patróns asimétricos da banda de rodadura atópanse máis habitualmente en pneumáticos de gama media e alta. Os modelos de pneumáticos asimétricos máis populares son Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 ou Bridgestone ER300.
Simetría universal
A solución menos complicada son os pneumáticos de verán con banda de rodadura simétrica, recomendados principalmente para os propietarios de vehículos urbanos. A súa principal vantaxe é a baixa resistencia á rodadura, o que significa un menor consumo de combustible e un funcionamento máis silencioso.
O importante, podes montalos como queiras, porque a banda de rodadura é a mesma en todo o ancho. Desafortunadamente, este tipo de pneumáticos non funcionan ben en superficies esvaradías e son un pouco menos eficientes para evacuar a auga. Cunha banda de rodadura simétrica no mercado, agora teremos o Dayton D110.
Suspensión do coche: revisión paso a paso despois do inverno
As conclusións son bastante sinxelas:
– Para o Mercedes Clase E, recomendaría un pneumático direccional ou asimétrico. Como o Volkswagen Passat. Pero para Fiat Punto ou Opel Corsa basta cunha banda de rodadura simétrica. Debido ao mal rendemento, un coche deste tipo aínda non aproveitará ao máximo a banda de rodadura direccional, explica Arkadiusz Yazva.
Clase económica
Moitos condutores tamén pensan en escoller un fabricante de pneumáticos. Cabe lembrar que algunhas grandes preocupacións -como Good Year, Continental, Michelin ou Pirelli- controlan a maioría das marcas do mercado. Os pneumáticos máis baratos ofrecidos por marcas menos prestixiosas adoitan ser pneumáticos que se ofrecían baixo os nomes dos fabricantes máis famosos hai uns anos cando eran novos.
Os expertos do sitio oponeo.pl divídeos en tres grupos. A clase económica máis barata inclúe Sava, Dayton, Debica e Barum. Os seus pneumáticos son na súa maioría solucións probadas pero máis antigas. Tanto en termos de composto como de banda de rodadura. Normalmente, a clase económica ofrece algo nunha tempada determinada que era novo algunhas tempadas antes.
– Recomendamos estes pneumáticos aos propietarios de coches de clase baixa e media, principalmente para a condución urbana. Se o condutor non ten unha gran quilometraxe, estará contento con eles, di Wojciech Głowacki.
Os pneumáticos máis populares neste segmento son Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 ou domésticos Dębica Passio 2.
Para máis esixentes
Unha solución intermedia que combina un prezo moderado co mellor rendemento de condución son os produtos de marcas de clase media. Este segmento inclúe pero non se limita a Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone e Uniroyal. Estes son pneumáticos para coches urbanos, así como para coches deportivos e grandes limusinas. Todos estes pneumáticos son operados con éxito na cidade e nas estradas.
– Actualmente é o segmento máis popular do mercado. Podemos incluír, por exemplo, pneumáticos Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 e Firestone Multihawk”, enumera Glovatsky.
Llantas de aluminio vs aceiro: feitos e mitos
O último segmento é premium, estes son os produtos máis avanzados de empresas coñecidas. Os líderes aquí son Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. A forma da banda de rodadura e o composto destes pneumáticos son o resultado de moitos anos de investigación. Como regra xeral, os pneumáticos de primeira categoría teñen un mellor rendemento nas probas independentes, tanto en canto á seguridade como ao rendemento.
– A alta calidade, por desgraza, tradúcese nun prezo máis elevado. Sempre paga a pena pagar? Non penses. As propiedades deste tipo de pneumáticos só serán utilizadas por aqueles que viaxan moito, principalmente en viaxes longas, e teñan un coche moderno e potente. Instalar pneumáticos deste tipo en coches urbanos ou compactos é unha moda, di Yazva.
Cando hai que cambiar os pneumáticos por pneumáticos de verán?
Ademais das condicións meteorolóxicas - i.e. temperatura media diaria superior a 7 graos centígrados durante varios días - o desgaste do conxunto anterior de pneumáticos de verán tamén importa. Segundo a lei polaca, os pneumáticos cun grosor da banda de rodadura inferior a 1,6 mm deben ser substituídos. Así o demostran os indicadores de desgaste TWI do pneumático.
Non obstante, na práctica, non debería arriscarse a conducir con pneumáticos de verán cun espesor da banda de rodadura inferior a 3 mm. As propiedades deste tipo de pneumáticos son moito peores do que esperaba o fabricante.
Tamén é necesario substituír os pneumáticos que presentan danos mecánicos (por exemplo, burbullas, gretas, inchazo) e unha banda de rodadura desgastada. O mellor é cambiar os pneumáticos catro veces, ou dúas veces no mesmo eixe como último recurso. Non se permite instalar pneumáticos diferentes no mesmo eixe. É mellor instalar pneumáticos novos nas rodas motrices.
A maioría dos pneumáticos teñen unha vida útil de 5 a 8 anos desde a data de fabricación. Hai que substituír os pneumáticos vellos.
Novidades e prezos máis elevados
Que teñen preparado os produtores para esta tempada? Os atacantes falan, en primeiro lugar, dos prezos, que subiron un 20 por cento na primavera.
– Os custos de produción están en aumento. En primeiro lugar, a enerxía e as materias primas son cada vez máis caras. Cada vez pagamos máis o caucho e o negro de carbón. Para manter a rendibilidade, non só tivemos que reducir custos, senón tamén aumentar os prezos”, explica Monika Gardula de Good Year's Dębica.
Freos: cando cambiar as pastillas, os discos e o fluído?
Non obstante, os principais fabricantes están introducindo novos modelos de pneumáticos de verán. Por exemplo, Michelin ofrece o novo Primacy 3. Segundo o fabricante, trátase dun pneumático fabricado cos máis altos estándares de seguridade. A súa produción utiliza un composto de caucho único coa adición de plastificantes de sílice e resina. É importante destacar que, debido á baixa resistencia á rodadura, os pneumáticos aforran uns 70 litros de combustible durante o seu funcionamento. O excelente rendemento de condución dos pneumáticos foi confirmado polas probas de TÜV SÜD Automotive e IDIADA. Nas tendas en liña, os prezos de Primacy 3 con rodas de 16 polgadas comezan nuns 610 PLN. Para un pneumático máis ancho, por exemplo, 225/55/R17, terás que pagar uns 1000 PLN.
Excelentes notas, incl. ADAC tamén monta o ContiPremiumContact 5 de Continental na proba. Estes pneumáticos son recomendados para coches de clase media e alta, deseñados tanto para superficies secas como molladas. Grazas ao uso dun patrón especial da banda de rodadura, o pneumático proporciona un agarre moi bo ao coche, reducindo a distancia de freada ata un 15 por cento. O fabricante garante que a nova banda de rodadura e composto proporcionan un aumento do 12 por cento na vida útil e unha redución do 8 por cento na resistencia á rodadura. Un pneumático do popular tamaño 205/55 16 custa uns 380 PLN. Os prezos da maioría dos tamaños das rodas de 14 polgadas non superan os 240 PLN. O popular 195/55/15 custa uns 420 PLN.
Amortecedores: como coidar, cando cambiar?
Unha novidade interesante é tamén o Bridgestone Turanza T001, deseñado para coches de categoría superior. O composto especial de goma e a innovadora banda de rodadura proporcionan un rodamento silencioso e un desgaste máis lento dos pneumáticos. As probas realizadas por organizacións independentes demostran que o coche circula de forma segura e consistente tanto en superficies molladas como secas con estes pneumáticos. Prezos? 205/55/16 - desde uns 400 PLN, 195/65/15 - desde uns 330 PLN, 205/55/17 - desde uns 800 PLN.
Cambio a prezos antigos
Afortunadamente, a suba dos prezos dos pneumáticos é a única sorpresa desagradable que nos agarda nas plantas de vulcanización.
– Os prezos das substitucións de rodas mantivéronse no nivel do ano pasado, porque entendemos que aos prezos actuais doutros servizos e bens a xente está a pasar momentos cada vez máis difíciles. A substitución completa de pneumáticos e o equilibrado de rodas en llantas de aceiro custa uns 50 PLN. Os de aluminio son 10 PLN máis caros, di Andrzej Wilczynski, propietario dunha planta de vulcanización en Rzeszow.
**********
Prezos medios dos pneumáticos despois do aumento:
– 165/70 R14 (a maioría dos coches pequenos): pneumáticos domésticos - desde PLN 190 cada un. Fabricantes estranxeiros coñecidos - PLN 250-350 por peza.
– 205/55 R16 (vehículos de pasaxeiros máis modernos B e C): pneumáticos domésticos, uns 320-350 PLN. Estranxeiro: 400-550 PLN.
– 215/65 R 16 (utilizado na maioría dos SUV de moda, é dicir, os SUV urbanos): pneumáticos nacionais - desde 400 PLN e máis, pneumáticos estranxeiros - 450-600 PLN.
Gobernación de Bartosz
foto de Bartosz Guberna
