Substitución de temporización Toyota Camry 30

Toyota Camry 30 estaba equipado con 2 tipos de motores 1mz e 2az. No primeiro caso había un cinto, e no segundo - unha cadea. Considere a opción de cambiar o mecanismo de distribución de gas.

Substituíndo a sincronización do motor 1mz

A frecuencia de substitución de correas e rolos para un Toyota Camry 30 cun motor de 1mz segundo a normativa é de 100 mil quilómetros, pero os condutores experimentados saben que a cifra debe reducirse a 80 000. O que se require:

• xogo de cabeza (1/2, 3/4);
• carracas, polo menos dous: 3/4 cun mango pequeno e 1/2 cun mango longo;
• varias extensións de 3/4 e preferiblemente un cardán de 3/4;
• chave inglesa;
• chave hexagonal 10 mm;
• un xogo de teclas;
• alicates, ornitorrincos, cortadores laterais;
• desaparafusador plano longo;
• Desaparafusador Phillips;
• martelo pequeno;
• garfo;

Ademais do conxunto de ferramentas anterior, tamén paga a pena preparar algúns materiais e outros dispositivos:

• VD40;
• graxa de litio;
• selante para rosca media;
• abrazaderas de nylon;
• parafusos autorroscantes para paneles de yeso;
• pequeno espello;
• lanterna;
• anticongelante, que actualmente se verte no sistema de refrixeración;
• chave de impacto;
• un conxunto de cabezas de impacto;
• se fai extractores vostede mesmo - unha máquina de soldar;
• perforación;
• Amoladora angular;

Considere as instrucións paso a paso:

Importante!!! Con cada substitución do mecanismo de distribución de gas, é necesario cambiar a bomba. Tamén se recomenda substituír a correa do alternador.

1. Para realizar o traballo, é necesario retirar o brazo de suspensión superior. Desconecte os cables do control de crucero.
   
   
2. Retire a correa do alternador.
   
   
3. Desmontaxe da polea do cigüeñal.
   
   
4. Dado que o parafuso do cigüeñal está moi axustado, terás que tentar desaparafuso. A eliminación require unha ferramenta especial. Terás que facer fotos ti mesmo. Para a fabricación do extractor, requírese un segmento de tubo cun diámetro exterior de 90 mm e unha lonxitude de 50 mm, así como un segmento dunha tira de aceiro de 30 × 5 mm duns 700 mm de lonxitude, dous parafusos M8 x 60.
   
   
5. O parafuso desexado tense moi firmemente con selante de rosca, incluso unha chave de impacto cunha forza de ata 800 Nm é pouco probable que axude. Opcións como unha polea solta cun arranque ou un volante bloqueado poden provocar problemas e a necesidade de desmontar o motor. Para iso, adóitase utilizar unha ferramenta especial de Toyota para evitar o deslizamento da polea do cigüeñal, pero se non está dispoñible, pode facer unha ferramenta similar coas súas propias mans. Para a fabricación do extractor, requírese un segmento de tubo cun diámetro exterior de 90 mm e unha lonxitude de 50 mm, así como un segmento dunha tira de aceiro de 30 × 5 mm duns 700 mm de lonxitude, dous parafusos M8 x 60.
   
   
6. Usando a ferramenta fabricada, desenrosque a polea do cigüeñal.
   
   
7. Despois de desenroscar as porcas da polea, a propia polea desaparafusa, de novo, todo non é tan sinxelo, é improbable que funcione coas mans. Non intentes golpear a polea cun martelo nin facer palanca; o material da polea é moi fráxil. Coa axuda dun extractor, pode eliminar a corrente da polea ou cortar os seus bordos, polo que a ferramenta terá que ser lixeiramente modernizada, facendo un extractor completo a partir dun dispositivo para suxeitar a polea. Para a terminación, requírese unha tira de aceiro de 30 × 5 mm e 90 mm de lonxitude. Porca e parafuso M10 x 70 mm. A porca está soldada á tira.
   
   
8. Retiramos a polea do asento.
   
   
9. Despois de desenroscar a polea, desmontamos a protección de sincronización inferior.
   
   
10. Movemos a caixa de cables.
    
    
11. Desenrosque e retire a tapa superior da protección da correa de distribución.
    
    
12. Retire o soporte do alternador.
    
    
13. Poñemos o motor parado e retiramos o soporte do motor.
    
14. Establecer marcas de tempo.
    
    
15. Retirou a antera do tensor do cinto e mediuse o alcance da varilla. Debe haber unha distancia de 10 a 10,8 mm desde a carcasa do tensor ata o extremo do enlace. O tensor debe introducirse afundindo o vástago. Isto requirirá esforzos serios, polo menos 100 kg. Isto pódese facer nun tornillo de banco, pero cando está amartillado, o tensor debe estar na posición de "barra arriba". Polo tanto, empurramos lentamente o vástago ata que coincidan os orificios do vástago e do corpo, e arranxámolo introducindo unha chave hexagonal adecuada no burato. A continuación, retire os piñóns do eixe de levas. Necesitará unha ferramenta especial para evitar que os piñóns xiren, pero isto pódese facer cunha correa de distribución antiga e unha peza de madeira adecuada. Para iso, o cinto é atornillado ao taboleiro con parafusos autorroscantes e o taboleiro córtase desde o extremo cun arco para adaptarse ao raio do piñón.
    
    
16. Drenar o refrixerante.
    
17. Desenroscamos os parafusos da bomba de auga e retirámola do asento.
    
18. Limpar o bloque no lugar da bomba. Instalamos a xunta e a propia bomba importante.
    
19. Cambio de rolos.
    
    
20. Instala rodas dentadas e correa nova.
    
    

Estamos reconstruíndo. Non engada refrixerante ao sistema.

Elección de tempo

O número de catálogo orixinal da correa de distribución é 13568-20020.

Analóxicos:

• Contitech CT1029.
• SOL W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

O número de derivación do rolo de temporización é 1350362030. O rolo de temporización está tensado baixo o número 1350520010.

Substituíndo a sincronización do motor 2AZ

A diferenza do 1mz, o 2az ten unha cadea de tempo. Cambialo é tan difícil como o mecanismo de correa. O intervalo medio de cambio é de 150 km, pero o aperte debe facerse cada 000-80 km. Considere as instrucións paso a paso:

Imos facer unha substitución:

1. Recoméndase retirar primeiro o terminal de minutos da batería.
2. Escorrer o aceite do motor.
   
   
3. Retire a roda dianteira dereita.
4. Retire a carcasa do filtro de aire xunto co conduto de aire.
5. Retire a correa do alternador.
   
   
6. Facemos fincapé no motor para que non se caia e retiramos o soporte dereito.
7. A continuación, cómpre retirar o xerador e levar os cables de conexión ao lado.
8. Retire o depósito do líquido de freos dereito.
   
   
9. Desmontamos as bobinas de ignición.
10. Apague o sistema de ventilación do cárter.
11. Retire a tapa da válvula.
    
    
12. Marcamos TTM.
13. Retire o tensor da cadea. Aviso: non arranque o motor sen o tensor.
14. Retire completamente o soporte do motor con abrazaderas.
    
    
15. Retiramos o cinto da unidade auxiliar intelixente.
    
    
16. Retire a polea do cigüeñal.
    
    
17. Retire a tapa da correa de distribución.
18. Retire o sensor do cigüeñal.
19. Retire o amortecedor e a zapata da cadea.
20. Desmontamos a cadea de distribución.

Montamos con pezas novas.

Selección de recambios

O número de catálogo orixinal da cadea de distribución 2az para Toyota Camry 30 é 13506-28011. Tensor da cadea de distribución Toyota 135400H030 art. Amortiguador da cadea de distribución Toyota, código de produto 135610H030. Número de guía da cadea de distribución 135590H030.