Yamaha Kodiak 400
Perdóame! Simplemente non podo describir o eufórico que é experimentar un vehículo de catro rodas (normalmente chamado ATV), de xeito convincente. Sen dúbida, trátase dunha gran máquina de traballo: para cazadores, para agricultores, para viticultores, para propietarios. ... Se observas atentamente os informes, as tropas americanas utilizaron os ATV en Afganistán.
ATV significa convivencia
Quizais só o cabalo estivese tan listo ata que foi substituído por gasolina. Calquera que vive no campo, ao bordo dun prado ou bosque, debería considerar un ATV. Por que? Porque é máis manexable e máis seguro que calquera SUV ou tractor.
Porque só pesa un bo douscentos e polo tanto (a través de pneumáticos de baixa presión, 0 bar de presión) apenas carga o terreo, polo que as rodas non quedan como rodas comprimidas, senón só herba prensada. Xa ves, se a alguén lle interesa, iso é o que fai co medio ambiente. O motor de catro tempos é moi silencioso e conta con pouca contaminación, polo que é un eficaz asistente no traballo.
O Kodiak, como se chama a besta Yamaha, ten un embrague automático e unha transmisión continuamente variable, á que se lle pode asignar un modo de funcionamento: accionando a panca (no xeonllo esquerdo), selecciona o modo de alta velocidade - a metade da potencia - marcha atrás - aparcamento.
A transmisión é un cardán continuo (sen diferencial) ao par de rodas traseiras. Pero cando se preme o interruptor eléctrico do lado dereito do manillar, a tracción tamén se activa discretamente a través do par de rodas dianteiras. E neste caso, Kodiak é capaz de tales profundidades e pendentes que unha persoa non acostumada ás fazañas conxela un pouco o corazón. Non hai medo de que o ATV se volva ou non se quede na estrada.
Por suposto, conducir un SUV ou un tractor é moito máis arriscado e imprevisible. E non esquezas que o ATV pode equiparse cun torno eléctrico Warn montado detrás do paragolpes dianteiro. Equipado deste xeito, ofrece enormes oportunidades de traballo e rescate.
O ATV non é un xoguete, polo que require un pensamento sobrio e bastante heroísmo. O importante non é a potencia, a aceleración e a velocidade do motor, senón un rendemento equilibrado. Só hai que engadir unha man decisiva e un sentido común.
Yamaha Kodiak 400
INFORMACIÓN TÉCNICA
motor: 1 cilindros, arrefriados por líquido
Válvulas: SOHC, 2 válvulas
Volume: 401 cm3
Orificio e movemento: 84, 5 x 71, 5 mm
Compresión: 10 5: 1
Carburador: Mikuni BSR33
Cambiar: Centrífuga, óleo, multidisco
Transferencia de enerxía: Transmisión automática variable continua + marcha atrás, reductor
Suspensión (dianteira): Carrís triangulares, asento de resorte, axuste de precarga de resorte, viaxe de 160 mm
Suspensión (traseira): Horquillas giratorias, asento central con resorte, axuste de precarga do resorte, viaxe de 180 mm
Freos: 2 carretes de 180 mm, panca no manillar dereito
Freos (traseiro): Disco f 180 mm, panca esquerda do manillar e / ou pedal dereito
Pneumáticos (dianteiro / traseiro): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 sen tubos
Distancia entre eixes: 1225 mm
Altura do asento desde o chan: 820 mm
Diámetro de xiro: 3 m
Depósito de combustible, litros / reserva: 15/4, 5
Peso con líquidos (sen combustible): 262 kg
Cea
Prezo da moto Kodiak 400: 6.525 euros
Presenta e vende
Delta team doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Foto: Jare e Uros Modlic.
Información técnica
motor: 1 cilindros, arrefriados por líquido
Transferencia de enerxía: Transmisión automática variable continua + marcha atrás, reductor
Freos: 2 carretes de 180 mm, panca no manillar dereito
Suspensión: Carrís de triángulo, asento de resorte, axuste de precarga de resorte, horquilla de viaxe / balanceo de 160 mm, soporte central de resorte, axuste de precarga de resorte, viaxe de 180 mm
Depósito de combustible: 15/4,5
Distancia entre eixes: 1225 mm
Peso: 262 kg
