Selección e substitución de topes de gas para o capó, o maleteiro dun coche
Contido
En rigor, os dispositivos que manteñen aberto o capó ou o maleteiro non son amortecedores. Son resortes de gas que utilizan as propiedades dos gases para almacenar enerxía cando se comprimen. Pero dado que alí están presentes certas capacidades de amortiguación e o dispositivo en si parece moi similar a un amortecedor telescópico de automóbil convencional, a designación non totalmente precisa arraigou e é utilizada activamente por todos, excepto polos fabricantes.
Finalidade dos amortiguadores do capó e do maleteiro
Ao abrir as tapas do capó ou do maleteiro, ás veces hai que superar un esforzo considerable debido á gran masa de metal, vidro e mecanismos encerrados neles. Un mecanismo de resorte que soporta a tapa axudará a aliviar parcialmente as mans do condutor da carga.
Anteriormente, os resortes eran de metal e tiñan dimensións e peso importantes. Ademais, necesitaban un reforzo adicional en forma de varas e pancas, ás veces dispostas en mecanismos moi complicados. Despois de todo, a carreira de traballo dun resorte helicoidal retorcido ou da barra de torsión é bastante limitada e o capó ábrese nun gran ángulo.
A introdución de topes pneumáticos (resortes de gas) axudou aos enxeñeiros. O gas comprimido neles permite unha diferenza significativa de presión nas posicións extremas e a precompresión en forma dunha cantidade de aire ou nitróxeno depositada pola planta nun tamaño limitado da cámara de traballo. O selado do tronco de alta calidade permite un almacenamento e unha operación prolongados sen perda de forza de traballo.
Variedades de paradas para coches
Con toda a sinxeleza teórica da parada de gas, este é un dispositivo complexo cun recheo coidadosamente deseñado.
Ademais da forza real sobre o vástago, o resorte debe proporcionar amortiguación da rápida carreira do vástago para evitar golpes en posicións extremas e mover suavemente a tapa entre elas. Aquí, son necesarias propiedades de amortiguamento adicionais. O deseño da parada de gas aproximarase aínda máis ao puntal da suspensión.
Gas
Hai aceite nas paradas máis sinxelas, pero só serve para lubricar os selos. O gas está selado por un pistón con manguitos, e a amortiguación da carreira da varilla é puramente pneumática, debido ao bypass do gas a través do pistón.
Aceite
As paradas puramente petrolíferas non existen por definición, porque é un resorte de gas. Nalgunhas aplicacións utilízanse resortes fluídos, pero este non é o caso dos coches. O líquido comprime de forma moi limitada, polo que é difícil e irracional usar tal efecto no tope da tapa do maleteiro.
O concepto de paradas de aceite probablemente proviña da técnica dos amortecedores de suspensión, onde só se usa aceite e non hai ningún elemento elástico.
Gasóleo
O esquema máis común dos resortes de gas do automóbil como topes para o maleteiro e o capó. Unha cámara de aceite adicional está situada entre a varilla do pistón e o selo, o que mellora a estanquidade da cámara de aire de alta presión e proporciona unha suave amortiguación da velocidade ao final da carreira da varilla.
Cando o pistón se move, a súa velocidade está limitada pneumáticamente, e cando entra na zona de aceite, a forza de amortiguamento aumenta debido a un forte aumento da viscosidade.
As marcas máis populares - TOP-5
As sutilezas do deseño e produción de paradas de gas duradeiros non se dan a todas as empresas, o que permitiu formar os cinco primeiros, aínda que en realidade hai moitos máis fabricantes.
- Lesjofors (Suecia), segundo moitos, o mellor fabricante de resortes e topes de gas para coches. Ao mesmo tempo, o prezo está lonxe de ser prohibitivo e a gama abrangue case todas as marcas e modelos de coches.
- A cuña (Alemaña), unha marca relacionada co sueco, agora estes produtos están representados por unha empresa. É difícil dicir cal delas está á cabeza, ambas as marcas son dignas, a elección pódese facer máis rápido polo prezo e a gama.
- Estable (Alemaña), un provedor especializado de resortes de gas, incluíndo os transportadores dos Tres Grandes alemáns. Só isto di moito sobre a calidade do produto.
- Grupo JP (Dinamarca), produtos orzamentarios de bastante alta calidade. A pesar de pertencer ao segmento de prezos medios, pódense mercar e instalar produtos.
- Fenox (Bielorrusia), paradas económicas con calidade aceptable. Unha ampla selección, ideal para coches domésticos.
Como elixir paradas para o capó e o maleteiro
Non é necesario mercar recambios orixinais. Os fabricantes de automóbiles non fabrican os seus propios resortes de gas, teñen cousas mellores que facer.
Todo o que fan no mercado de accesorios é empaquetar un produto comprado nunha empresa especializada baixo a súa propia marca e cobrar o dobre ou máis do prezo. Polo tanto, é máis prudente descubrir nos catálogos os números cruzados de pezas non orixinais dunha empresa coñecida e aforrar moito.
Como substituír o amortecedor do capó
Se a peza non é orixinal e non encaixa segundo o número de cruz, pode verificar a súa conformidade medindo a lonxitude do tope en estado aberto e pechado. Pero isto non é suficiente, todos os resortes teñen forzas diferentes.
Podes mercar por erro unha peza que non pode levantar un capó pesado mesmo no verán (o momento máis difícil para o gas comprimido é o inverno coas súas baixas temperaturas) ou viceversa, a tapa arrancará das túas mans, deformarase e resistirase ao pechar. Posiblemente unha pechadura atascada.
O proceso de substitución en si non será un problema. Os fixadores son de fácil acceso, claros e intuitivos. Elimínase o tope antigo, apóiase a cuberta, despois de que se atornillan sucesivamente os elementos de fixación superior e inferior do novo.
É mellor traballar cun asistente, xa que os novos topes son moi axustados, será inconveniente suxeitar o vástago e xirar o parafuso de fixación ao mesmo tempo.
A substitución da tapa do maleteiro para
Os procedementos son completamente similares á tapa do capó. O apoio temporal do portón traseiro pesado debe ser de forma segura e coidadosa, xa que poden producirse lesións. Un asistente é moi desexable, especialmente en ausencia de experiencia.
O tope giratorio debe lubricarse antes da instalación con graxa de silicona multiusos. Utilízase unha chave aberta para soltar o parafuso de cabeza esférica.
