Tanque medio T-34
Tanque medio T-34
A gran mobilidade foi proporcionada por un potente motor diésel e vías amplas. A alta fabricabilidade do deseño permitiu establecer a produción en serie do T-34 en sete plantas de construción de máquinas de diferentes equipos. Durante a Gran Guerra Patria, xunto co aumento do número de tanques producidos, resolveuse a tarefa de mellorar o seu deseño e simplificar a tecnoloxía de fabricación. Os prototipos iniciais da torreta soldada e fundida, que eran difíciles de fabricar, foron substituídas por unha torre hexagonal fundida máis sinxela. Conseguiuse unha maior vida útil do motor con filtros de aire altamente eficientes, sistemas de lubricación mellorados e a introdución dun gobernador para todos os modos. A substitución do embrague principal por outro máis avanzado e a introdución dunha caixa de cambios de cinco velocidades en lugar de catro velocidades contribuíron a aumentar a velocidade media. As vías máis fortes e os rolos de vía fundidos melloran a fiabilidade do tren de rodaxe. Así, aumentou a fiabilidade do tanque no seu conxunto, mentres que se reduciu a complexidade da fabricación. En total, durante os anos de guerra producíronse máis de 52 mil tanques T-34, que participaron en todas as batallas.
A historia da creación do tanque T-34O 13 de outubro de 1937, a fábrica de locomotoras de vapor de Kharkov que leva o nome da Komintern (planta número 183) foi emitida con requisitos tácticos e técnicos para o deseño e fabricación dun novo tanque de orugas BT-20. Para realizar esta tarefa, por decisión da 8ª Dirección Xeral da Comisaría Popular da Industria de Defensa, creouse na planta unha oficina de deseño especial, subordinada directamente ao enxeñeiro xefe. Recibiu a designación de fábrica A-20. No transcurso do seu deseño desenvolveuse outro tanque, case idéntico ao A-20 en peso e dimensións. A súa principal diferenza era a falta de tracción ás rodas.
Como resultado, o 4 de maio de 1938, nunha reunión do Comité de Defensa da URSS, presentáronse dous proxectos: o tanque de orugas A-20 e o tanque de orugas A-32. En agosto, ambos foron considerados nunha reunión do Consello Militar Principal, foron aprobados e no primeiro semestre do ano seguinte foron fabricados en metal.
Segundo os seus datos técnicos e o seu aspecto, o tanque A-32 difería lixeiramente do A-20. Resultou ser 1 tonelada máis pesada (peso de combate - 19 toneladas), tiña as mesmas dimensións xerais e forma do casco e da torre. A central eléctrica era semellante: diésel V-2. As principais diferenzas foron a ausencia dunha tracción de roda, o grosor da armadura (30 mm en lugar de 25 mm para o A-20), o canón de 76 mm (45 mm instaláronse inicialmente na primeira mostra), a presenza de cinco rodas de estrada nun lado do chasis.
As probas conxuntas de ambas as máquinas realizáronse entre xullo e agosto de 1939 no campo de adestramento de Kharkov e revelaron a semellanza das súas características tácticas e técnicas, principalmente as dinámicas. A velocidade máxima dos vehículos de combate nas pistas foi a mesma: 65 km/h; as velocidades medias tamén son aproximadamente iguais e as velocidades operativas do tanque A-20 sobre rodas e vías non diferiron significativamente. En base aos resultados das probas, concluíuse que o A-32, que tiña unha marxe para aumentar a masa, debería estar protexido con blindaxe máis potente, respectivamente, aumentando a forza das pezas individuais. O novo tanque recibiu a designación A-34.
En outubro - novembro de 1939 probáronse dúas máquinas A-32, cargadas ata 6830 kg (ata a masa de A-34). En base a estas probas, o 19 de decembro, o tanque A-34 foi adoptado polo Exército Vermello baixo o símbolo T-34. Ata o comezo da guerra, os funcionarios da Comisaría Popular de Defensa non tiñan unha opinión firme sobre o tanque T-34, que xa fora posto en servizo. A dirección da planta número 183 non estivo de acordo coa opinión do cliente e recorreu esta decisión ante a oficina central e a comisaría do pobo, ofrecéndose a continuar a produción e entregar ao exército os tanques T-34 con correccións e unha quilometraxe de garantía reducida a 1000. km (a partir de 3000). K. E. Voroshilov puxo fin á disputa, de acordo coa opinión da planta. Non obstante, o principal inconveniente sinalado no informe dos especialistas do Polígono NIBT - non se corrixiu a estanqueidade.
Na súa forma orixinal, o tanque T-34 producido en 1940 distinguíase por unha moi alta calidade de procesamento das superficies de blindaxe. En tempo de guerra, tiveron que sacrificarse pola produción en masa dun vehículo de combate. O plan de produción orixinal para 1940 prevía a produción de 150 T-34 en serie, pero en xuño este número aumentara ata os 600. Ademais, suponse que a produción debía implantarse tanto na planta número 183 como na planta de tractores de Stalingrado (STZ). , que debía producir 100 vehículos. Non obstante, este plan resultou estar lonxe da realidade: o 15 de setembro de 1940, só se produciron 3 tanques en serie no KhPZ, e os tanques Stalingrado T-34 saíron dos talleres da fábrica só en 1941.
Os tres primeiros vehículos de produción en novembro-decembro de 1940 foron sometidos a probas intensivas de tiro e quilometraxe na ruta Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov. As probas foron realizadas por axentes do Polígono NIBT. Identificaron tantos defectos de deseño que cuestionaron a eficacia no combate das máquinas que se estaban a probar. GABTU presentou un informe negativo. Ademais do feito de que as placas de blindaxe estaban instaladas en grandes ángulos de inclinación, o grosor da blindaxe do tanque T-34 de 1940 superou a maioría dos vehículos medios daquela época. Un dos principais inconvenientes foi o canón L-11 de canón curto.
O segundo prototipo A-34
Inicialmente, no tanque instalouse un canón L-76 de 11 mm cunha lonxitude de cañón de 30,5 calibres, e a partir de febreiro de 1941, xunto co L-11, comezaron a instalar un canón F-76 de 34 mm cun lonxitude do canón de 41 calibres. Ao mesmo tempo, os cambios afectaron só á máscara da armadura da parte oscilante da arma. A finais do verán de 1941, os tanques T-34 foron producidos só co canón F-34, que foi producido na planta número 92 de Gorky. Despois do inicio da Gran Guerra Patriótica, polo decreto GKO número 1, a planta de Krasnoye Sormovo (planta número 34 do Comisariado Popular de Industria) conectouse á produción de tanques T-112. Ao mesmo tempo, os Sormovites foron autorizados a instalar pezas de avións traídas de Kharkov en tanques.
Así, no outono de 1941, STZ seguía sendo o único gran fabricante de tanques T-34. Ao mesmo tempo, intentaron despregar o lanzamento do máximo número posible de compoñentes en Stalingrado. O aceiro blindado procedía da planta de Krasny Oktyabr, os cascos blindados foron soldados no estaleiro de Stalingrado (planta número 264), as armas foron fornecidas pola planta de Barrikady. Así, na cidade organizouse case un ciclo produtivo completo. O mesmo ocorreu en Gorki e Nizhny Tagil. Nótese que cada fabricante fixo algúns cambios e engadidos ao deseño do vehículo de acordo coas súas capacidades tecnolóxicas, polo que os tanques T-34 de diferentes plantas tiñan o seu propio aspecto característico.
En total, durante este tempo fabricáronse 35312 tanques T-34, incluídos 1170 lanzallamas. Hai unha táboa de produción T-34, que difire algo no número de tanques producidos: 1940
1941
1942
1943
1944
Só
Atrás – Adiante >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O tanque T-34 foi creado sobre a base dun A-32 medio experimentado e entrou en servizo en decembro de 1939. O deseño do trinta e catro marca un salto cuántico na construción de tanques doméstico e mundial. Por primeira vez, o vehículo combina organicamente unha armadura anti-canóns, un poderoso armamento e un chasis fiable. A armadura de proxectís proporciona non só o uso de placas de blindaxe laminadas de gran grosor, senón tamén a súa inclinación racional. Ao mesmo tempo, a unión das chapas realizouse polo método de soldadura manual, que durante a produción foi substituído pola soldadura automática. O tanque estaba armado co canón L-76,2 de 11 mm, que pronto foi substituído polo máis poderoso canón F-32, e despois o F-34. Así, en termos de armamento, coincidía co tanque pesado KV-1.
