Zagato Raptor - unha lenda esquecida
A día de hoxe, o Lamborghini Diablo é sinónimo dun verdadeiro superdeportivo. Tolo, forte, rápido, cunha porta que se abre, só poesía. Probablemente, moitos lectores na súa mocidade tiñan un cartel con este coche enriba da cama, eu tamén o teño. Non é de estrañar que algunhas marcas, como o que describiu o italiano Zagato, quixesen construír coches na liña do Diablo. Que saíu?
Falando de Lamborghini Diablo, este coche mítico merece a pena mencionar. Poucas persoas saben que ao longo dunha ducia de anos de regra Lamborghini Diablo, unha ducia de versións de fábrica, varias evolucións de carreiras e, por desgraza, un prototipo de roadster sen realizar viron a luz. Esta última pode ser unha auténtica revolución. O coche parecía unha xaboneira sen ventás normais e só carenados pequenos.
Lamborghini Diablo, ademais da gran fama, tamén contribuíu á creación de moitos concept cars baseados nel. Algúns tiñan só o motor Diablo, outros tiñan un chasis completo con transmisión. O estudio italiano Zagato está entre os interesados en crear novos obxectos de desexo baseados en Diablo. O comezo da historia deste coche intrigante é moi interesante.
Pois ben, coa idea de construír un súper coupé exclusivo baseado no Diablo, Zagato chegou ao vencedor do Mundial de... o esqueleto Alain Vicki. O atleta suízo tiña un soño: quería un coche italiano que fose moi forte, rápido e único. Tamén quería que se construíse a man. O proxecto comezou no verán de 1995. Curiosamente, en lugar de construír unha estrutura de barro a gran escala, que estaba moi de moda na época, a empresa comezou inmediatamente a deseñar o chasis. Alain Vicki, Andrea Zagato e Norihiko Harada, que daquela dirixían o estudo de Turín, traballaron na forma do corpo. Só catro meses despois do inicio dos traballos, presentouse no Salón do Automóbil de Xenebra un coche que funcionaba completamente. O coche chamábase Raptor - "Predator".
No momento da estrea, o coche estaba moi ben. Aínda hoxe, comparando este coche cos superdeportivos actuais, non se pode negar que o Raptor é impresionante. O coche era pouco habitual hai uns anos. A fenomenal carrocería de fibra de carbono chamou a atención co perfil en forma de cuña inherente aos deseños de Zagato, as protuberancias do teito, entre as que había unha toma de aire do compartimento do motor. O panel de vidro envolto ao redor da cabina tamén parecía impresionante, dando un acceso inusual ao interior, pero máis sobre iso nun momento. A parte traseira do coche era tan fenomenal xa que non ofrecía luces tradicionais, só unha lámpada dunha soa franxa. O aire quente saía do compartimento do motor a través de dúas lamas.
En canto ao citado acceso ao interior do coche, os deseñadores intentaron superar ata o icónico Lamborghini Diablo. O Raptor non ten ningunha porta. Para entrar no coche, cómpre levantar toda a esfera, incluído o teito con cristais e recortes en lugar dunha porta. Non! Se o tempo acompañou, o techo rígido foi completamente eliminado e o Raptor converteuse nun robusto roadster. Un proxecto realmente impresionante.
O interior para dous, segundo as instrucións de Alain Vicki, estaba acabado e amoblado dun xeito bastante espartano. Por suposto, os materiais son da máis alta calidade mesmo para os estándares actuais. Case a maior parte do interior está cuberto de Alcántara negro, e os instrumentos de a bordo redúcense ao mínimo, diante dos ollos do condutor só hai unha pequena pantalla dixital. Accesorios? Se as adicións inclúen un pequeno volante Momo co logotipo de Zagato e unha longa palanca de cambios que funciona no sistema H, é benvido. Ademais, practicamente non hai nada na cabina: o principal é a limpeza.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
Por desgraza, o final da historia é moi triste. O comezo, si, foi prometedor. Nos días seguintes ao lanzamento do Raptor en Xenebra, 550 nomes entraron na lista e estaban dispostos a comprar o coche. Inicialmente, o coche debía ser construído nas instalacións de Zagato, e co paso do tempo suponse que se engadiría á liña de produción da planta de Lamborghini. O único prototipo logrou pasar unha serie de probas e... o fin da historia do modelo Raptor. Lamborghini non quixo participar na produción deste modelo. Ao pasar un período difícil e un cambio de propietario, a marca italiana optou por centrarse nos seus proxectos, incluído o sucesor de Diablo - Kanto. Ao final, Kanto, deseñado por Zagato, tampouco viu a luz. Lamborghini foi adquirido por Audi, e Diablo durou uns anos máis.
Hoxe, modelos como o Raptor están esquecidos e abandonados, pero está nas nosas mans escribilos, admiralos e respectalos.
