Por que encender o aire acondicionado do coche no inverno
Contido
O propósito coñecido dun aire acondicionado de automóbil é baixar a temperatura interior na calor do verán. Non obstante, hai moita polémica sobre a súa inclusión no inverno, e con diferentes obxectivos. Sorprendentemente, aínda non se chegou a un consenso, ao parecer debido á non obviedade dalgúns procesos no sistema climático.
Que pasa se acendes o aire acondicionado do coche no inverno
Se acende a unidade de aire acondicionado con xeadas, entón o máximo que ocorrerá é a luz indicadora do botón ou preto del. Para moitos, isto indica o éxito do intento, o aire acondicionado gañou.
Non se ten en conta que esta indicación só indica a aceptación do mando por parte da unidade de control. Non o vai facer. Por que é así - podes entender desde a consideración máis superficial o principio de funcionamento e o dispositivo dun aire acondicionado para automóbiles.
A súa esencia é a mesma que a de calquera outro equipamento semellante ou mesmo a un frigorífico doméstico. Unha substancia especial: o refrixerante é bombeado polo compresor ao radiador (condensador), onde se arrefría polo aire exterior, despois de que entra no evaporador situado no habitáculo a través da válvula de aceleración.
O gas pasa primeiro á fase líquida, e despois volve evaporarse, transferindo calor. Como resultado, o evaporador arrefríase, ao mesmo tempo que baixa a temperatura do aire da cabina bombeado a través del. No verán, aquí todo está claro e non hai dúbidas.
No inverno, é máis difícil. Segundo a presión empregada, o sistema está deseñado de forma que é o gas o que entra na entrada do compresor desde o evaporador. Pero se a temperatura baixa ata tal punto que este gas pasa a unha fase líquida, o compresor probablemente fallará. Polo tanto, o sistema ofrece protección contra o acendido a baixas temperaturas. Normalmente por presión, xa que tamén cae en tales condicións.
A situación equivale a unha falta de refrixerante, o compresor non se acenderá. O seu eixe na maioría das veces non xira constantemente, senón que é impulsado a través dun embrague electromagnético, cuxa unidade de control lerá as lecturas dos sensores e rexeitará dar un sinal de aceso. Premer o botón polo condutor ignorarase.
Todo isto ocorre a temperaturas externas arredor dos cero graos. Diferentes compañías de automóbiles indican unha propagación de menos a máis cinco graos.
Aínda que algún aire acondicionado antigo permita a activación forzada desde o botón, non sairá nada bo. No mellor dos casos, o evaporador conxelarase e o aire non poderá pasar por el.
Recomendacións de uso no inverno
Non obstante, ás veces é necesario acender o aire acondicionado no inverno. Isto débese aos factores de mantelo en boas condicións, e tamén é unha boa forma de secar o aire e eliminar o exceso de humidade da cabina.
- Ademais do refrixerante, o sistema contén unha certa cantidade de lubricante. Protexe as pezas do desgaste, da corrosión interna e realiza outras funcións. Cun longo e sinxelo aceite acumúlase inutilmente nos tramos máis baixos das estradas e non funciona. Periódicamente, debe ser overclock en todo o sistema. Polo menos durante uns minutos unha ou dúas veces ao mes.
- O aire frío non retén ben a humidade. Cae en forma de orballo e xeadas, obstruíndo a visibilidade e interrompendo o funcionamento dos dispositivos electrónicos. Se o forzas a caer sobre o evaporador e despois drena ao sumidoiro, o aire secarase e podes quentalo pasando polo radiador do quentador.
- Podes facer que o aire acondicionado se acenda só aumentando a temperatura do refrixerante, é dicir, colocando o coche nun cuarto cálido, por exemplo, unha caixa de garaxe ou un lavadoiro. Como opción, só quentalo no aparcamento cun tempo relativamente cálido. Por exemplo, no outono. Así, pode secar o interior de forma rápida e eficaz.
- Nos automóbiles modernos, unha función similar realízase automaticamente cando se arranca o motor co sistema de climatización acendido. A propia máquina controla a seguridade do equipo. Se isto está previsto nun coche en particular, non debes intentar desactivalo con fins económicos. A reparación de equipos de compresores custará máis.
Que tipo de avarías do sistema de aire acondicionado se poden atopar no frío
A deficiencia de lubricación e outras conxestións están cheas de problemas:
- un compresor sen lubricación desgastarase nas superficies de fricción;
- os aneis de selado nas unións das canalizacións perderán a súa estanquidade;
- as mangueiras de goma de alta e baixa presión serán propensas a racharse;
- os tubos finos poden corroerse, incluso o aluminio non aforra;
- as válvulas están cubertas de úlceras nas superficies do chan e xa non poden funcionar normalmente;
- o embrague electromagnético vólvese ácido e falla;
- o mofo comeza a crecer na superficie do evaporador e medran colonias de bacterias, o que provoca un cheiro desagradable na cabina.
Paga a pena ler as instrucións do coche, onde se dan recomendacións específicas ou se indica a presenza dun modo automático.
Como afecta o aire acondicionado ao aforro de combustible dun coche?
Se falamos de medidas preventivas para a inclusión a curto prazo, o caudal aumentará lixeiramente e durante a deshumidificación será exactamente o mesmo que durante o funcionamento do sistema no verán. É dicir, terás que pagar de máis por comodidade unha cantidade discreta, pero se normalmente se percibe coa calor, entón no inverno non se xustifica o aforro. A humidade, cando cae sobre a electrónica e as pezas metálicas, causará problemas por diñeiro moito máis significativo.
O quentador axuda moito menos neste asunto. Aumenta a temperatura ao disolver a humidade do aire, pero non pode eliminala do coche. Cando o aire acondicionado e a cociña funcionan xuntos, o proceso vai máis rápido e a auga non regresa.
Só é necesario asegurarse de que ambos sistemas funcionen simultaneamente, e no modo de circulación dentro da cabina. Así, a auga será eliminada sen dor a través do drenaxe estándar do evaporador e a función de calefacción será realizada polo radiador do quentador, o aire acondicionado só pode reducir a temperatura.
