Bótalle un ollo a estes coches clásicos que todos se esqueceron

Os coches clásicos lendarios poden ser un gran investimento. Co paso dos anos, o valor dalgúns dos coches máis emblemáticos do mundo disparouse. Tanto se se trata dun Ferrari F40 de pouco quilometraxe como dun Verde Lamborghini Miura Super Veloce, a maioría destes coches sempre estiveron no punto de mira.

Por outra banda, algúns coches que funcionan mellor que os iconos do mundo do automóbil simplemente eclipsan aos seus populares competidores. De feito, estes magníficos coches fallaron. Cantos destes coches escoitaches falar?

AMS Hornet SK/360

En 1971, AMC lanzou unha versión actualizada do compacto Hornet. Aínda que o coche xa estaba equipado cun motor V8 no modelo anterior, nesta ocasión o fabricante estadounidense equipou o compacto de 2 portas cun motor V360 de 5.9 ​​litros de 8 polgadas cúbicas. Do mesmo xeito que Plymouth, AMC decidiu tomar unha plataforma barata e substituír o motor por un potente V8 xigante.

O AMC Hornet de 1971, impulsado por un motor V5.9 de 8 litros, alcanzou un máximo de 245 cabalos de potencia, aínda que o paquete Go opcional engadiu outros 40 cabalos. Todas estas funcións estaban dispoñibles por 40 dólares menos que o Plymouth Duster mencionado anteriormente.

Buick Grand Sport 455

Impulsado por un enorme motor V455 de 8 polgadas cúbicas, o Gran Sport presentouse por primeira vez para o ano modelo 1970. Por desgraza, o muscle car foi eclipsado polos seus competidores, como o Ford Mustang Boss 302, o Chevy Chevelle ou o Oldsmobile 442, que chegaron ao mercado ese mesmo ano.

Non obstante, o Buick Gran Sport 455 non merece menos atención. O modelo base tiña unha potencia de 350 cabalos, coa primeira versión aumentada noutros 10 cabalos de potencia. Hoxe, o Gran Sport está dispoñible ao prezo dos seus populares competidores.

Ferrari World

O Ferrari Mondial non está tan infravalorado como algúns dos outros coches desta lista. Non obstante, este é o Ferrari clásico máis barato que podes mercar agora mesmo.

Mondial está dispoñible como coupé ou convertible. En calquera caso, o coche deportivo está equipado cun potente V8 baixo o capó. Os modelos anteriores alcanzan un máximo de 214 cabalos de potencia, mentres que os modelos máis novos poden producir ata 300 cabalos de potencia, o que resulta nun sprint de 5.6 segundos ata 60 mph.

Porsche 928

Na década de 1970, a crise mundial do petróleo afectou aos fabricantes de automóbiles de todo o mundo. Debido á crise en curso, os directivos de Porsche decidiron engadir o gran turismo á alineación, xa que o 911 non era especialmente económico. O Porsche 928 ía substituír ao emblemático 911 e converterse no novo modelo insignia de Porsche.

O fabricante de automóbiles alemán continuou coa produción do automóbil deportivo 911, co 928 caendo á sombra dun buque insignia a pesar das súas igualmente impresionantes cifras de rendemento. De feito, o modelo base estaba equipado cun motor V237 de 4.5 litros e 8 cabalos de potencia. O S4 actualizado pode alcanzar 60 mph en só 5.5 segundos.

Buick GNX

1987 foi o último ano de produción da segunda xeración de Buick Regal. Buick decidiu rematar a produción con estilo e recorreu a McLaren para pedir axuda. O fabricante de automóbiles estadounidense construíu 547 unidades GN con acabados interiores especiais. Despois, os coches foron enviados a McLaren onde foron máis actualizados. O produto final foi un Buick GNX de edición limitada.

A colaboración entre Buick e McLaren resultou exitosa en termos de rendemento. Un Buick GNX de 1987 podería superar un Ferrari F40 do mesmo ano! O GNX podería alcanzar os 60 mph en só 4.6 segundos grazas ao seu V300 de 8 cabalos baixo o capó.

O próximo coche é outro Buick que se produciu ata 1970. Podes adiviñar o que é?

Buick Wildcat

1970 marcou o fin dunha produción de 5 anos para a segunda xeración de Buick Wildcat. Para evitar unha forte caída das vendas, o fabricante estadounidense presentou unha opción de motor completamente nova para o último ano do Wildcat. Buick instalou un gran bloque V455 de 8 polgadas cúbicas (como o Gran Sport mencionado anteriormente) baixo o capó do Wildcat. O elegante muscle car desenvolveu a friolera de 370 cabalos de potencia.

O Wildcat de 1970 estaba dispoñible en tres estilos de carrocería diferentes, todos eles construídos a medida. A segunda xeración Wildcat, a diferenza da maioría dos muscle cars da época, proporcionaba un gran equilibrio entre luxo e rendemento.

Mazda RX7-2ª xeración

O Mazda RX7 de segunda xeración é un gran coche deportivo que se pasou por alto en gran parte en favor do seu sucesor, o RX7 FD de terceira xeración. A diferenza do seu sucesor, o RX7 de segunda xeración presenta un aspecto máis clásico e bóxer, pero o coupé de dúas portas está propulsado por un motor rotativo Wankel similar.

Na súa variante máis potente, o Mazda RX7 de segunda xeración está propulsado por un motor rotativo turboalimentado de 1.3 litros cuns 180 cabalos de potencia. Dado que o coche pesa menos de 3000 libras, o seu motor rotativo pode aceleralo ata 60 mph en só 7.2 segundos. Producíronse máis de 250,000 unidades en total e pódense mercar por moito menos que un novo RX7 FD.

Toyota Supra Mk. III

Do mesmo xeito que o Mazda RX7 de segunda xeración, o Toyota Supra Mark 3 eclipsou tanto ao seu sucesor como ao seu predecesor. Hoxe, o Mark 4 é un dos coches JDM máis populares dos anos 90, e o Mark 2 é unha icona de principios dos 1980.

O Mark 3 Supra tamén merece eloxios. O coupé de 2 portas produce 300 cabalos de potencia a partir do seu seis planos turboalimentados de 3.0 litros opcional, mentres que o modelo base ten un motor de 2.0 litros de aspiración natural. A versión forzada case non ten atraso por detrás do turbocompresor.

Pontiac 2+2

O Pontiac 2+2 era coñecido como o irmán maior do popular Pontiac GTO. O enorme coupé de 2 portas tamén estaba dispoñible como descapotable. O poderoso 2+2 recibe o seu nome pola súa capacidade: 2 pasaxeiros na parte dianteira e 2 máis na parte traseira.

Na década de 1960, o 2+2 era unha gran máquina de alto rendemento. O coche estaba propulsado por un motor V421 6.9cc de 8 litros. ver, por suposto, sen impulso. A potencia máxima do Pontiac 2+2 era de 376 cabalos, o que lle permitía acelerar a 7 millas por hora en 60 segundos.

Ciclón do cometa Mercurio

O Mercury Comet Cyclone é un impresionante muscle car de dúas portas presentado por Mercury, unha división de Ford, no Model Year 2. Aínda que foi un gran coche para a súa época, o seu sucesor, o Cougar, eclipsouno en gran medida.

No seu primeiro ano modelo, o Comet Cyclone estaba propulsado por un motor V210 de 289 polgadas cúbicas de 8 hp. Só dous anos despois, Ford presentou a segunda xeración. O modelo base recibiu un aumento de potencia de ata 265 cabalos. Para a segunda xeración lanzouse unha versión GT máis potente, que contaba cun motor V335 de 390 polgadas cúbicas de 8 cabalos de potencia, xunto con melloras como un capó de fibra de vidro.

Ford Torino Talladega

NASCAR é a única razón pola que existe o Ford Torino Talladega. En 1969, Ford tivo que fabricar polo menos 500 unidades do Torino Talladega forzado para competir nas carreiras de NASCAR. Uns anos antes, os organizadores da carreira introduciron unha nova norma de homologación que obrigaba aos fabricantes de automóbiles a construír (e vender no mercado aberto) polo menos XNUMX coches para competir.

Crese que Ford construíu só unhas 750 unidades do Torino Talladega, todas elas producidas nas primeiras semanas de 1969. velocidade 2 km/h.

Ford Falcon 429 Cobra Jet

Espera, non era o Ford Falcon un coche ben vendido? Si, o modelo base era. De feito, foi vendido en Australia desde 1960 ata 2016, con máis de 3 millóns de unidades vendidas en total. A pesar das impresionantes cifras de vendas do Falcon, houbo unha opción que se esqueceu.

O Ford Falcon 429 Cobra Jet só se produciu en 1970, o último ano da produción estadounidense de 11 anos do Falcon. O magnífico muscle car estaba dispoñible cun enorme motor V7.0 de 429 polgadas cúbicas e 8 litros baixo un fornido capó. Desafortunadamente, o descenso das vendas e o incumprimento das novas normativas de seguridade restritivas levaron finalmente a que o modelo se suspendera nos EUA despois de 1970.

Plymouth Duster 340

O 1970 Duster de 340 foi o resultado dunha fórmula bastante sinxela. Para crear un muscle car barato, Plymouth tomou unha plataforma que era barata de construír e substituíu o motor existente por un ruxido V8. De feito, un Plymouth Duster de 1970 propulsado por un motor V340 de 8 polgadas cúbicas estaba dispoñible naquel momento por só 2,547 dólares, ou uns 17,000 dólares axustados pola inflación.

Oficialmente 340 c.u. no V8 baixo o capó estimáronse en 275 cabalos de potencia. Os propietarios de automóbiles notaron rapidamente que os seus Dusters producían uns 325 CV. Desafortunadamente, o asequible Duster foi eclipsado polos seus competidores.

Outro fabricante estadounidense seguiu a fórmula de Plymouth no seu seguinte coche. Continúa lendo para saber de que se trata.

Oldsmobile Vista Cruiser 442

O Oldsmobile Vista Cruiser pode parecer familiar. O coche protagonizou o coche de Eric Foreman É un espectáculo dos anos 70. Non obstante, a variante presentada na popular sitcom non tiña un V442 de 8 polgadas cúbicas baixo o capó, senón que era o modelo base.

O forzado Vista Cruiser foi vendido entre 1970 e 1972. Baixo o capó había un potente motor de 442 cc. polgada. un V8 de aspiración natural tomado dun muscle car Oldsmobile 442. A adición dun potente V8 converteu de súpeto a camioneta nunha máquina emocionante.

Toyota MR2- 2ª xeración

O Toyota MR2 é un coche deportivo de gran orzamento. Este coche pequeno dispón dun motor de 2.0 ou 2.2 litros no medio, centro de gravidade baixo e estilo deportivo. Non obstante, sempre foi eclipsado por outros coches deportivos xaponeses da década de 1990.

A versión estadounidense do Toyota MR2 turboalimentado produce 200 cabalos de potencia. A versión turboalimentada só estaba dispoñible con transmisión manual de 5 velocidades nos Estados Unidos. O MR2 Turbo podería alcanzar 60 mph en só 6.1 segundos.

Volkswagen Golf GTI Mk1

En 1976, Volkswagen revolucionou o mercado dos automóbiles compactos. A idea do hot hatch non se presentou por primeira vez co Golf GTI, aínda que o Golf puido ser un dos máis notables.

O pequeno compacto estaba propulsado por un motor de catro planos de 1.6 litros que producía 90 cabalos de potencia (115 na variante europea). Aínda que non pareza moito, o sprint ata 60 mph só levou 8 segundos debido ao corpo moi lixeiro. Aló polos anos 80, eses eran números impresionantes para un coche compacto!

Pontiac Turbo Trans AM

O Pontiac Turbo Trans AM foi unha variante turboalimentada de terceira xeración do Trans AM. Producido en 1989, o TTA foi a definición absoluta da década de 1980 en todos os sentidos. Todo, desde o estilo exterior ata os detalles sutís do interior do coche, lembran os anos oitenta.

Baixo o capó do Turbo Trans AM hai un V300 turboalimentado de 6 cabalos de potencia. De feito, o TTA podería alcanzar 60 mph en só 4.6 segundos.

Chevrolet Impala 1994-1996

O Impala de sétima xeración está lonxe de ser o coche máis bonito que se fixo. De feito, a variante SS pode ser un dos muscle cars máis feos de todos os tempos. Por outra banda, a súa aparencia mansa combinada cun rendemento excepcional é exactamente o que fai do Chevrolet Impala 1994-1996 un auténtico dormilón e un gran muscle car, invisible para o radar.

Aínda que o modelo base xa non é tan lento, o acabado SS mellorado leva o sedán Impala de 4 portas a un nivel totalmente novo. Está propulsado polo mesmo motor LT1 V8 que o Corvette e o Camaro da mesma época. Este é un auténtico lobo vestido de ovella.

Ciclón GMC

A Syclone é unha poderosa camioneta baseada no GMC Sonoma. O camión deportivo foi producido por GMC en 1991 con menos de 3,000 unidades vendidas. Ata hai pouco, os condutores adoitaban pasar por alto o Syclone.

Cando GMC presentou por primeira vez o Syclone, era a pickup de produción máis rápida que se construíu. A diferenza da maioría dos coches desta lista, o Syclone non está propulsado por un motor V8. De feito, obtivo os seus 280 cabalos de potencia dun motor V4.3 de 6 litros turboalimentado. De feito, un pequeno camión podería alcanzar 60 mph en só 4.3 segundos.

O Syclone aínda é moito máis popular que a pickup Chevrolet. Continúa lendo para saber de que se trata.

Chevrolet 454 SS

Cando se lle pregunta polo motor V454 de 8 polgadas cúbicas, a maioría dos entusiastas dos automóbiles pensan inmediatamente no mítico Chevrolet Chevelle ou El Camino impulsado por este poderoso motor de bloque grande. Non obstante, o Chevrolet 454 SS, producido entre 1990 e 1993, adoita pasarse por alto en favor do GMC Syclone.

Sen dúbida, o Chevrolet 454 SS foi unha gran pickup para a súa época. O motor V8 de gran bloque baixo o capó tiña 230 cabalos de potencia. Aínda que isto poida non parecer moito hoxe, non esquezas que o enorme motor de Chevy instalouse na plataforma de camionetas máis pequena do fabricante de automóbiles dispoñible naquel momento. Que podería ser máis divertido que un camión relativamente pequeno cun motor V8?

Conseguirá 900 Turbo

Na década de 1970, Saab era un fabricante de automóbiles líder coñecido por producir vehículos de alta calidade equipados coa tecnoloxía máis recente. O 700, lanzado a finais da década, non foi diferente. A súa variante turboalimentada foi, durante un curto período inmediatamente despois do lanzamento do coche, o único coche non deportivo con turbocompresor en produción. Teña en conta que isto foi cando os motores turboalimentados non eran tan comúns como hoxe.

Os modelos máis novos e mellorados recibiron un aumento de potencia de ata 185 cabalos de potencia, o que era moito para a súa clase. Tanto coupé como descapotable estaban dispoñibles.

Chevrolet Corvette C4

A cuarta xeración de Chevrolet Corvette nunca foi o favorito entre os fanáticos acérrimos de Vette. Despois de todo, o seu predecesor, o C3 Corvette Stingray, é probablemente un dos coches estadounidenses máis fermosos de todos os tempos. Sen esquecer o Corvette orixinal que aparece na imaxe superior, que sen dúbida parece moito máis elegante que o C4 ao seu lado.

Aínda que o C4 Corvette tivo predecesores e sucesores máis frescos, segue sendo un gran coche deportivo. A variante de transmisión manual C4 posteriormente renovada estaba propulsada por un motor LT330 V4 de 8 hp, mentres que a versión de transmisión automática estaba impulsada por un LT300 V1 de 8 hp.

Jensen Interceptor

A diferenza da maioría dos coches desta lista, o coche que aparece na imaxe anterior foi feito no Reino Unido. O Interceptor é un gran turismo construído por Jensen durante 10 anos, a partir de 1966. Aínda que o coche elegante foi feito por un fabricante de automóbiles británico, a carrocería foi deseñada pola Carrozzeria Touring de Italia.

O Jensen Interceptor encaixa no proxecto. O pequeno Grand Tourer ten un aspecto tan elegante como a maioría dos coches italianos da mesma época, cun interior que lembra a un Rolls Royce ou un Bentley e un potente V8 baixo o capó.

Triumph Spitfire

O Spitfire é un pequeno coche deportivo producido polo fabricante de automóbiles británico Triumph entre 1962 e 1980. A pesar do seu aspecto elegante e un rendemento excepcional polo seu prezo, o Spitfire nunca foi tan popular como os seus competidores.

Durante os 18 anos de produción do coche Triumph, creáronse 5 xeracións diferentes do Spitfire. O máis raro deles, a segunda xeración que aparece na imaxe superior, presentaba un pequeno boxer catro de 67 cabalos de potencia. Cun sprint de 14.7 segundos ata 60 mph, o Spitfire non era exactamente rápido.

O seguinte coche é outro Triumph, pero cun motor máis potente. Continúa lendo para saber de que se trata.

Triunfo TR6

Do mesmo xeito que o Triumph Spitfire mencionado anteriormente, o Triumph TR6 nunca foi tan popular como os seus competidores vendidos por outros fabricantes de automóbiles. O coche estivo en produción só 8 anos, a partir de 1968, só estaba dispoñible como roadster de 2 portas con só unha opción de motor dispoñible.

O pequeno TR6 está propulsado por un motor de seis planos de 2.5 litros. Do mesmo xeito que o Spitfire, o seu corpo é moi lixeiro, pouco menos de 2,500 quilos. O pequeno TR6 era moito máis rápido que o Spitfire, podía alcanzar 60 mph en só 8.2 segundos e tiña unha velocidade máxima de 120 mph.

Mercedes Benz SL 450

Esta xeración de Mercedes-Benz SL foi producida entre 1971 e 1989. Entón foi o único roadster de toda a liña de Mercedes-Benz. A pesar do fermoso estilo e do potente motor baixo o capó, a xeración SL R107 sempre permaneceu á sombra do seu predecesor.

Hoxe, o clásico R107 comeza a disparar o prezo. Non obstante, aínda podes compralo por menos de 15,000 dólares. O modelo 450 SL estaba equipado cun motor V4.5 de 8 litros con 225 cabalos de potencia, o que lle permitía acelerar a 8.5 mph en 60 segundos e unha velocidade máxima de 133.5 mph.

Volkswagen Karmann Ghia

Volkswagen Karmann Ghia non é un coche raro en absoluto. De feito, só na planta alemá construíronse case 19 unidades durante un período de produción de 450,000 anos, con outras 41,000 unidades construídas na liña de produción en Brasil.

Karmann Ghia é quizais un dos coches máis fermosos da súa época. Non obstante, sempre foi eclipsado polo emblemático Volkswagen Beetle, con máis de 23 millóns de unidades Beetle construídas en comparación con só 500,000 unidades Karmann Ghia.

Mercury Cougar

Antes de que o Cougar se convertese no coche de luxo persoal de terceira xeración do modelo en 1974, o de dúas portas clasificouse como un coche pony. A primeira xeración do elegante Cougar de 2 portas estaba moi relacionada coa primeira xeración do Ford Mustang. O Cougar produciuse como contrapartida do Mustang vendido baixo a marca Mercury e utilizou moitos dos compoñentes do coche.

Basicamente, a primeira xeración Cougar é esencialmente unha excelente e máis económica alternativa ao Ford Mustang de primeira xeración. Nun primeiro momento, o coche incluso ofrecíase cunha selección de motores V8 opcionales exclusivos do Cougar. A versión máis potente da primeira xeración Cougar producía 320 cabalos de potencia.

Ford Mustang SVT Cobra

A cuarta xeración do Ford Mustang nunca foi o favorito entre os compradores de coches. Do mesmo xeito que o Chevrolet Camaro da mesma época, a cuarta xeración do Mustang seguiu unha linguaxe de deseño estraña. En esencia, a cuarta xeración do Mustang pasou por alto en favor do seu predecesor Foxbody ou da quinta xeración que o segue.

Ata hai pouco, o Mustang de cuarta xeración era unha ganga, especialmente o raro SVT Cobra. O SVT Cobra de alto rendemento, baseado no Mustang de cuarta xeración, estaba propulsado por un motor V4.6 sobrealimentado de 8 litros que producía 390 cabalos de potencia para alcanzar 4.7 mph en 60 segundos.

Maserati Biturbo

Este Maserati Biturbo de nivel de entrada foi introducido por primeira vez polo fabricante de automóbiles italiano para o ano modelo 1981. A elegante gama de coches deportivos accesibles da marca Biturbo era nada menos que un verdadeiro Maserati, dispoñible a unha fracción do custo.

A variante máis potente do Biturbo, o Biturbo Racing, estaba equipada cun motor V2.0 de 6 litros que producía 281 CV. Por outra banda, o modelo base estaba equipado cun motor V178 de 6 cabalos de potencia.

BMW SERIE 3 (E30)

Aínda que a variante actualizada do BMW Serie 30 E3 M3 é moi popular, o seu modelo base foi esquecido. O E30 é a segunda xeración da serie 3, que foi producida entre 1982 e 1994.

A base E30 3-Series viña de serie cun motor de catro en liña de 89 cabalos de potencia. O E30 325, unha variante máis deportiva, estaba equipado cun motor de seis en liña de 168 litros e 2.5 cabalos de potencia. De feito, o E30 325 podería alcanzar 60 mph en só 7 segundos.

Ford Ranchero

Ford Ranchero é unha magnífica camioneta producida entre 1957 e 1979. A diferenza da gran maioría das pickups, o Ranchero construíuse sobre unha plataforma de break de 2 portas, polo que a carrocería e a cabina están integradas na carrocería. corpo. Aínda que o Ranchero era unha gran camioneta, sempre foi eclipsado polo Chevrolet El Camino.

A última sétima xeración foi impulsada por un dos tres motores V8 diferentes, que van desde un 302 L de 4.9 polgadas cúbicas ata un enorme V400 de 6.6 L de 8 polgadas cúbicas de aspiración natural.

Honda CRX

Do mesmo xeito que o Volkswagen Golf GTI Mark 1 mencionado anteriormente, o Honda CRX é unha visión impresionante do aburrido mundo dos coches compactos. Aínda que o coche estaba baseado no Civic, o CRX presentaba unha carrocería deportiva máis baixa e só dous asentos.

O motor de catro cilindros de 140 cabalos de potencia era suficiente para o pequeno compacto, xa que o peso total do CRX era só de 1800 libras. Hoxe, o coche é eloxiado polo seu excelente manexo e eficiencia de combustible, así como polo seu estilo único.

Porsche 914

Cando foi lanzado como o novo modelo insignia de Porsche, o 914 foi moi criticado. O coche foi creado en colaboración con Volkswagen e presentaba de serie un motor de catro planos de 100 cabalos de potencia, así como un motor de seis planos de 110 cabalos de potencia opcional. Aínda que iso non parece moito, o lixeiro 914 tiña un centro de gravidade baixo e unha distribución de peso perfecta para mellorar o manexo.

Hoxe, o Porsche 914 é máis popular que nunca. Este pequeno coche deportivo está a disparar en valor e case tan popular como o lendario 911.

lamborghini halpa

É moi probable que nunca escoitaches falar do Lamborghini Jalpa, a non ser que sexas un fanático dos supercoches italianos de época. Aínda que o primeiro superdeportivo do mundo, o Lamborghini Miura ou o extravagante Countach son considerados algúns dos coches máis grandes de todos os tempos, o Jalpa nunca se tivo tanta estima.

O Jalpa foi o coche básico de Lamborghini vendido entre 1981 e 1988. Só se produciron 410 unidades en total. Sorprendentemente, o Jalpa de nivel de entrada estaba alimentado por un V8 en lugar dun V12. A pesar de vender menos de 500 unidades, o Jalpa segue sendo o segundo vehículo con motor V8 máis exitoso producido polo fabricante italiano.

Oldsmobile Toronto

Na década de 1960, o agora desaparecido Oldsmobile era o líder no mercado de automóbiles estadounidense. Lanzado por primeira vez para o ano modelo 1966, o Toronado era un elegante coupé de dúas portas equipado coas últimas características de estilo da época.

O que sorprende do Oldsmobile Toronado de primeira xeración é que o fabricante estadounidense optou por equipar este coche cunha transmisión de tracción dianteira, a diferenza da maioría dos competidores. Anteriormente, Toronados tiña un motor V425 de 7.0 litros e 8 polgadas cúbicas baixo o capó, mentres que os modelos fabricados despois de 1970 estaban equipados de serie cun motor V455 de 8 polgadas cúbicas de 375 cabalos de potencia.

Buick Reatta

A primeira vista, o elegante Reatta pode lembrarche ao mencionado Mazda RX7 FC. A finais da década de 1980, Buick lanzou este elegante de 2 prazas tanto en estilos de carrocería coupé como descapotable. O deportivo Reatta foi o primeiro 2 prazas do fabricante estadounidense. Non obstante, sempre foi eclipsado por outros modelos da liña Buick, como o Riviera.

Co seu pequeno tamaño, baixo centro de gravidade e lixeiro peso en vacío de apenas 3,500 libras, o Reatta manexa como un auténtico coche deportivo. Ademais, o seu motor V3.8 de 6 litros tamén deu un impulso decente ao Reatta.

Subaru HT

O Subaru XT encaixou para converterse nun ícono xaponés da década de 1980. Tiña todo o estilo retro por dentro e por fóra, faros retráctiles e un grupo de instrumentos dixital que antes era avanzado. Sen esquecer, o XT é un pequeno coupé de 2 portas con tracción integral de clase mundial de Subaru. Ademais, o motor de seis cilindros de 2.7 litros proporciona moita potencia para este pequeno coupé.

A pesar de todo isto, parece que os entusiastas dos automóbiles esquecéronse por completo do XT. Foi rapidamente eclipsado por outros coches deportivos xaponeses dos anos 80. Hoxe, o XT é un gran coche JDM que se pasa por alto.

Vector W8

Non nos sorprenderemos se nunca escoitou falar do Vector W8. Construído polo fabricante de automóbiles estadounidense Vector Aeromotive Corporation a finais da década de 1980, este supercoche extravagante tivo unha curta produción de catro anos. Ademais, nestes 4 anos, Vector só conseguiu vender 22 unidades do W8.

A idea detrás do W8 era crear un superdeportivo de alta tecnoloxía que se adiantase ao seu tempo mediante o uso de tecnoloxía e materiais de aviación. Hoxe, o Vector W8 é un popular superdeportivo con motor V8 que foi moi esquecido.

Nobre M600

O Noble M600 é o coche máis novo desta lista. Aínda non é vintage nin clásico, de feito, estivo no mercado desde o ano modelo 2011. Aínda que non encaixa como un coche clásico, definitivamente pode clasificarse como un coche subestimado e esquecido.

O M600 está propulsado por un motor V4.4 bi-turbo de 8 litros prestado por Volvo. O M650 de 600 hp podía alcanzar 60 mph en só 3.0 segundos e tiña unha velocidade máxima de 220 mph.