Como quentar o interior do coche no inverno

Conducir nunha posición estática no interior dun coche conxelado durante a noite é simplemente perigoso para a saúde. Pero é pola mañá cando non hai tempo suficiente para o quecemento de alta calidade do interior do coche. Nesta situación, é mellor tomar as medidas necesarias con antelación.

Necesito quentar o meu coche no inverno?

Por si só, o coche non necesita un quecemento completo obrigatorio. Isto non significa que sexa posible en xeadas severas, xa que apenas se conseguiu unha rotación máis ou menos estable do cigüeñal do motor, comece inmediatamente a moverse en modo normal. Pero esperar o quecemento completo das unidades e do corpo ata a temperatura nominal de funcionamento tamén é moi indesexable.

Cando o motor funciona ao ralentí, o quecemento é moi lento. Dedicarase moito tempo ao aumento da temperatura, consumirase recursos e consumirase combustible. Ademais, a transmisión non se quenta neste modo e un motor moderno é tan económico que pode non alcanzar a temperatura de funcionamento sen carga.

É moito máis rendible comezar a conducir a baixa velocidade e velocidades baixas despois duns minutos, cando o punteiro só se move desde a posición extrema, entón o quecemento acelerarase, parte da carga creará aceite frío nas unidades e máis calor. entrará na cabina.

O que hai que facer para quentar rapidamente a cabina

Durante os primeiros quilómetros, cómpre engadir gradualmente a carga, o que acelerará aínda máis o quecemento. Isto non danará o motor en absoluto e non creará condicións para a expansión térmica desigual das pezas. O aumento acelerado da temperatura dos aceites e graxas reducirá o desgaste.

Usamos un quentador interior estándar

Se hai unha válvula para controlar o fluxo de fluído a través do radiador do quentador, esta debe estar completamente aberta. A calor comezará a fluír inmediatamente na cabina e a temperatura do aire que pasa aumentará gradualmente, o que protexerá o vidro das gotas críticas.

Con calefacción desigual, moitas veces aparecen gretas no parabrisas. Polo tanto, é mellor dirixir todo o fluxo de aire aos pés do condutor e dos pasaxeiros, o que salvará a súa saúde e aforrará un vidro caro.

Lavar o radiador da cociña sen quitalo - 2 xeitos de restaurar a calor no coche

Sistemas de calefacción adicionais

Se o coche está equipado con quentadores eléctricos adicionais para asentos, ventás, volante e espellos, entón deben activarse ao modo máximo.

Un motor que funcione a velocidades medias poderá proporcionar enerxía aos elementos de calefacción e, á súa vez, establecerán unha carga adicional a través do xerador, o motor alcanzará rapidamente o réxime térmico nominal.

Quentador de aire eléctrico

Ás veces, no coche instálanse quentadores eléctricos adicionais. Diferéncianse da cociña principal en que entran no modo de funcionamento case inmediatamente, sen esperar a que o motor se quente. Polo tanto, é categóricamente indesexable dirixir o aire quentado por eles aos mesmos vasos. O desexo de desconxelalos rapidamente pode producir rachaduras.

Para axudar á transparencia das fiestras durante o inicio do movemento, axudará un método sinxelo de ventilación do habitáculo, que debe aplicarse con antelación, antes de aparcar o coche.

A cabina debe ser ventilada baixando as fiestras, se non, a diminución da temperatura do aire húmido acumulado no interior provocará a aparición dun punto de orballo cando o exceso de humidade se asenta nas fiestras e se conxela. O aire frío do exterior ten pouca humidade e o vidro permanecerá transparente pola mañá.

Quenta mentres conduces

Movéndose a pouca velocidade, non debe esperar un intenso intercambio de aire natural. Para iso, terás que acender o ventilador á máxima velocidade no modo de circulación interna. A entrada de aire exterior só atrasará o proceso.

A velocidade do motor debe manterse nun nivel medio, escollendo unha marcha en modo manual, mesmo cunha transmisión automática. En caso contrario, a máquina comezará a aforrar combustible reducindo a velocidade ao mínimo, o que non garantirá unha boa circulación do anticongelante mediante unha bomba de refrixeración estándar. Nalgunhas máquinas, está montada unha bomba eléctrica adicional, cuxo rendemento non depende da velocidade do cigüeñal.

Equipo opcional

Nas rexións onde a temperatura no inverno se mantén constantemente a menos de 20 graos e menos, o rendemento dos sistemas estándar pode non ser suficiente e hai que tomar medidas adicionais. O mesmo ocorre cos coches cun volume interior importante, sobre todo con motores diésel e turboalimentados que teñen unha alta eficiencia e xeran pouca calor durante o funcionamento.

Precalentador de combustible

A calefacción adicional é proporcionada por sistemas instalados, a miúdo chamados "webasto" despois dun dos fabricantes máis comúns deste tipo de dispositivos. Trátase de unidades que toman o combustible do depósito do coche, prenden lume con bujías eléctricas e incandescentes e o gas quente resultante envíase ao intercambiador de calor. A través del, o aire exterior é impulsado por un ventilador, quéntase e entra na cabina.

Os mesmos sistemas proporcionan o quecemento do motor antes do arranque. Para iso, o anticongelante do sistema de refrixeración do motor é impulsado por eles cunha bomba eléctrica.

O dispositivo pódese acender de forma remota ou segundo un programa de temporizador definido, o que garante un motor quente preparado para un arranque rápido e un interior cálido do coche no momento adecuado.

Precalentador eléctrico

O mesmo efecto pódese conseguir facendo pasar o refrixerante a través dun quentador eléctrico. Pero consome demasiada electricidade, o que practicamente elimina a súa alimentación dunha batería normal e supón a necesidade de subministrar tensión de rede ao coche. En caso contrario, o control e as funcións serán os mesmos que no caso dun quentador de combustible.

arranque remoto

O sistema de seguridade do coche pode incluír a función de arranque remoto do motor. Cando a transmisión do coche está en posición neutral e se aplica o freo de estacionamento, o panel de control dáse un comando no momento adecuado para arrancar o motor, despois de que o quentador normal comeza a funcionar, cuxos controis están preestablecidos. ao modo de máxima eficiencia. Cando apareza o condutor, o motor e o interior do coche estarán quentados.

Se a xeada é tan forte que o arranque do motor se fai difícil ou imposible, entón pódese programar o sistema para que se acenda periodicamente. Entón a temperatura non cae a un valor crítico e o coche está garantido para arrancar.

As medidas adicionais para un funcionamento cómodo do coche no inverno poden ser:

• selado térmico do compartimento do motor mediante o peche do radiador cun escudo e o uso de medios de tipo "auto-manta" de materiais illantes e ignífugos sobre o motor;
• aceso periódico do aire acondicionado no inverno para reducir a humidade da cabina;
• o uso de fundas de asento con calefacción eléctrica, se esta función non está incluída no paquete;
• uso obrigatorio só de combustible de inverno para motores diésel;
• instalación para o inverno de velas de deseño máis "quente", cun número de brillo reducido;
• recarga regular da batería por unha fonte externa e, en caso de xeadas severas, gardándoa nun cuarto climatizado.

O desexo de aumentar a temperatura non debe levar ao problema contrario: o sobreenriquecemento do motor. No inverno, é necesario controlar coidadosamente a súa temperatura con igual coidado que no verán.

As baixas temperaturas exteriores non evitarán que se sobrequente se o sistema de refrixeración funciona mal e o motor funciona con maior carga debido ás difíciles condicións de condución nas estradas de inverno.