Exposición AUSA 2017
Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon), é dicir, un vehículo M1296 cunha torreta Kongsberg MCT-30 controlada a distancia.
A reunión e exposición anual 2017 da Asociación do Exército dos Estados Unidos, celebrada do 9 ao 11 de outubro en Washington, DC, estivo marcada pola expansión e modernización das unidades militares de defensa aérea e a defensa de mísiles de curto alcance. Un lugar importante alí estaba ocupado polos vehículos terrestres non tripulados multiusos.
Quizais o máis interesante foi a presentación do helicóptero Bell Helicopter V-280 Valor, ou máis ben a súa maqueta a escala 1:1. Durante AUSA 2017, confirmouse que todas as probas en terra, incluíndo o funcionamento do motor, foron exitosas, e as probas de voo (houbo un pequeno problema o 8 de outubro) están programadas para finais de ano. Non obstante, as restantes probas terrestres, incluídos os sistemas a bordo, completaranse primeiro na planta de Bell Helicopter en Amarillo, Texas. Segundo o fabricante, a preparación inicial de produción do B-280 pódese conseguir ao redor de 2025-2026 e a preparación operativa inicial - ao redor de 2030, é dicir, varios anos antes das datas asumidas polo exército estadounidense. Bell Helicopter dixo que se espera que o prezo unitario do V-280 sexa aproximadamente equivalente ao dun Apache AH-64 desarmado, uns 35 millóns de dólares. Ese é a metade do prezo do V-22 Osprey, dixo un portavoz da compañía.
O rival do grupo Bell Helicopter, equipo liderado por Boeing e Sikorski, non exhibiu o modelo do seu competidor Valor, o SB-2017 Defiant, na AUSA 1. O seu custo estimado tampouco foi revelado. Ao mesmo tempo, confirmouse que as probas terrestres do prototipo deberían ter lugar nos próximos meses. Ambos proxectos participan no programa de demostración de tecnoloxía JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator). O exército dos EUA planea probar ambos os deseños e só en base a probas comparativas aclarará os requisitos para o programa de helicópteros de próxima xeración (Future Vertical Lift). Espérase que o exército dos Estados Unidos encargue ata 2000 vehículos a partir da década de 30, e que o programa FLV se lance en 2019. O proxecto gañador está previsto que remate en 2025.
defensa aérea
Deuse moito espazo ao concepto de M-SHORAD (Manobra SHORAD), é dicir. sistemas móbiles de defensa aérea de curto alcance. Como se recoñeceu na conferencia AUSA 2017, o Exército dos Estados Unidos non conta actualmente con sistemas de defensa aérea de última xeración que poidan acompañar os movementos de tropas. Actualmente, o único sistema en funcionamento nesta categoría é o Boeing AN / TWQ-1 Avenger con lanzadores de mísiles Raytheon FIM-92 Stinger no chasis HMMWV, que debería ser retirado e substituído por un novo deseño nun futuro próximo (antes diso, con todo, non foi moito para Europa menos de 50 máquinas deste tipo). O exército estadounidense subliña que os sistemas de alcance medio como o Patriot non son o suficientemente móbiles. En segundo lugar, o exército dos Estados Unidos está a buscar unha solución de alcance máis próximo que funcione por debaixo do rango de Patriot. Isto aplícase, por exemplo, ao sistema para contrarrestar foguetes non guiados, artillería e proxectís de morteiro (C-RAM). O Exército dos Estados Unidos planea equipar cada división cun batallón M-SHORAD e cada grupo de combate de brigada cunha batería. Despois de cubrir as necesidades do exército dos EUA, o M-SHORAD pode pasar a formar parte do equipo da Garda Nacional. Non obstante, moito depende dos fondos dispoñibles, porque 18 divisións (10 exércitos estadounidenses e 8 gardas nacionais) e 58 brigadas (31 exércitos estadounidenses e 27 gardas nacionais) deberían estar equipadas con estes equipos. Actualmente hai dous batallóns SHORAD en servizo activo no exército dos EUA e sete na Garda Nacional.
A empresa Boeing presentou unha proposta ampla nesta categoría de armas. Respecto da idea de substituír a configuración actual AN / TWQ-1 Avenger, Boeing presentou o sistema M-SHORAD nos vehículos de rodas JLTV. O concepto de Boeing baseouse nos mísiles AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) e Raytheon AI-3 (Accelerated Improved Interceptor), que son a variante AIM-9M Sidewinder para operacións C-RAM. No futuro, tal vehículo tamén podería estar equipado cun láser de potencia variable tanto para operacións C-RAM como anti-drones (C-UAS). Outro armamento proposto é un canón automático de 30 mm. Como parte do traballo de modernización, Boeing desenvolveu un lanzador universal Maneuver SHORAD Launcher (MSL).
En conxunto con General Dynamics Land Systems (GDELS), tamén se presentou un Stryker circular na configuración M-SHORAD, integrado cunha nova versión do sistema Avenger (denominado Avenger-3), equipado cun cabezal optoelectrónico cunha canle de visualización térmica. , así como un telémetro láser / designador de obxectivos . A máquina recibiu a designación Stryker MSL. A torreta Avenger-3 ten catro lanzadores AGM-114L (ou futuros JAGM) por un lado e catro FIM-92 por outro, aínda que GDELS afirma que é compatible con calquera tipo de mísil utilizado polo exército estadounidense. Os representantes da empresa dixeron que no futuro será posible integrar unha pistola de 30 mm e un láser nesta máquina, pero agora, como resultado dunha clara ameaza en Europa Central e Oriental e da urxente necesidade operativa derivada diso, GDELS e Boeing ofrecen unha opción temporal probada. solución.
