As altas temperaturas danan os coches
A experiencia dos mecánicos de arranque demostra que cando se producen altas temperaturas, o motor, a batería e as rodas a miúdo fallan nun coche.
Se a temperatura do líquido de refrixeración do motor pode alcanzar temporalmente os 90-95 graos centígrados, por exemplo, durante unha longa subida na calor, e o condutor non debería preocuparse por iso, entón a temperatura do líquido por encima dos 100 graos centígrados debería alertar a todos os condutores.
Segundo a mecánica de inicio, pode haber varias razóns:
- fallo do termostato: se non funciona correctamente, o segundo circuíto non se abre e o líquido de refrixeración non chega ao radiador, polo que a temperatura do motor aumenta; para eliminar o mal funcionamento, é necesario substituír todo o termostato, porque. non se está reparando.
- sistema de refrixeración con fugas: durante a condución, os tubos poden explotar, o que remata cun aumento brusco da temperatura e a liberación de nubes de vapor de auga debaixo do capó; neste caso parar inmediatamente e apagar o motor sen levantar o capó debido ao vapor quente.
- ventilador roto - ten o seu propio termostato que o activa a altas temperaturas, cando o ventilador falla, o motor non pode manter a temperatura correcta, por exemplo, parado nun atasco.
- fallo da bomba de refrixeración: este dispositivo é responsable da circulación do líquido a través do sistema de refrixeración e, se se avaria, o motor funciona con pouco ou ningún arrefriamento.
"Funcionar o motor a temperaturas extremadamente altas pode danar os aneis, os pistóns e a culata. En tal situación 
o condutor terá unha reparación custosa nun garaxe especializado, polo que paga a pena comprobar de forma continuada o nivel de refrixerante e controlar a temperatura do motor mentres conduce”, engadiu Jerzy Ostrovsky, mecánico de arranque.
As baterías son especialmente propensas a autodescargarse en época de calor, polo que paga a pena comprobar o seu estado de carga, sobre todo se temos unha batería máis antiga, a usamos poucas veces ou temos a intención de deixar o coche durante moito tempo. Nun vehículo que non funciona, hai un consumo de corrente constante da batería duns 0,05 A, que é xerado por unha alarma activada ou soporte de memoria do controlador. Polo tanto, cómpre lembrar que no verán a taxa de descarga natural da batería é canto maior é a temperatura exterior.
As altas temperaturas ambiente tamén aumentan a temperatura de funcionamento dos pneumáticos, o que leva ao reblandecemento da goma da banda de rodadura. Como resultado, o pneumático faise máis flexible e está sometido a máis deformación e, como resultado, a un desgaste acelerado. Por iso é tan importante controlar constantemente a presión dos pneumáticos. Os pneumáticos alcanzan o maior quilometraxe cando a súa presión está dentro das recomendacións do fabricante do vehículo, porque só entón a superficie da banda de rodadura adhírese ao chan en todo o ancho do pneumático, que logo funciona uniformemente.
"A presión incorrecta non só afecta ao desgaste prematuro e irregular da banda de rodadura, senón que tamén pode provocar que un pneumático rebente ao conducir cando se quente demasiado. Un pneumático ben inflado alcanzará a súa temperatura de funcionamento de deseño despois de aproximadamente unha hora de condución. Non obstante, a unha presión inferior a só 0.3 bar, despois de 30 minutos quéntase ata 120 graos C ", dixo Artur Zavorsky, especialista técnico de arranque.
